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公开(公告)号：CN111162217A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911373593.5
申请日：2019-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/6567 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电池包防护结构及电池包，属于电池技术领域，包括支撑结构，连接于电池壳体内侧，且支撑结构与电池壳体上的防爆阀或防水透气膜对应的位置开设有第一透气孔；调湿板和压紧结构，压紧结构用于将调湿板压紧于支撑结构，压紧结构上开设有第二透气孔，调湿板被配置为能够在电池包所处的工作环境的相对湿度大于等于预设湿度时，吸收进入到电池包内的空气中的水蒸气。本实施例提供的电池包防护结构，通过设置调湿板，避免水蒸气在电池包内冷凝而产生冷凝水，从而避免冷凝水导致电池包内高低压线路短路情况的出现，提高电池包的安全性能。
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公开(公告)号：CN107839430A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711084279.6
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00064 , B60H1/00642 , B60H1/3204 , B60H1/34
Abstract: 本发明涉及一种汽车用空调系统，其特征在于：第一空气流通壳体用于引导空气流；蒸发器布置在第一空气流通壳体内，第一空气流通壳体内的空气流全部流经蒸发器；第一鼓风机布置在第一空气流通壳体内，用于产生空气流；第一流出口引导第一空气流通壳体内的空气流向壳体外；其空调系统是在制冷剂回路设置数量最少的阀门，同时在空气流通壳体内设置空气导流装置，通过阀门和空气导流装置的联合动作实现系统制冷/除湿工作模式和制热工作模式的切换。减小系统体积的同时提高系统制冷/制热效率，即以最少的零部件数量实现，且体积小、效率高。
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公开(公告)号：CN207617456U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721469921.8
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用空调系统，其特征在于：第一空气流通壳体用于引导空气流；蒸发器布置在第一空气流通壳体内，第一空气流通壳体内的空气流全部流经蒸发器；第一鼓风机布置在第一空气流通壳体内，用于产生空气流；第一流出口引导第一空气流通壳体内的空气流向壳体外；其空调系统是在制冷剂回路设置数量最少的阀门，同时在空气流通壳体内设置空气导流装置，通过阀门和空气导流装置的联合动作实现系统制冷/除湿工作模式和制热工作模式的切换；减小系统体积的同时提高系统制冷/制热效率，即以最少的零部件数量实现，且体积小、效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215771225U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121943733.0
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04044 , H01M8/04014
Abstract: 本实用新型属于过滤器密封技术领域，公开了一种动力电池冷却系统进气过滤装置，包括风管、滤芯、壳体和泡棉，滤芯设置在风管和壳体之间，壳体固设于内饰护板上；泡棉为环形且设置在风管的端面上，滤芯和壳体组成装配体，当壳体与内饰护板连接的同时，泡棉和滤芯依次压紧固定在风管和壳体之间。本实用新型通过在风管的端面上设置泡棉，并将滤芯和壳体预先组成装配体，当壳体与内饰护板压紧连接时，壳体刚好将滤芯和泡棉依次压紧在风管的端面上，泡棉产生弹力变形，通过泡棉产生回弹力，实现对滤芯边缘的密封，密封效果好，长时间使用的可靠性高，有效解决并消除了滤芯和壳体在长时间使用后出现间隙对过滤性能的影响。
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公开(公告)号：CN211507837U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202020218497.5
申请日：2020-02-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/625 , H01M10/617
Abstract: 本实用新型公开一种液冷板总成及电池系统，属于热管理技术领域。所述液冷板总成包括总液冷板、多个支液冷板、进液集管和出液集管，进液集管上设有进液接头，进液集管与全部的支液冷板的进口连通，出液集管与全部的支液冷板的出口连通，且出液集管还与总液冷板的进口连通，总液冷板的进口位于全部支液冷板的出口的下游，总液冷板的出口设有出液接头。所述电池系统包括上述液冷板总成。本实用新型采用一根进液集管与全部的支液冷板的进口端连接，采用一根出液集管将支液冷板的出口端及总液冷板的进口端连接，省去了各液冷板之间的连接水管及接头，有效防止漏水；并采用先并联后串联的方式，保证一个电池总成中的各电池模组温度及性能的一致性。
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公开(公告)号：CN217405546U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220378680.0
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/6563
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池热管理系统、动力电池包及车辆，属于动力电池技术领域，包括设置在箱体组件内底部设置有的热管理总成，所述热管理总成顶部设置有电池模组，所述热管理总成包括若干个热管理板总成，若干个所述热管理板总成通过高压导线电性连接到一起。本实用新型提供了一种动力电池热管理系统、动力电池包及车辆，可有效提高电池电加热系统的通用化及平台化，有效提升电池加热系统的加热效率，并可实现电冷却功能，提高电池热扩散时的安全性。
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公开(公告)号：CN215816009U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121944459.9
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/6561
Abstract: 本实用新型属于动力电池及其防护技术领域，公开了一种风冷动力电池防凝露装置，包括风管，风管设有第一入口、第一出口和第二出口，第一入口设有温湿度传感器以检测热空气的温湿度，第一出口和第二出口之间设有转换风门，转换风门能够对第一出口和第二出口进行交替导通；第二出口设有干燥器，第一出口和第二出口分别连通动力电池。常规热空气通过第一出口对动力电池进行加热以维持动力电池的工作温度，风阻小，加热速度快；当热空气湿度大时，通过转换风门切换为第二出口导通，热空气经过干燥器干燥后再对动力电池加热，避免产生凝露。本实用新型结构简单，成本低，易于实现。
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公开(公告)号：CN210866418U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921705109.X
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型属于动力电池技术领域，公开了一种水冷板及水冷式电池，其中，水冷板包括水冷板上盖和水冷板下盖，水冷板上盖和水冷板下盖连接形成水流通道，水冷板上盖的前后两端分别设有进水管和出水管，水流通道的水流方向是从进水管至出水管；水冷板下盖设有沿所述水流方向布置的第一热交换流道和第二热交换流道，第一热交换流道和第二热交换流道均设有扰流结构，第一热交换流道上的扰流结构呈矩阵排列，第二热交换流道上的扰流结构呈交错排列。本实用新型的有益效果：在第一热交换流道内，避免产生不必要的压力损失；在第二热交换流道内，扰流结构交错排列，将之前接近层流的冷却液湍流化，从而保证换热系数的一致性。
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