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公开(公告)号：CN118404941A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410631837.X
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/06 , B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/0195
Abstract: 本申请公开了一种减振器控制方法、减振器控制系统、设备、介质及车辆，涉及车辆技术领域，本申请所提供的技术方案，通过获取目标车辆的中间运行信号数据，该中间运行信号数据包括中间运行车速信号、制动主缸压力信号和车辆运动姿态变化参数信号；基于制动主缸压力信号进行压力变化率计算，得到制动主缸压力变化率；基于制动主缸压力变化率确定制动控制状态；若制动控制状态为激活状态，基于中间运行车速信号、制动主缸压力信号和车辆运动姿态变化参数信号确定目标控制电流；根据目标控制电流调节减振器阻尼值，根据调节后的减振器阻尼值对目标车辆进行车身俯仰运动控制，以此能够提高对紧急制动或较大减速度减速工况时车身俯仰运动的抑制效果。
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公开(公告)号：CN118269527A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410507840.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G17/0165 , B60G17/015
Abstract: 本申请公开了一种空气悬架系统及其控制方法、装置、设备和车辆，应用于悬架技术领域，方法包括：获取高度调节指令并识别车辆所行驶的路面是否为颠簸路面，若是，获取车辆的左侧车高曲线和右侧车高曲线，并根据车高曲线确定车辆的左侧车高目标值和右侧车高目标值；控制空气悬架系统的腔室电磁阀开启并控制空气悬架系统的前侧电磁阀组、后侧电磁阀组和充气控制总成的开闭，检测是否满足左侧车高等于左侧车高目标值且右侧车高等于右侧车高目标值，若否，返回到控制前侧电磁阀组、后侧电磁阀组和充气控制总成的开闭的步骤；若是，控制空气悬架系统的腔室电磁阀、储气罐电磁阀和出气电磁阀关闭。本申请提升了车辆行驶在颠簸路面时的操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN117067840A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311212129.4
申请日：2023-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/06
Abstract: 本发明公开了一种减振器控制方法、系统及汽车。减振器控制方法包括获取当前车辆的行驶信息；获取转向控制阈值信息；根据行驶信息和转向控制阈值信息输出触发控制信息；根据触发控制信息输出减振器控制电流，以控制减振器，提升对车辆转向过程中的操稳精度，降低车辆侧翻风险，提高舒适性。
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公开(公告)号：CN111796445B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010675537.3
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种汽车挡风玻璃透明度调节系统、方法及汽车，该汽车挡风玻璃透明度调节系统包括：可调光玻璃、光照强度传感器、控制器和智慧型电源；光照强度传感器设置于可调光玻璃中，光照强度传感器用于获取可调光玻璃的光照强度；可调光玻璃包括主视区、旁视区、遮阳区和渐变区；控制器用于分别根据主视区、旁视区和遮阳区的光照强度，控制智慧型电源对应调节主视区、旁视区和遮阳区的透光率。本发明实施例提供的一种汽车挡风玻璃透明度调节系统、方法及汽车，能够根据不同区域的光照强度自行调节透光率，也可以根据自己喜好随意调节可调光玻璃不同区域的透光率，提高用户使用感，提升汽车智能化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112078517A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010910262.7
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60N2/28
Abstract: 本发明公开了一种安全座椅的安全监测方法、装置、计算机设备及存储介质。该方法包括：实时获取车内环境信息，和/或车辆行驶状态信息；判断所述车内环境信息，和/或车辆行驶状态信息是否满足预设的安全座椅安全风险条件；若是，则向车载显示设备发送显示设备控制指令，和/或向安全座椅发送座椅控制指令；其中，所述显示设备控制指令用于指示所述车载显示设备对所述安全座椅的状态进行显示和/或提示，所述座椅控制指令用于指示所述安全座椅进行座椅状态调整。使用本发明的技术方案，可以实现增强安全座椅的稳定性和舒适性，降低安全风险的效果。
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公开(公告)号：CN212667052U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202021461755.9
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车传感器技术领域，公开了一种高度传感器组件，用于连接汽车的控制臂，包括：连接杆、控制杆、连接支架和高度传感器，连接杆的一端转动地连接控制臂；控制杆的一端转动地连接连接杆的另一端；连接支架转动地连接控制杆的另一端，连接支架设有第一限位部，第一限位部被配置为限制控制杆相对连接支架绕第一方向旋转；高度传感器连接在连接支架上。该高度传感器组件的连接支架设有第一限位部，进而限制所述控制杆相对所述连接支架绕第一方向旋转，进而避免汽车在极限路况运动时高度传感器组件出现反弓现象。
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公开(公告)号：CN212159836U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202021035173.4
申请日：2020-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于交通工具技术领域，公开了一种轮速传感器及车辆。该轮速传感器包括：传感器本体，其穿设于传感器安装孔，在传感器本体的顶端设置有插接槽；感应组件，其设置于传感器本体内部的底端；固定盘，其设置于传感器本体的顶端并固定于车身，在固定盘上对应插接槽设置有插接孔，插接孔连通于插接槽，形成插接通道；插接件，其穿设于插接通道并与感应组件电性连接。该轮速传感器的插接件嵌入固定盘以下，并位于传感器本体的内部和感应组件的上部，大幅缩减轮速传感器的纵向尺寸，使传感器能用于安装空间狭小的工况。同时，轮速传感器整体尺寸的减少，节省原始材料，生产成本较低，且结构紧凑小巧，降低了空间布置的难度。
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公开(公告)号：CN211943187U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201921671312.X
申请日：2019-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种集成式轮速传感器及车辆，包括轮速传感器探头，连接于轮速传感器探头的轮速传感器线束及连接于EPB卡钳电机接插件的EPB卡钳电机线束；轮速传感器线束的第一端和EPB卡钳电机线束的第一端穿过同一第一线束外皮并电插接于线束接插件；两个支架沿第一线束外皮的延伸方向布设，每个支架上均设有第一卡槽，第一线束外皮夹设于第一卡槽内，第一卡槽的开口宽度小于第一线束外皮的外径；线束接插件通过中间过渡件可拆卸连接于其中一个支架上。本实用新型在将轮速传感器线束和EPB卡钳电机线束集成于同一第一线束外皮内后，通过支架将第一线束外皮固定整车上，减少了支架的数量，减少了空间的占用。
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公开(公告)号：CN217879264U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202221481027.3
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01P15/18
Abstract: 本实用新型公开了一种加速度传感器及车辆。传感器包括：基板，所述基板上设置有第一连接端和第二连接端；芯片，设置于所述基板上；所述芯片内集成有MEMS结构和ASIC结构；所述MEMS结构用于检测加速度和/或角速度，所述ASIC结构用于对所述MEMS结构输出的初始加速度信号和/或角速度信号进行数字信号处理；所述芯片包括第一电源引脚、第二电源引脚、信号输出引脚和接地引脚；其中，至少所述信号输出引脚采用PSI5数字通讯接口；外围电路，设置于所述基板上；所述外围电路与所述芯片的引脚连接，用于对所述芯片输出的信号进行处理，并输出至所述第一连接端和所述第二连接端。本实用新型实施例的传感器可靠性及抗干扰能力，占用端子数量少。
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