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公开(公告)号：CN116639020A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310713421.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆动力电池充电方法及充电桩。其中，该方法包括：充电桩与目标车辆的动力电池建立目标回路连接，其中，目标回路包括：充电回路和温度管理回路；通过温度管理回路将充电桩中预处理至目标温度的第一冷却液与动力电池中的第二冷却液进行交换；交换完成后，通过充电回路对动力电池进行充电。本申请解决了相关技术中充电桩对车辆动力电池充电效率较慢，难以满足用户需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116442834A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310287001.8
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/60 , B60L53/302 , B60L58/24 , B60L53/14 , B60L53/31
Abstract: 本发明公开了一种液体温度的控制方法、装置及车辆，涉及车辆充电领域。其中，该方法包括：响应于对车辆执行预设操作，基于车辆内第一液体的温度，判断是否启动温控功能，其中，预设操作用于控制车辆进入充电准备状态，温控功能用于对充电桩内的第二液体的温度进行控制；响应于启动温控功能，控制第二液体的温度达到预设温度；响应于车辆进入充电状态，控制第一液体从车辆进入充电桩内，且第二液体从充电桩进入车辆内，直至第一液体的温度达到预设温度。本发明解决了相关技术中车辆快速充电的成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN222515069U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420500589.0
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R13/629 , B60L53/16
Abstract: 本实用新型提供了一种插拔式的充电装置及车辆。插拔式的充电装置包括：充电座体，充电座体包括插接槽和滚珠组件，滚珠组件可活动地设置于插接槽的内壁上；充电枪，充电枪设有插入部，插入部与插接槽插接配合，插入部的外周设有配合部，配合部沿插入部的长度方向延伸地设置，配合部与滚珠组件位置对应地设置，操作充电枪插入充电座体时，部分的滚珠组件位于配合部内。这样设置当充电枪与充电座体插接配合后，部分的滚珠组件与配合部定位配合，将配合部沿插入部的长度方向延伸地设置，提供了配合部与滚珠组件更大的配合空间，便于配合部与滚珠组件的定位配合，防止充电枪从插接槽内脱出，提升了充电枪与充电座体的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN222260619U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420032508.9
申请日：2024-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车端充电线缆的冷却装置，包括：壳体，壳体上开设有一个或多个过线通道，过线通道贯穿壳体设置，壳体上还设置有液冷通道，液冷通道沿过线通道的周向设置，以使位于液冷通道内的冷媒对穿设于过线通道内的充电线缆进行热交换。在本申请的实施例中，充电线缆在充电状态下，流动的冷媒对充电线缆进行持续热交换，避免充电线缆因过温充电导致线缆寿命缩短或发生着火事故。
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公开(公告)号：CN221137686U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323075678.X
申请日：2023-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/302 , B60L53/18
Abstract: 本实用新型提供了一种冷却充电线束及具有其的充电冷却装置。冷却充电线束包括：固定外壳，固定外壳内设有两个充电线束，两个充电线束相邻的设置；散热部，散热部为两个，两个散热部设置于固定外壳内，散热部的第一端与充电线束连接，散热部的第二端与固定外壳连接，散热部内设有多个密封腔体；其中，靠近同一个充电线束的冷却通道至少设置一个冷却液出口与一个冷却液入口，密封腔体内设有相变材料。本申请通过在充电线束上套设了固定外壳，并通过散热部将充电线束与固定外壳连接，散热部呢设有相变材料，使得相变材料通过吸热降低温度，还在固定外壳上设置了冷却通道，当温度过高时，通过为冷却通道内输送冷却液进一步提高降温效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213676310U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022287584.9
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电动轿车配件技术领域，具体涉及一种电动轿车两通阀及电子膨胀阀集成式减震固定支架；其中第一支架的多个L型连接板均设置在架体的顶部，架体上设有多个螺栓孔，且每个螺栓孔上均设有减震垫；第二支架的架体的上端设有多个用于固定第一支架的焊接螺栓，架体的下端设有多个用于固定冷却金属管的焊接螺栓；第二支架上端的焊接螺栓依次穿过第一支架上的螺栓孔和减震垫，并通过螺帽拧紧；其结构简单，集成度高，装配方便，可同时固定两个两通阀、一个电子膨胀阀，具备减震作用的同时，可通过螺栓与对配零件实现刚性连接，在保证驾驶体验感的同时，保证装配的准确性、可靠性。
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公开(公告)号：CN219626968U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321264072.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/516 , H01R13/502 , H01R13/58 , B60L53/16
Abstract: 本实用新型提供了一种充电座保护装置，包括：壳体与倒刺，倒刺为多个，多个倒刺沿壳体外周面间隔地设置，其中，壳体与目标车辆的充电座连接时，倒刺与目标车辆的钣金抵接。本申请将多个倒刺沿壳体外周面间隔地设置，当壳体与目标车辆的充电座连接时，倒刺与目标车辆的钣金抵接，有效地防止了充电座在安装时对目标车辆的钣金进行刮伤。
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公开(公告)号：CN209881515U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920710795.3
申请日：2019-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车电机冷却结构，由具有多个槽的电机定子、绕组、水套和填充部组成，电机定子的每个槽中都有多个绕组，绕组由端部和直线部两部分组成，绕组直线部是绕组在定子的槽中部分，端部是指绕组从一个槽到邻近槽的突出定子的槽的部分，绕组的端部包含有中性点，中性点即所有绕组尾端连接在一起的共同接点，绕组端部包含有导热线，所述导热线的首端连接中性点，导热线的尾端连接在水套或其他的壳体上，填充部为填充在绕组与定子、绕组与水套之间的高导热树脂材料。将导热路径有效地缩短，散热效率大幅度增加；又进一步缩短散热路径，将绕组中产生的热的传导路径缩短为最小，将电机进行更高效的冷却。
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公开(公告)号：CN206436952U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621425504.9
申请日：2016-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车高压功率电子装置布置结构，包括：第一高压功率电子装置，其金属外壳上设置有用于水冷的进水管、出水管、高压输入端口、输出端口、从与动力电池连接的端口上分出的端口；第二高压功率电子装置，其外壳上设置有用于水冷的进水管、出水管、高压输入端口、输出端口；所述第一高压功率电子装置与和第二高压功率电子装置紧固连接，形成组合总成，并固定于车身上的布置结构；水管连接组合总成同一侧但不属于同一装置的进出水管口；高压线束连接布置于组合总成同一侧面的端口和端口。应用本实用新型的实例能够实现较低的设计成本、制造成本和维修成本，有利于实现电动汽车电气部件平台化、模块化。
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公开(公告)号：CN221292950U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323406125.8
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式动力电池舱及具有其的车辆，集成式动力电池舱包括：车辆底板，车辆底板包括底板框，底板框上设有减重孔，减重孔侧壁为翻边结构，翻边结构上设有多个第一连接部；连接板总成，连接板总成设置于车辆底板朝向地面的一侧，连接板总成包括多个凸起结构，凸起结构上设有多个第二连接部。本申请通过设置一种带有减重孔的车辆底板，并将车辆底板上设有多个带有第一连接部的翻边结构，连接板总成上设有多个第二连接部，连接板总成与电池焊接，使得动力电池通过连接板总成与车辆底板连接，使得动力电池与车辆底板连接更加便捷的同时，又减少了车辆底板的重量，使得目标车辆的重量整体降低。
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