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公开(公告)号：CN111645686A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010507889.8
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动力恢复控制方法、装置及48V驱动系统。当行驶工况由停机滑行模式切换为驱动模式时，控制方法包括：确定变速器的目标档位、发动机的目标转速以及离合器转速；控制发动机转速提升至目标转速，在发动机开始提升转速时，控制变速器的拨叉接入目标档位，其中，目标档位与离合器转速相匹配。本发明提出的控制方法在驱动力恢复阶段，首先选定目标档位，将在停机滑行阶段摘空的拨叉直接接入目标档位，避免驱动力恢复过程中进行升、降档操作，可以减小停机滑行模式切换至驱动模式的时间。
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公开(公告)号：CN110243593A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910502357.2
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/027
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器半结合点测试方法、系统、设备及存储介质。该方法包括：接收测试请求，控制电磁阀的开度以向自动变速器中的离合器施加初始压力，并记录对应的初始扭矩；在所述初始压力的基础上，按照预设步长增加压力，同时监测作用于所述离合器的压力所对应的实时扭矩；在监测到实时扭矩满足预设条件后，根据实时扭矩和所述初始扭矩确定所述自动变速器的半结合点信息。上述技术方案通过实时监测作用于离合器的压力以测定半结合点信息，提高了测试精度。
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公开(公告)号：CN115264050B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210946437.9
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器双倒挡起步控制方法、系统及其车辆，方法步骤具体包括：将双离合变速器的倒挡模式划分为单倒挡模式和双倒挡模式，单、双倒挡模式之间为稳定的静态模式，单、双倒挡模式之间可以相互进行动态切换，在动态切换的过程中结合实际工况和预置的逻辑判断条件，维持单倒挡模式或进入双倒挡模式，或者维持双倒挡模式进入单倒挡模式。当汽车遇到陡坡爬行、起步驻车等需要传递较大扭矩或离合器滑差较大的特殊工况时，本发明能够使两个离合器同时参与到车辆的倒挡起步的过程中，同时传递车辆运动所需的扭矩，降低单一离合器片的发热量，防止单一离合器片过热导致强行限制车辆的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN118306462A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410548082.7
申请日：2024-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D1/06
Abstract: 本发明公开了一种方向盘多档位加热控制方法、装置、电子设备及介质。通过当确定目标车辆开启方向盘加热功能时，根据预设的档位切换规则，确定出当前加热档位；实时获取目标车辆对应的方向盘温度传感器的当前温度值，以及获取与所述当前加热档位对应的加热档位联合温度值；根据所述当前温度值和所述加热档位联合温度值，通过预设的方向盘档位加热方法来对方向盘进行加热处理，以完成方向盘多档位加热的控制操作。解决了对方向盘加热档位单一和加热温度太高而造成的安全性低和灵活性差的问题，提高了车辆方向盘加热的灵活性，避免了由于方向盘温度太高而造成的安全事故，提高了车辆方向盘加热的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116838786A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310800014.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器压力自学习方法、装置、设备及介质。其中，所述方法包括：确定目标离合器在当前时刻的当前理论压力，并确定目标离合器在历史时刻的历史理论压力；历史时刻基于当前时刻以及预设周期进行确定；根据当前理论压力与历史理论压力确定目标离合器的理论压力斜率绝对值；确定当前理论压力关联的斜率阈值；若确定斜率阈值小于理论压力斜率，则禁止目标离合器进行自学习；若确定斜率阈值大于或者等于理论压力斜率绝对值，则控制目标离合器进行自学习。通过执行本方案，可以实现提高离合器在半结合点附近进行自学习的准确性，进而有利于提高驾驶稳定系数，提升用户的乘坐体验。
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公开(公告)号：CN116572925A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310761532.6
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴位置调整方法、装置及混合动力车辆。该发动机曲轴位置调整方法包括：判断车辆进入停机进程。根据判断结果，控制离合器闭合。获取发动机的曲轴的位置信息。根据发动机的曲轴的位置信息，控制离合器断开，以将发动机的曲轴的位置达到曲轴目标位置。本发明提供的技术方案可以减小电动机的补偿转矩值，并提高发动机曲轴位置调整的精确度。
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公开(公告)号：CN116476839A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310638957.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的起步控制方法、装置、电子设备及存储介质。响应于驾驶员的油门踩踏操作，确定目标需求扭矩、变速器输入轴与离合器同步时的目标起步转速，并获取变速器的当前输入轴转速和当前离合器转速；基于目标起步转速和当前离合器转速，确定目标输入轴转速；基于当前输入轴转速和目标输入轴转速，确定当前闭环控制扭矩，并基于目标需求扭矩和当前闭环控制扭矩，确定目标闭环控制扭矩；控制电机的运行模式为转速模式，并控制电机基于目标闭环控制扭矩对变速器输入轴的下一输入轴转速进行闭环控制，直至当前离合器转速与当前输入轴转速达到目标起步转速，使车辆实现线性起步加速，提高了车辆起步加速的平顺性。
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公开(公告)号：CN115264050A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210946437.9
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器双倒挡起步控制方法、系统及其车辆，方法步骤具体包括：将双离合变速器的倒挡模式划分为单倒挡模式和双倒挡模式，单、双倒挡模式之间为稳定的静态模式，单、双倒挡模式之间可以相互进行动态切换，在动态切换的过程中结合实际工况和预置的逻辑判断条件，维持单倒挡模式或进入双倒挡模式，或者维持双倒挡模式进入单倒挡模式。当汽车遇到陡坡爬行、起步驻车等需要传递较大扭矩或离合器滑差较大的特殊工况时，本发明能够使两个离合器同时参与到车辆的倒挡起步的过程中，同时传递车辆运动所需的扭矩，降低单一离合器片的发热量，防止单一离合器片过热导致强行限制车辆的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN114922972A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210551155.9
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器升挡的自适应控制方法及自动变速器，涉及汽车控制技术领域。该方法包括S1：判断是否选择动力升挡，若是，则执行S2；S2：获取上一次动力升挡时得到的扭矩步长，控制本次变速器的输出扭矩＝闭环扭矩+补偿扭矩，补偿扭矩为本次之前的全部的扭矩步长之和，闭环扭矩为通过PID控制算法得到的离合器控制扭矩；S3：判断转速调整阶段是否开始，若是，则执行S4；S4：分别获得发动机的转速与分离离合器的转速，并计算二者的差值，判断差值是否小于第一转速阈值，若是，则执行S5；S5：扭矩步长为负值。该方法可对两个离合器磨损导致的扭矩变化进行补偿，使该变速器的输出扭矩保持稳定，防止动力升挡时出现耸车问题。
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