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公开(公告)号：CN117458072A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311576286.3
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/242
Abstract: 本发明提供了一种防护装置及具有其的电池组件。其中，防护装置包括：防护结构，防护结构设置在电池上且具有排液孔；排湿结构，包括本体部和封堵部，本体部设置在排液孔处且具有第一通孔，第一通孔与排液孔连通，位于电池上的液体通过排液孔流入至第一通孔内，封堵部可活动地设置在本体部上，以用于封堵或者避让第一通孔；吸液结构，设置在第一通孔内；其中，在封堵部运动至避让至少部分第一通孔时，第一通孔与外界连通，吸液结构可在其自身重力的作用下排出至第一通孔外；在封堵部运动至封堵第一通孔时，吸液结构与至少部分封堵部限位止挡。本发明有效地解决了现有技术中电动汽车的动力电池的使用寿命较短的问题。
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公开(公告)号：CN116581583A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310753921.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种连接排组件及车辆，接排组件包括：固定支架，固定支架包括支架本体，支架本体分别设置有第一限位部和第二限位部，第一限位部和第二限位部分别设置于支架本体的长边方向，且第一限位部和第二限位部相对地设置，以形成在支架本体的长度方向的第一限位空间；其中，第一限位部和第二限位部上设置有第三限位部，第三限位部将第一限位空间分割成多个限位空间单元，多个限位空间单元沿支架本体的高度方向设置，各限位空间单元内设置有至少一根连接排，连接排用于连接电池模组中的高压系统和低压系统。在各限位空间单元内对连接排进行固定，解决现有技术中双层连接排的固定方式固定性能差的问题，提高本连接排组件的可靠性及实用性。
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公开(公告)号：CN115056753A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210400603.5
申请日：2022-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明是一种兼具车端控制的电池快装装置、车辆及方法。包括锁钩机构、锁杆机构、锁止判定机构和锁止控制机构。在需要更换电池包时，托盘或举升类移动支架、推车、移动换电车/箱等设备托起并抵消电池包重力；然后车端控制解锁电池包与整车的连接；车端控制锁止机构的控制器/传感器执行换电解锁动作，实现电池包与整车分离；电池包与整车分离后，待更换的电池包被托起安装在电池包安装位置，车端控制锁止机构的控制器/传感器再次执行换电锁紧动作，即可实现电池包与整车的锁紧连接。本发明能够不依托换电站专属换电设备，即在任何换电站、任何场合，只要有普通托盘即可完成快速换电或者电池拆卸，换电速度快，机构简单，锁止可靠性较高。
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公开(公告)号：CN115020894A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210617181.7
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289
Abstract: 本发明提供了一种连接排支架及具有其的车辆。连接排支架包括：第一限位机构，第一限位机构设置有至少一个第一锁止部；第二限位机构，第二限位机构与第一限位机构可转动地连接，第二限位机构设置有至少一个第二锁止部，第二锁止部与第一锁止部具有锁紧状态和释放状态；第二锁止部与第一锁止部处于锁紧状态时，第一限位机构与第二限位机构之间形成第一安装空间，第一安装空间用于容纳连接排。应用本发明的技术方案，连接排安装于第一安装空间内，当需要拆卸连接排时，令第一锁止部与第二锁止部处于释放状态，即可取出连接排，连接排的装配和拆卸更方便，解决了现有技术中连接排支架结构过于复杂导致的连接排拆卸不便的技术问题。
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公开(公告)号：CN114987279A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210658000.5
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种动力电池的快装装置、方法和车辆，动力电池的快装装置包括固定在动力电池上的电池端组件和固定在车体上的车端组件，电池端组件包括锁舌，车端组件包括壳体、锁轴、锁止块和控制组件，壳体固定在车体上，锁轴转动连接于壳体上，控制组件能够控制锁止块的移动以分别止抵于壳体的容纳腔的两侧内壁，实现对锁轴一端的驱动齿啮合连接或分离且对驱动齿的旋转方向进行限位，进而实现锁轴另一端的锁齿对锁舌的卡接锁止或解锁，控制组件通信连接整车控制器。本发明简化了电池端组件，实现了动力电池的解锁和锁止的车端驱动和控制，利于简化换电平台设备，通用性好，可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114976469A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210509378.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/342 , H01M10/625 , H01M10/48 , H01M10/52
Abstract: 本发明公开了一种动力电池除湿防爆系统的设计方法及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括：将所述下箱体总成的包络空间、电池模组的尺寸和串并联方式以及除湿模块和电池管理模块的尺寸作为设计输入；确定所述上箱体总成的上箱体前部和上箱体后部的主体结构以及尺寸；根据所述电池模组的尺寸确定热失控时产气量，根据所述热失控时产气量和电池包防爆压力以及确定防爆孔部的局部减薄结构；对所述动力电池除湿防爆系统的结构强度进行校核；对所述动力电池除湿防爆系统的电气安全性进行校核。本专利通过对防爆孔部通孔尺寸和防爆孔部减薄结构厚度的计算，适用于任何材料和尺寸的上箱体设计的防爆孔部，测量精度高且能保持长期稳定测量。
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公开(公告)号：CN114789672A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210372878.2
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/80 , B60K1/04 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及一种兼具车端控制的自锁紧电池快换装置、车辆以及方法，装置由车端锁止机构、电池端锁止机构、锁止判定机构和锁止动力机构构成，车端锁止机构用于电池包与整车锁扣固定，包括安装面板、与安装面板转动连接的悬臂卡钩及阻尼模块和弹簧，悬臂卡钩转动时能压缩弹簧，电池端锁止机构固定在电池包端，配合锁钩机构模块，包括锁栓，锁止判定机构包括锁止探头和解锁探头，锁止动力机构包括连接杆，其两端分别链接传动杆，传动杆与悬臂卡钩连接，悬臂卡钩能与锁栓配合组成自锁紧机构，使车端锁止机构与电池端锁止机构连接紧固。在抵消电池包重力后，无需外部工具或力量即可实现快速换电过程；锁紧过程无辅助工具，带有自锁紧功能，即安即锁。
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公开(公告)号：CN114709574A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210214765.X
申请日：2022-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/574 , H01M50/502
Abstract: 本发明公开了一种无螺栓电连接的电池切断单元装置、设计方法及车辆，属于动力电池控制技术领域，包括相互配合下盖总成和下壳体，所述下壳体上设置有电池切断元器件总成，所述电池切断元器件总成通过设置在下壳体底部的若干高压连接线电性连接，所述电池切断元器件总成的元器件插针通过如上所述的无螺栓电连接结构与若干高压连接线端部连接在一起。本发明通过采用无螺栓电连接结构，连接速度快，安装、拆卸效率高，电连接固定不需要控制扭矩，电连接处无螺栓，在故障电器件维修、更换安全，所有电器件总成带电部位均有防触指结构设计，无高压操作危险。
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公开(公告)号：CN114654988A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210171278.X
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B60L58/24 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/663 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种与车身功能集成的电池包及车辆，其中车身骨架具有托盘结构；地板与托盘结构密封连接，之间有容纳腔；电池模组由多个电芯组成，设置于所述容纳腔内；风道具有进风口和电池出风口，电池出风口设置于容纳腔内，风道主体至少部分设置于所述容纳腔内，进风口与整车空调系统连接；电池包与车身集成，增加了电池包的布置空间，电池包与座仓共用暖风系统，使热管理系统与车身功能高度集成，优化了电池包内部空间且降低成本，无线管理系统与整车交互以及高低压管理系统采用电池内部取电，减少了电池包内外线束的布置；电池管理系统选择取电对象为包含有热失控的电芯，使其取电范围内的电芯迅速放电，降低热失控风险。
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公开(公告)号：CN114374035A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111658202.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种可快速更换电池模组的电池包及具有其的车辆，上述电池包包括：结构承载件、底部防护件和电池模组，结构承载件设置有容纳腔；底部防护件设置有一个或多个电池安装口，底部防护件与结构承载件密封连接；电池模组包括电池模组主体和电池模组底座，电池模组底座具有第一密封翻边，电池模组主体穿过电池安装口，设置于容纳腔内，底部防护件远离容纳腔的外表面与第一密封翻边密封连接，电池模组的数量与所述电池安装口的数量相对应；通过提高电池系统级别的成组效率，增加电动车的续驶里程，同时电池系统能量密度的提升，也可以为整车级别的减重贡献力量，故障电池快速更换可为用户节约维修时间。
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