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公开(公告)号：CN115060956A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210696652.8
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R19/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种三相电机电压采集装置、电机驱动电压检测系统及车辆。三相电机电压采集装置包括三相电机电压采集电路，三相电机电压采集电路包括：第一电阻、第一辅助电阻、第一采集点、第二电阻、第二辅助电阻、第二采集点、第三电阻、第三辅助电阻、第三采集点和整流电路。整流电路输出第一直流电压、第二直流电压和第三直流电压。由于第一电阻、第二电阻和第三电阻起到了分压作用，因此第一直流电压、第二直流电压和第三直流电压的电压值可以远低于第一输出端、第二输出端和第三输出端的电压。从而实现利用低压直流电表征电机控制器的高压交流电。降低电压采集电路的成本，提高产品性价比。
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公开(公告)号：CN114301136A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111662844.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种恒流源电路、开关设备以及终端。该恒流源电路包括降压模块、稳压模块和控制模块；控制模块分别与降压模块和稳压模块连接，降压模块与电源和控制模块连接，降压模块用于根据控制模块的第一指令，将电源的电压降压为第一电压信号；稳压模块分别与降压模块和控制模块电连接，稳压模块用于根据控制模块的第二指令，将第一电压信号稳定输出为稳定的第一电流信号。本发明的技术方案，通过降压模块根据控制模块的第一指令，稳压模块根据控制模块的第二指令，使得稳压模块输出稳定的第一电流信号，使熔断电阻熔断，同时断开接触开关，进而断开动力电池高压母线，以避免因动力电池异常可能出现的危险情况，保护乘客和车辆安全。
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公开(公告)号：CN114301136B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202111662844.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种恒流源电路、开关设备以及终端。该恒流源电路包括降压模块、稳压模块和控制模块；控制模块分别与降压模块和稳压模块连接，降压模块与电源和控制模块连接，降压模块用于根据控制模块的第一指令，将电源的电压降压为第一电压信号；稳压模块分别与降压模块和控制模块电连接，稳压模块用于根据控制模块的第二指令，将第一电压信号稳定输出为稳定的第一电流信号。本发明的技术方案，通过降压模块根据控制模块的第一指令，稳压模块根据控制模块的第二指令，使得稳压模块输出稳定的第一电流信号，使熔断电阻熔断，同时断开接触开关，进而断开动力电池高压母线，以避免因动力电池异常可能出现的危险情况，保护乘客和车辆安全。
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公开(公告)号：CN119535156A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411594961.X
申请日：2024-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能高边芯片诊断电路、方法、电子设备及存储介质，其中，智能高边芯片诊断电路包括：智能高边驱动芯片，所述智能高边驱动芯片包括用于控制其工作模式的输入输出引脚；电流监控电路，所述电流监控电路连接至所述智能高边驱动芯片的电流监控引脚；电压检测电路，所述电压检测电路在所述智能高边驱动芯片工处于非工作模式下，当所述电流监控引脚输出电平为低电平时，判断为负载开路故障，当所述电流监控引脚输出电平为高电平时，判断为短路到电源故障。本发明解决了现有技术中，缺乏对智能高边芯片进行故障检测的技术手段的技术问题。
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公开(公告)号：CN118630692A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410674593.3
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种电子保险丝电路及车辆，该电子保险丝电路包括微控制器、供电模块和开关模块，所述微控制器分别与所述供电模块和所述开关模块连接，所述供电模块包括供电电路、防反电路和电流采样电路，所述供电电路包括电源输入端和电源输出端，所述电源输入端与供电电源连接，所述电源输出端分别与所述开关模块和负载连接，所述开关模块还与所述负载连接，所述防反电路包括理想二极管控制器和MOS管，所述理想二极管控制器和所述MOS管分别与所述供电电路连接，且所述理想二极管控制器与所述MOS管连接，所述电流采样电路与所述供电电路连接，所述微控制器分别采集所述电流采样电路和所述开关模块的电流，并根据所述电流控制所述开关模块的通断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115056624B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210640561.2
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种网关控制器的温度调控方法、装置、设备及介质。获取所述网关控制器的目标温度，并根据所述目标温度，确定目标温升；根据所述目标温升与预设温度阈值的比较结果，确定网关控制器的调控温度；根据所述调控温度，控制所述车载空调通过温度调控通道调节所述网关控制器的温度；其中，所述温度调控通道配置于所述网关控制器与所述车载空调之间。本技术方案可以解决网关控制器由于温度过高导致的故障问题，有利于网关控制器实现自主的温度调控，保证网关控制器及其内部器件的可靠稳定运行。
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公开(公告)号：CN117952061A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311826631.4
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/392 , B60R16/023 , H05K1/02 , G06F30/394 , G06F115/12
Abstract: 本发明公开了一种域控制器的PCB电源层分配的方法及车辆。其中，该方法包括：获取目标域控制器的供电网络需求信息和当前PCB叠层基础信息；基于供电网络需求信息和PCB叠层基础信息，确定当前PCB的电源层是否满足供电网络需求；在确定PCB的电源层无法满足供电网络需求的情况下，对当前PCB叠层进行调整，获得满足供电网络需求的目标PCB叠层结构，其中，对当前PCB叠层进行调整包括如下至少之一：在当前PCB叠层的信号层确定铺电源路径、在当前PCB叠层的地层确定铺电源路径、将当前PCB叠层中的地层调整成电源层以及在当前PCB叠层中增加电源层。本发明解决了域控制器因供电需求多导致PCB电源层分配困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN117767747A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311802674.9
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大电流供电电路、方法、装置。其中，该大电流供电电路包括：控制级，包含多个上电使能信号端口，及多个采集信号端口；供电级，包含串联连接的多级电路，多级电路与多个上电使能信号端口一一对应连接，多级电路与多个采集信号端口一一对应连接；负载级，与多级电路中的最后一级电路连接；其中，控制级用于控制多级电路在不同时刻上电或下电，并基于多个采集信号端口采集到信号确定多级电路的状态；多级电路用于在上电后为负载级供电。本发明解决了相关技术中，供电芯片难以满足超大内核供电需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN116696823A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310746069.8
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种鼓风机驱动控制电路，该鼓风机驱动控制电路中控制模块用于通过使能信号控制第一运算放大电路的第一输入端的电压值，脉冲宽度调制信号输入端与脉冲宽度调制电路的输入端电连接，脉冲宽度调制电路的输出端与负反馈电路的输出端均与第一运算放大电路的第二输入端电连接，第一运算放大电路的输出端与输出控制电路电连接，在第一运算放大电路的第一输入端的电压值等于所述第一运算放大电路的第二输入端的电压值时，输出第一控制信号至鼓风机，如此，通过反馈电路和脉冲宽度调制电路控制第一运算放大电路的第二输入端的电压值，即通过脉冲宽度调制信号和负反馈信号来实现鼓风机风速的调节，提高了调节精准度和电路稳定性。
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公开(公告)号：CN116626473A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310670067.5
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明公开了一种车规级主控芯片的测试方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取待测试的车规级主控芯片，每个计算核与匹配的硬件外围组件集组合得到设定的控制电路；将预设的目标测试函数，分别加载至所述车规级主控芯片中的各计算核中执行，以供各计算核调用对应的硬件外围组件集中的全部硬件外围组件实施计算，实现车规级主控芯片的全工况运行；在车规级主控芯片的全工况运行过程中，实时检测每个控制电路的运行状态信息，并根据所述运行状态信息，获取所述车规级主控芯片的测试结果。通过本发明的技术方案，能够实现对车规级主控芯片的全工况状态下的性能测试，提高了车规级主控芯片测试的全面性与准确性。
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