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公开(公告)号：CN110712025A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910828401.9
申请日：2019-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/00
Abstract: 本发明公开了一种轴承卡簧用装配工装，其属于装配设备技术领域，包括：压装机构，包括压头和压装工位，所述压头能够完成位于所述压装工位的轴承的卡簧的压装，所述压头的端部设有第一定位芯，所述第一定位芯能够卡入所述轴承的轴承内圈；检测机构，包括检测头和检测工位，所述检测机构用于检测位于所述检测工位的轴承的卡簧是否压装到位；传送机构，用于将位于所述压装工位的轴承传送至所述检测工位。本发明使得卡簧的压装更精准，实现对轴承上卡簧压装是否到位的自动检测。
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公开(公告)号：CN217225189U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220017885.6
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种扭振试验的辅助装置。该扭振试验的辅助装置设置于待测试的传动轴上，其包括夹持机构、调节机构及设置于夹持机构上的振动块，夹持机构包括一对夹持件，一对夹持件可拆卸连接，夹持件包括压紧部，当一对夹持件夹持传动轴时，压紧部被撑持并抵压于传动轴上，并且夹持机构能够与传动轴一同转动，振动块能够在传动轴转动时振动，调节机构被配置为调节振动块的振动频率。本实用新型通过设置一对可拆卸的夹持件，并使夹持件的压紧部被撑持并抵压在传动轴上，使得一对夹持件能够夹持不同尺寸的传动轴，提高了扭振试验的辅助装置的通用性，并且在拆装时只需拆卸一对夹持件，拆装过程简便，操作简单。
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公开(公告)号：CN215096810U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120999382.9
申请日：2021-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车传动系统技术领域，具体涉及一种驱动轴总成与轮毂轴承连接结构，包括驱动轴、轮毂轴承和减磨层；驱动轴包括第一轴头和第一端面，第一端面固定连接于第一轴头的一端，第一轴头设置有外花键，外花键具有螺旋角；轮毂轴承的内壁设置有内花键，轮毂轴承和驱动轴花键连接；轮毂轴承包括第二端面，第二端面能抵接第一端面；减磨层设置于第一端面上，减磨层被配置为减小第一端面和第二端面之间的摩擦力。本实用新型的驱动轴总成，驱动轴外花键具有螺旋角，提高内花键与外花键的接触面积，减磨层降低了驱动轴与轮毂轴承配合面之间的摩擦，降低花键磨损速度，提升驱动轴总成的使用寿命，避免车辆起步异响。
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公开(公告)号：CN211000934U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921638213.1
申请日：2019-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种新能源车驱动轴固定支架。包括电机端盖体和驱动轴固定支架体；所述电机端盖体和驱动轴固定支架体一体成型；所述电机端盖体通过穿过第一、二定位销孔的定位销及穿过第一、二、三、四、五、六、七螺栓孔的螺栓与电机壳体连接；所述驱动轴固定支架体通过穿过第三定位销孔的定位销及穿过第八、九螺栓孔的螺栓与穿过轴承座孔的驱动轴上的轴承座连接；本实用新型将驱动固定支架集成到电机端盖上，减少了一对螺纹连接结构，装配精度有所提高，节省了安装空间，减轻了电机重量。
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公开(公告)号：CN210510006U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201920885804.2
申请日：2019-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车传动技术领域，具体的说是一种中间轴自定位后驱动轴总成。驱动轴总成包括两个三销式移动节和中间轴,滑移范围大，拆装维修便利性好；三销式移动节的球环与三销轴之间为小间隙配合，取消滚针、挡圈及卡簧结构，结构简单、占用空间小、成本低；三销式移动节底部设置有凹槽及回位弹簧，中间轴的两端设置有凸起，回位弹簧沿着中间轴轴线方向布置且两端分别抵靠在三销式移动节底部凹槽和中间轴凸起之间，保证中间轴终处在中间位置，同时，消除移动节与变速器、轮毂之间的轴向配合间隙，增强了动力传递的平稳性，提升整车舒适性及NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218316252U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202221151062.9
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型涉及一种传动轴中间支撑及支架结构，由中间支撑和支架构成；中间支撑由U型支架、挡尘盖、钣金盖、主簧和轴承组成；挡尘盖的挡尘圈与钣金盖形成迷宫结构，挡泥水效果好；主簧采用双C型结构，轴承为双密封结构；支架由多个安装孔、加强筋和底板组成；U型支架的两个安装孔分别与支架的两安装孔对齐，并螺接；支架的四个安装孔分别与横梁上的四个安装孔对齐，并螺接。本实用新型中间支撑轴承采用双密封结构，轴承两侧无需设置单独的油封，在保证密封可靠的同时规避单独的油封异响问题；支架结构保证刚度高，且设有精定位结构，有助于控制万向节夹角；支架和中间支撑方案结构简单、密封效果好、成本低、NVH品质高。
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公开(公告)号：CN217784517U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221463622.4
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带单向通气功能的集成管路，包括尼龙管路、单向阀和快插接头，单向阀和尼龙管路压装，并在单向阀上设有密封圈，和尼龙管路配合，实现密封；快插接头和尼龙管路压装，在快插接头上设有密封圈，和尼龙管路进行配合，实现密封；集成管路通过快插接头和传动系统部件连接，快插接头是直角形快插结构；单向阀包括阀体、盖板、弹簧、防尘帽，阀体与防尘帽卡接，弹簧抵接在盖板与防尘帽之间。弹簧顶住盖板以及防尘帽，使其保持常闭状态，防止灰尘和水进入尼龙管路内；当传动系统部件内部气压升高，油气通过尼龙管路到达通气阀处，当气压高于一定数值时，顶开盖板，实现通气，气压降低后，盖板在弹簧作用下回位，防水和防尘。
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公开(公告)号：CN217682904U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220510629.0
申请日：2022-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D1/08
Abstract: 本实用新型属于传动轴花键套密封技术领域，具体涉及一种带密封结构的传动轴花键套；包括花键套、配合件、密封部件和挡尘盖，其中花键套右端内部设有座孔，密封部件设于座孔内，配合件压装至花键套的座孔中，并与密封部件接触，通过密封部件实现花键套与配合件之间的密封，挡尘盖套置并固定在花键套外；本实用新型解决传统传动轴花键套的密封问题，优化花键套与定位销(或堵盖)密封处设计，从结构与原理上彻底规避以往渗油问题。
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公开(公告)号：CN211009629U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201920259963.1
申请日：2019-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种新型后驱动轴总成，由固定节、中间轴、移动节组成，移动节由变速器端连接环、变速器端外星轮、变速器端防尘盖、变速器端保持架、变速器端钢球、变速器端大夹箍、变速器端防尘罩、变速器端内星轮、变速器端卡簧、变速器端小夹箍组成，固定节由车轮端小夹箍、车轮端防尘罩、车轮端大夹箍、车轮端保持架、车轮端钢球、车轮端内星轮、车轮端卡簧、车轮端外星轮组成，中间轴的两端通过花键与变速器端内星轮、车轮端内星轮连接，其特征在于：所述的变速器端外星轮的球道长度为25mm‑30mm；所述的变速器端防尘罩和车轮端防尘罩为单褶式防尘罩。本实用新型具有占用空间小，结构简单，重量轻、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN218326126U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202220739182.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型属于变速器密封技术领域，具体涉及一种油封保护装置；其中所述第一环形挡板固定在把手前端下方，第一环形圆筒固定在第一环形挡板底部；且第一环形圆筒的前端设有第一开口，第一环形挡板的前端设有第二开口；第二环形挡板底部固定有第二环形圆筒，第二环形圆筒过盈配合连接在第一环形圆筒内；能够在变速器运输过程中，防止灰尘等杂质进入变速器内部，避免变速器污染；避免在安装驱动轴过程中，变速器油封被驱动轴万向节柄部的花键划伤，而产生漏油问题，彻底避免由于装配过程导致的变速器漏油问题，降低整车故障率，提升整车品质。
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