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公开(公告)号：CN105774460B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610171842.2
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 陈轶杰 , 毛明 , 郑冠慧 , 侯茂新 , 徐梦岩 , 王璐 , 宁丹 , 高晓东 , 万义强 , 王洪颖 , 李彪 , 张旭 , 张亚峰 , 鞠海洁 , 王亚军 , 韩小玲 , 杜甫
IPC: B60G17/08 , B60G17/016 , B60G17/017
Abstract: 本发明涉及了一种车姿调节系统用工作流程，系统控制方式分为手动控制和自动控制两种模式；自动控制状态下，驾驶员通过操作相应车姿动作按钮，系统就会按照程序设定，通过采集车姿位置信号，达到程序预先设定的状态；当处于手动控制状态下，驾驶员通过控制车姿动作按钮的时间长短来确定油气悬挂充放油的时间长短，从而达到控制车姿位置高低的效果；系统通过布置在油气悬挂内部的内置位移传感器和布置在车体重心位置的倾角传感器来进行车姿垂直地面方向位移控制和车体载重平面水平度的控制，当行程超限时会及时报警；通过加设压力传感器来进行轴荷监测和压力闭环控制，当压力超限时会及时报警。
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公开(公告)号：CN105751848B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610171844.1
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 陈轶杰 , 毛明 , 郑冠慧 , 侯茂新 , 王洪颖 , 王璐 , 李彪 , 张旭 , 张亚峰 , 鞠海洁 , 王亚军 , 韩小玲 , 杜甫 , 徐梦岩 , 宁丹 , 高晓东 , 万义强
IPC: B60G17/056 , F15B1/02 , F15B13/02 , F15B13/01
Abstract: 本发明涉及了一种带有闭锁功能的蓄能器减振阀组，由大功率减振阀和常开型两位两通刚性闭锁阀串联组成，并串联在蓄能器与油气悬挂缸之间，大功率减振阀由正向单向阀、节流阀和反向单向阀三个元件并联组成，达到双向节流减振、降低液压冲击和水击波震荡的目的；当刚性闭锁阀通电闭锁后，整个底盘形成刚性平台，提高工作稳定性。
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公开(公告)号：CN105782140B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610169516.8
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及了种双作用缸定量泵车姿调节系统,其中右二梭阀的第控制端与右二双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连,第二控制端连接油箱;右二梭阀的回油控制端与右梭阀的第二控制端相连,右梭阀的第控制端与右双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连;右梭阀的回油控制端与左二梭阀的第二控制端相连,左二梭阀的第控制端与左二双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连;左二梭阀的回油控制端与左梭阀的第二控制端相连,左梭阀的第控制端与左双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连,左梭阀回油控制端与定量泵用主压力控制阀组的控制端相连,使得在多负载作用的系统中,定量泵用主压力控制阀组控制端所反馈的负载压力信号为各油气悬挂对应负载经梭阀比较后的最大值。
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公开(公告)号：CN106838096B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201710180340.0
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种油气弹簧自润滑补偿浮动活塞，包括小活塞、自动润滑浮动活塞，小活塞密封圈、卡簧，其中小活塞套装在自动润滑浮动活塞的中心减重凹槽中，由小活塞和自动润滑浮动活塞所围成的储油腔中充满润滑油或润滑脂，在小活塞的径向布置有小活塞密封圈，与减重孔内壁配合形成径向密封，减重孔的上端装有卡簧，用于防止在高速运动时小活塞从自动润滑浮动活塞中脱落；自动润滑浮动活塞的侧面加工有沿径向的润滑油道和周向的润滑油槽，润滑油槽布置在油侧密封圈和气侧密封圈之间，润滑油道用于将储油腔中的润滑油引导到润滑油槽及自动润滑浮动活塞和缸筒的径向缝隙中。
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公开(公告)号：CN106704442A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710185121.1
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种油气弹簧，包括连接体、减振阀、调整垫、油缸、主活塞、油缸接口、导向套、密封盖、下销耳、充气阀、气室套、气缸、浮动活塞、闭锁阀、小活塞、闭锁接口以及关节轴承。该油气弹簧既能满足平坦的路面行驶要求又能满足颠簸路况的车辆操稳指标需要，从而有效提升行驶平顺性和越野机动能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105835650A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610169304.X
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/044
CPC classification number: B60G17/044 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2400/051 , B60G2400/252 , B60G2500/02 , B60G2500/30 , B60G2800/01
Abstract: 本发明涉及了一种车姿调节系统逻辑原理，系统以电机(或发动机)、泵为动力源提供高压动力，以油气悬挂作为执行元件，通过功能阀块控制油气悬挂充放油实现车姿的变化，通过传感器系统实现高度、水平度及簧载质量的监测和闭环控制；在系统自动调节过程中以所承受最大负载的轮位作为系统压力和流量的控制对象，其他轮位的压力通过传感器实时监测并与最大负载进行比对，通过线性比例关系实现各轮位流量的合理分配，达到平稳升降的目的。
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公开(公告)号：CN105805062A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610169518.7
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种单作用缸油气悬挂定量泵车姿调节系统，其中右二梭阀第一控制端与右二负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，第二控制端连接油箱，回油控制端与右一梭阀第二控制端相连；右一梭阀第一控制端与右一负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，回油控制端与左二梭阀第二控制端相连；左二梭阀第一控制端与左二负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，回油控制端与左一梭阀第二控制端相连；左一梭阀第一控制端与左一负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，回油控制端与定量泵用主压力控制阀组的控制端相连，使得在多负载作用的系统中，定量泵用主压力控制阀组控制端所反馈的负载压力为各油气悬挂对应负载经梭阀比较后的最大值。
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公开(公告)号：CN105751848A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610171844.1
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/056 , F15B1/02 , F15B13/02 , F15B13/01
CPC classification number: B60G17/056 , B60G2400/252 , F15B1/021 , F15B13/01 , F15B13/02
Abstract: 本发明涉及了一种带有闭锁功能的蓄能器减振阀组，由大功率减振阀和常开型两位两通刚性闭锁阀串联组成，并串联在蓄能器与油气悬挂缸之间，大功率减振阀由正向单向阀、节流阀和反向单向阀三个元件并联组成，达到双向节流减振、降低液压冲击和水击波震荡的目的；当刚性闭锁阀通电闭锁后，整个底盘形成刚性平台，提高工作稳定性。
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公开(公告)号：CN115447333B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210965208.1
申请日：2022-08-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于惯容谐振原理的半主动悬架及其控制方法，基于惯容谐振原理的半主动悬架包括：可调惯容器、控制器ECU、激励状态传感器和弹簧Ⅰ，簧下质量位于路面上，可调惯容器的上端与簧上质量连接，下端与簧下质量连接；弹簧Ⅰ的上端也与簧上质量1连接，下端也与簧下质量连接；激励状态传感器固定在簧下质量上，通过控制器输入信号线与控制器ECU连接，控制器ECU通过控制器输出信号线与可调惯容器连接；控制方法包括获得簧下质量的运动状态并传输至控制器ECU，控制器ECU对可调惯容器的惯质系数进行调节；本发明不仅大幅度提升了悬架的减振性能，且能够解决传统半主动悬架存在的温度升高和采集参数多，数据处理量大的问题。
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公开(公告)号：CN111688426B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202010117467.X
申请日：2020-02-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种蓄能器横置平衡油气悬挂，属于液压机械技术领域。悬挂包括前油气弹簧、前平衡管路，后油气弹簧、后平衡管路、三通接头和蓄能器；前油气弹簧的主油腔油口与前平衡管路的一端连接，后油气弹簧的主油腔油口与后平衡管路的一端连接；前平衡管路的另一端和后平衡管路的另一端通过三通接头与蓄能器的进油口连接，形成平衡悬挂。本发明通过前后轮油气弹簧油室连通并外置蓄能器的方式实现单轮冲击载荷的大幅下降，以及轮胎接地能力的显著提升，在矿山机械等领域有着广阔的使用前景。
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