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公开(公告)号：CN109736563A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910155526.X
申请日：2019-03-01
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及混凝土工程模板技术领域，特指一种大型模板的定位结构刚柔过渡模，包括爬升模板定位组件、单向刚性加筋橡胶模板、橡胶水压囊袋与囊袋承力型钢，爬升模板定位组件固定于前次浇筑混凝土上的锥形螺母及尾巴筋上，囊袋承力型钢固定于爬升模板定位组件上，单向刚性加筋橡胶模板与橡胶水压囊袋设于囊袋承力型钢内，单向刚性加筋橡胶模板一侧与橡胶水压囊袋粘接设置，单向刚性加筋橡胶模板另一侧与大型钢模板对应设置。本发明采用这样的结构设置，有效使二次模板与一次混凝土之间不会存在间隙，从而避免二次混凝土漏浆、错台等情况发生，进而保证混凝土的质量。
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公开(公告)号：CN107010528B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201710313089.0
申请日：2017-05-05
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B66C1/14
Abstract: 本发明涉及护岸工程技术领域，特指一种四角锥体吊运安装专用吊具及操作方法，包括锥形环、楔形滑块、吊绳一、吊绳二、吊钩一与吊钩二，锥形环与楔形滑块啮合连接，楔形滑块的外侧面坡角与锥形环的内坡角相对应，楔形滑块的内侧面坡角与四角锥体的坡面角相对应，且楔形滑块的内侧面打毛处理，锥形环顶部固定设有吊耳，吊绳一一端连接于吊耳，另一端连接于吊钩一，锥形环底部设有拉环，楔形滑块底部设有滑轮，吊绳二一端连接于拉环，另一端绕过滑轮连接于吊钩二。本发明采用这样结构设置，通过对不同吊绳一和吊绳二的起吊达到咬合和放松四角锥体的工作，其整体结构简单，利用滑块实现自锁产生咬合力，操作方便。
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公开(公告)号：CN108547284A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810339344.3
申请日：2018-04-16
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及桩基技术领域，特指一种扩底沉管桩结构及施工方法，包括中空结构设置的桩基，桩基的下部设有底部扩孔，桩基内部下层设有扩底现浇混凝土，扩底现浇混凝土通过底部扩孔浇筑，桩基的上部设计为直孔，桩基内部上层设有沉管，沉管的四周位置填充有碎石砂，碎石砂通过直孔填筑，沉管包括空心管节与底盘，空心管节的顶部与底部分别固定有钢板法兰一，底盘的顶部固定有钢板法兰二，空心管节底部的钢板法兰一与底盘顶部的钢板法兰二固定焊接，沉管的底部搭接于扩底现浇混凝土内。本发明采用这样的结构设置，有效提高了桩基的承载能力，另外，采用空心结构的管节可减少桩基混凝土的用量，不但节省了材料，而且还减少了桩基的自重。
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公开(公告)号：CN108179696A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810096734.2
申请日：2018-01-31
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及桥梁设计与施工技术领域，特指一种后张预应力预制空心式桥墩柱结构及施工方法，包括承台、墩柱、预应力钢筋、管道灌浆材料、混凝土湿接头、粘胶、锚板以及锚具，墩柱包括底端节段、标准节段与顶盖，底端节段固定于承台顶部，标准节段固定于底端节段顶部，顶盖固定于标准节段顶部，标准节段包括多个对应叠加的标准节段，且相邻两个标准节段之间设有隔仓板，承台、底端节段、标准节段、隔仓板与顶盖上分别设有对应连通的预应力筋孔，并通过预应力钢筋贯穿，承台预留槽与底端节段的内壁上分别设有与混凝土湿接头对应设置的外露钢筋，承台与顶盖上的预应力筋孔端部上设有锚板，锚具与锚板对应设置。预应力穿束及张拉都可在短时间内完成。
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公开(公告)号：CN108086449A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810012551.8
申请日：2018-01-05
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E03F5/02
Abstract: 本发明涉及地下管道工程技术领域，具体指一种用于城市污水井开孔的收缩挡水装置,包括挡水板、防水条和钢索，其特征在于：所述两片挡水板呈“V”字形设置且两片挡水板的里侧边之间通过铰链连接，铰链的外侧设有防水蒙皮，防水蒙皮的两边分别粘结在两片挡水板的外侧面上，所述挡水板的外侧边和底边上均设有防水条，若干钢索的两端分别与两片挡水板固定连接构成稳定的三角结构；本发明结构合理，挡水板在大断面位置打开至最大开张角度，放置在需开洞的一侧紧靠井内壁，使挡水板与井底完全接触后抽水，挡水板会在水压力作用下被紧紧的压在井壁上，钢拉索会自动张紧承受扩张的拉力，橡胶止水条会紧贴井壁构成密封，从而实现无水开孔操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108083610A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810011817.7
申请日：2018-01-05
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及淤泥干化技术领域，具体指一种淤泥或泥浆的多点抽真空快速干化设施；包括堆贮淤泥、泥浆的干化池和抽真空机械，所述干化池的池面上依次间隔的布设有若干的吸水装置，吸水装置包括排水管和若干塑料排水板，排水板竖直地埋入干化池内；所述干化池的一侧设有分别与若干排水管连接的联通管，联通管与抽真空机械连接；所述干化池上设有覆盖其池面上的真空膜，真空膜与干化池四周密封连接；本发明结构合理，通过塑料排水板将淤泥中的水分过滤，而后在抽真空机产生的大气压力作用下沿排水管路排出清洁水，无需再次对排放水进行清洁，干化池整体由真空膜覆盖，没有气味污染，干化淤泥中不含化学试剂，可直接用作农田整治、土壤改良等。
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公开(公告)号：CN107053434A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710302357.9
申请日：2017-05-02
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B28B7/00
CPC classification number: B28B7/0029
Abstract: 本发明涉及护岸工程技术领域，特指一种可快速装拆的四脚锥模具及操作方法，包括上模、底模与封口板，上模、底模与封口板对应设置组成四脚锥模具，上模与底模通过固定机构固定连接，上模包括侧模一、侧模二与侧模三，侧模一、侧模二与侧模三之间分别通过固定机构固定连接，侧模一、侧模二、侧模三与底模的外形结构相同，均设有三个端头，其端部截面均为120度扇形结构。模板装拆时只需要锤头而不需要其他工具，封口板等均可通过简单的敲击即可完成安装、拆卸工作，设计了扇形吊环与模板配套使用，可迅速将四脚锥吊起，完成底模的脱模工作，其结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN107010528A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710313089.0
申请日：2017-05-05
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B66C1/14
CPC classification number: B66C1/14
Abstract: 本发明涉及护岸工程技术领域，特指一种四角锥体吊运安装专用吊具及操作方法，包括锥形环、楔形滑块、吊绳一、吊绳二、吊钩一与吊钩二，锥形环与楔形滑块啮合连接，楔形滑块的外侧面坡角与锥形环的内坡角相对应，楔形滑块的内侧面坡角与四角锥体的坡面角相对应，且楔形滑块的内侧面打毛处理，锥形环顶部固定设有吊耳，吊绳一一端连接于吊耳，另一端连接于吊钩一，锥形环底部设有拉环，楔形滑块底部设有滑轮，吊绳二一端连接于拉环，另一端绕过滑轮连接于吊钩二。本发明采用这样结构设置，通过对不同吊绳一和吊绳二的起吊达到咬合和放松四角锥体的工作，其整体结构简单，利用滑块实现自锁产生咬合力，操作方便。
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公开(公告)号：CN120030672A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510057712.5
申请日：2025-01-14
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明提供一种船舶的撞击总能量确定方法、装置、电子设备及存储介质，属于海岸工程技术领域，该方法包括：获取船舶当前的排水量、波浪平均周期、波浪平均周期对应的波长、船舶满载吃水、船舶装载度相对应的平均吃水，以及船宽；基于船舶当前的排水量、波浪平均周期、波浪平均周期对应的波长、船舶满载吃水、船舶装载度相对应的平均吃水，以及船宽，确定船舶的撞击总能量。本发明通过综合考虑船舶当前的排水量、波浪平均周期、波浪平均周期对应的波长、船舶满载吃水、船舶装载度相对应的平均吃水，以及船宽等相关因素，实现了对船舶撞击总能量进行计算的目的。
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公开(公告)号：CN119719605A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411870153.1
申请日：2024-12-18
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F17/18 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F113/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供的一种船舶离泊波高的计算方法、装置、电子设备及存储介质，属于海岸工程技术领域，该方法包括：获取不同周期波浪作用时的船舶离泊波高，以及标准周期波浪作用时的离泊波高；基于不同周期波浪作用时的船舶离泊波高，除以标准周期波浪作用时的离泊波高所得到的结果，得到目标周期波浪作用时船舶离泊波高的折减系数；基于船舶离岸作业时的特征波高、波浪平均周期、波浪平均周期对应的深水波长、船舶满载的载量对应的排水量以及船宽，确定船舶的初步离泊波高；基于所述折减系数，以及所述初步离泊波高，得到目标周期波浪作用时船舶的最终离泊波高。本发明可以解决现有方案得到的船舶离泊波高无法直接应用于实际工程的技术问题。
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