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公开(公告)号：CN111473660B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010279965.4
申请日：2020-04-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于真空膜蒸馏的热源塔溶液再生系统，包括热源塔热泵系统、溶液循环加热系统、中空纤维膜组件和真空冷凝收集系统；所述溶液循环加热系统用于将热源塔泵系统中稀的循环喷淋防冻液加热到设定温度并送入所述的中空纤维膜组件；所述中空纤维膜组件用于将加热后的稀溶液中的部分水分分离后变成浓溶液用作热源塔热泵系统的防冻液；所述真空冷凝收集系统用于将所述中空纤维膜组件中分离出来的水蒸气进行冷凝回收。本发明再生效率高、能耗小、成本低、应用范围广。
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公开(公告)号：CN106702857B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201611257704.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 江苏扬子大桥股份有限公司 , 东南大学
IPC: E01C19/17
Abstract: 本发明公开了一种环氧树脂粘层油洒布装置，其特征在于，它由料斗车和动力车构成；其中，料斗车包括料斗和出料阀，动力车包括电瓶、加热装置、控制装置、进料端、出料端和回收端；料斗车与动力车之间通过送料管和回收管连接。与现有技术相比，本发明可一次性制备大量的环氧树脂粘层油材料，快速喷洒铺筑，施工效率高，设备的经济性好，轻便且易于携带，适合各种条件下的环氧树脂粘层油的铺装，应用范围广。
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公开(公告)号：CN107034760A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710212424.8
申请日：2017-04-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面沥青混凝土铺装火灾损伤维修工艺，具体操作如下：步骤1：丈量定位，对破损处分区域编号及描述拍照；步骤2：对施工区域进行全面清理，确保桥面无灰尘和污物；步骤3：根据修补用量配制粘层油并进行地面涂刷；步骤4：拌合环氧混合料，人工摊铺及振动，手工找平；步骤5：待底层混合料养生到具有一定强度后，进行罩面油涂刷及罩面料撒布；步骤6：施工完毕后开始养护，养护时间根据材料强度和气温条件决定。与现有技术相比，本发明操作简单，环保效益显著，可行性强，同时火灾损伤修复处能够达到原有环氧沥青铺装层的铺装效果，通行状况良好。
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公开(公告)号：CN106844954A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710041447.7
申请日：2017-01-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装力学控制指标动态计算方法，包括如下步骤：获取不同温度和不同荷载频率下的沥青混合料动态模量数据；根据时温等效原理采用遗传基因算法对试验结果分析拟合，得出沥青混合料的动态模量主曲线公式及不同温度间的移位因子计算公式；在有限元软件中，利用Fortran语言对2个计算公式进行二次开发，将2个计算公式作为软件的用户子程序；求解力学控制指标时，调用动态模量用户子程序，输入相关参数，得到沥青混合料的动态模量，为后续的模型计算提供模量值。本发明能够较真实地模拟实际钢桥面铺装的模量参数，当再次求解极限应力或应变等力学控制指标时，计算精度将大大提高；减少数据录入工作量，节约人工成本。
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公开(公告)号：CN104278598A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410487243.2
申请日：2014-09-22
Applicant: 东南大学 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Abstract: 一种自密实沥青混凝土防水封闭层及其施工方法，特别适用于高寒地区高速铁路或客运专线路基面局部防水封闭。本发明提供的自密实沥青混凝土材料与施工方法，相比较现有技术，其特点在于，充分利用自密实沥青混凝土防渗性好、耐冻融、抗老化、适应变形能力与自愈能力强等优势，采用超密实材料结构解决路基面防排水问题，防止水入渗对路基导致破坏；该防水封闭层通过人工摊铺，采用木质或钢质模板确定层厚，依靠自身流动性密实成型，无需压实，施工简便，对环境要求低，适合高铁路基面接触网支座等构造物较多工作面狭小的特点；具有超长的使用寿命，使用期间所需的维护工作量少，且易于维护，是一种理想的长效铁路路基面防水封闭层方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103487333A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310472444.0
申请日：2013-10-11
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料自愈合能力的评价方法，基于沥青混合料四点弯曲疲劳试验，在传统的疲劳试验步骤后，引入间歇期，将试件放置在一定环境下进行养护，然后再进行疲劳试验，形成“疲劳-愈合-再疲劳”的试验模式。通过比较两次疲劳试验的劲度模量变化曲线，建立愈合指标函数，选择愈合指数HI作为评价沥青混合料自愈合能力的关键指标，能够有效评价不同类型沥青混合料的自愈合能力，还可以测试出不同的自愈时间、自愈温度、自愈前混合料损伤程度等因素对沥青混合料自愈作用的影响，而且该方法简便可行，易于操作，数据准确可靠，为基于性能的沥青路面长寿命设计和全寿命周期沥青路面养护规划制定提供技术指标依据。
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公开(公告)号：CN102391474A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110185948.5
申请日：2011-07-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种用于钢桥面铺装修复的树脂填缝材料，该材料按重量比由以下两组分组成：粘合组分：固化组分=1:0.3~1；其中，粘合组分是由以下原材料按重量份数比制配而成：双酚A环氧树脂1~100份，脂环族环氧树脂混合物0~100份，增韧、增柔组分双官能团环氧树脂1~50份，增韧、增柔组分三官能团环氧树脂1~50份；固化组分是由以下原材料按重量份数比制配而成：聚醚胺固化剂20~50份，脂环胺固化剂2~50份，芳香胺固化剂2~50份，长链脂肪胺固化剂0~50份，聚酰胺固化剂0~50份，有机胺固化促进剂0~4份。本发明制取的钢桥面铺装修复用树脂材料具有柔韧性好、粘结强度高、耐水性好、耐温性好等特点，满足钢桥面铺装填缝修复使用要求。
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公开(公告)号：CN101654903A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200910035092.6
申请日：2009-09-15
Applicant: 东南大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/12 , C04B26/26 , C09J195/00 , C09J163/00 , C09J9/00
Abstract: 本发明提供一种水泥混凝土桥桥面的铺装结构，水泥混凝土桥面板(1)上方依次设置有环氧沥青混凝土层(2)和SMA13沥青混凝土层(3)；所述水泥混凝土桥面板(1)与环氧沥青混凝土层(2)之间通过防水粘结层(4)粘合，所述环氧沥青混凝土层(2)与所述SMA13沥青混凝土层(3)之间通过粘结层(5)粘合。本发明方案改善了桥面铺装层的高温稳定性与抗疲劳性能，并取得了结构的低温抗裂性、变形追从性与使用耐久性等方面的综合平衡；本发明方案的变形适应能力强，疲劳寿命也相当好，该组合方案在技术上可行，在各项指标相差不大的前提下，具有更高的性价比，其综合性能最好。
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公开(公告)号：CN113702136B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111092303.7
申请日：2021-09-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青固化道床试件成型方法，属于交通土建工程应用技术领域。它包括如下步骤：一、混合料制备；二、预设层数n、初始沥青混合料质量mi及各层沥青混合料高度hi；三、确定修正系数ε；四、修正得到修正后沥青混合料质量mi′；五、装料；六、压实；七、分批成型；八、脱模。本发明的沥青固化道床试件成型方法，操作方便、压实效果好、结果可靠，有效降低作废率，降低成本，提高成型效率，且成型的沥青固化道床试件力学性能好，对于高速铁路的建设具有积极意义，具有广阔的应用前景和显著的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN115124282A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210811700.3
申请日：2022-07-11
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及一种基于SBS和环氧树脂体系的沥青路面旧料再生利用混合料及其制备方法，再生利用混合料包括环氧树脂体系混合物、SBS、基质沥青以及沥青路面旧料，其中，按照质量份数计算，环氧树脂体系为10‑50份，SBS为4‑10份，基质沥青为0‑66份，沥青路面旧料为20‑86份；制备时，根据沥青路面旧料的胶结料含量将一定量的环氧树脂体系混合物和SBS加入拌锅内搅拌；接着将基质沥青倒入拌锅内并搅拌；最后将烘干后的沥青路面旧料投入含有环氧树脂体系混合物、SBS和基质沥青的拌锅内搅拌制备形成再生混合料；本发明极大改善了环氧树脂体系再生混合料的低温及疲劳性能，减少了路面材料对矿物集料的需求，同时减少环氧树脂体系混合物用量，降低路面造价。
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