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公开(公告)号:CN101023302A
公开(公告)日:2007-08-22
申请号:CN200580028342.3
申请日:2005-09-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/286 , F23R3/12 , F23R3/343 , Y02T50/675
Abstract: 一种燃气轮机燃烧装置,包括:引燃燃烧器;以及在引燃燃烧器周围的半径方向外侧设置的多个主燃烧器。主燃烧器(2)分别包括设置在其下游侧端的延长管。延长管的出口形成为具有与所述半径方向平行的半径方向边缘的形状。这样,可有效地抑制返火的产生。
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公开(公告)号:CN108713094B
公开(公告)日:2021-05-28
申请号:CN201780014170.7
申请日:2017-03-02
Applicant: 三菱动力株式会社
Abstract: 本发明涉及声学装置、燃气涡轮。声学装置(4)具备:多孔板(32),其在板厚方向的一侧供主流流通,且具有沿板厚方向贯通多孔板的多个孔部(34);以及壳体(33),其设置在多孔板(32)的板厚方向另一侧,且在壳体与多孔板(32)之间形成空间,孔部(34)的至少板厚方向一侧的部分向主流的流通方向的一侧以及另一侧中的至少一方倾斜。
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公开(公告)号:CN110651154B
公开(公告)日:2022-03-29
申请号:CN201880033351.9
申请日:2018-07-23
Applicant: 三菱动力株式会社
Abstract: 燃烧器具备:沿周向设置的多个喷嘴(2)、在多个喷嘴的出口部的内周侧沿周向延伸的保焰环及在保焰环的上游侧沿周向延伸并具有用于经由多个喷嘴(2)的出口部的内周侧的环状空间朝向保焰环供给空气的多个空气入口(30)的上游侧壁部(54),上游侧壁部(54)在其周向上包括:第一区域(31),是空气入口(30)的形成密度低的区域;及第二区域(32),是在与第一区域(31)沿周向偏离的位置空气入口(30)的形成密度比第一区域(31)高的区域。
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公开(公告)号:CN113841011A
公开(公告)日:2021-12-24
申请号:CN202080037059.1
申请日:2020-03-05
Applicant: 三菱动力株式会社
Abstract: 本发明的尾筒(50)具备:筒(51);声音衰减器(61),在筒(51)的外周侧形成声学空间(Ss);及冷却空气套管(65),形成与筒(51)的外周侧的空间即外侧空间(So)隔离的冷却空气空间(Sa)。筒(51)具有:第一空气流路(56),形成于外周面(55o)与内周面(55i)之间;及声孔(59),从声学空间(Ss)贯穿筒(51c)的内周侧的空间即燃烧空间(Sc)。第一空气流路(56)具有:入口(56i),面向冷却空气空间(Sa),将冷却空气空间(Sa)内的空气引导至第一空气流路(56)内;及出口(56o),面向声学空间(Ss),将通过第一空气流路(56)内的空气引导至声学空间(Ss)内。
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