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公开(公告)号：CN111386429B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201880076080.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 三菱动力株式会社
Abstract: 燃料喷射器具备空气导入部(86)，其设置于上游侧板(58)的下游侧，导入来自冷却空气导入管(68)的冷却空气；以及下游侧板(59)，其具有冷却流路(91)，该冷却流路(91)从空气导入部(86)朝向沿着下游侧板(59)的表面的方向，以避开预混合管(65)的方式延伸，并供冷却空气流动。
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公开(公告)号：CN111108327B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201880060956.7
申请日：2018-10-18
Applicant: 三菱动力株式会社
IPC: F23R3/42
Abstract: 燃气轮机的燃烧筒具备剖面呈圆环扇形的出口段，其中，所述出口段包括形成所述圆环扇形的外周侧边界的外侧壁、形成所述圆环扇形的内周侧边界的内侧壁、以及分别形成所述圆环扇形的周向上的两侧的边界的一对侧壁，所述外侧壁以朝向所述燃烧筒的出口开口而所述圆环扇形的高度减小的方式相对于所述内侧壁倾斜地延伸，所述一对侧壁中的第一侧壁以朝向所述燃烧筒的所述出口开口而所述圆环扇形的周长增加的方式相对于所述一对侧壁中的第二侧壁倾斜地延伸，所述第一侧壁相对于所述第二侧壁的倾斜角θ1[deg]满足0＜θ1≤56。
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公开(公告)号：CN111279128B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201880068890.6
申请日：2018-10-23
Applicant: 三菱动力株式会社
Abstract: 燃气轮机燃烧器(3)具备：喷嘴(31A)，其形成有沿着轴线(Ac)延伸且前端开口的空气喷出路(F2)、以及沿着轴线延伸且前端开口的燃料供给路(F1)；回旋叶片(S)，其设置于喷嘴(31A)的周围且绕喷嘴的轴线扭转；内筒(32)，其从外周侧包围喷嘴(31A)以及回旋叶片(S)，并且压缩空气在内筒(32)的内侧朝向下游侧流通；外筒(33)，在该外筒(33)与内筒(32)之间划分出反转流路(C)，该反转流路(C)使内筒(32)的外周侧的压缩空气反转并将该压缩空气导入内筒(32)的内侧；以及空气导入管(5)，其一端与比反转流路(C)靠压缩空气的上游侧的空间连接，并且另一端与空气喷出路(F2)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110418920B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201880016659.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 三菱动力株式会社
Abstract: 提供一种燃烧器用喷嘴，其具备沿着轴线延伸的喷嘴主体(2)，喷嘴主体(2)具备：第一燃料通路(21)，其沿轴线(Am)形成，第一燃料(F1)在该第一燃料通路(21)中流通；第一燃料喷出路(22)，其随着从第一燃料通路(21)趋向前端侧而向喷嘴主体的外周面延伸，并从外周面喷出第一燃料；空气流通路(24)，其在比第一燃料通路(21)靠轴线的径向外侧处沿轴线方向(Da)延伸，吹扫空气(PA)在该空气流通路(24)中流通；以及空气喷出路(25)，其从空气流通路(24)朝向喷嘴主体(2)的前端中央延伸，并从前端中央喷出吹扫空气(PA)。
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公开(公告)号：CN113167474A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980072683.2
申请日：2019-11-13
Applicant: 三菱动力株式会社
Abstract: 燃气轮机的燃烧器具备：凸缘部，其安装于壳体；环状的延长部，其从所述凸缘部起沿着燃烧器的轴向延伸；管部，其具有与所述凸缘部连接的第一端、及与所述延长部的外周面连接的第二端，所述管部在所述延长部的径向外侧从所述第一端延伸至所述第二端；以及至少一根燃料喷嘴，其构成为经由所述管部及设置于所述延长部的内部的通路来接受燃料的供给。
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公开(公告)号：CN110651154B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880033351.9
申请日：2018-07-23
Applicant: 三菱动力株式会社
Abstract: 燃烧器具备：沿周向设置的多个喷嘴(2)、在多个喷嘴的出口部的内周侧沿周向延伸的保焰环及在保焰环的上游侧沿周向延伸并具有用于经由多个喷嘴(2)的出口部的内周侧的环状空间朝向保焰环供给空气的多个空气入口(30)的上游侧壁部(54)，上游侧壁部(54)在其周向上包括：第一区域(31)，是空气入口(30)的形成密度低的区域；及第二区域(32)，是在与第一区域(31)沿周向偏离的位置空气入口(30)的形成密度比第一区域(31)高的区域。
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公开(公告)号：CN113841011A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202080037059.1
申请日：2020-03-05
Applicant: 三菱动力株式会社
Abstract: 本发明的尾筒(50)具备：筒(51)；声音衰减器(61)，在筒(51)的外周侧形成声学空间(Ss)；及冷却空气套管(65)，形成与筒(51)的外周侧的空间即外侧空间(So)隔离的冷却空气空间(Sa)。筒(51)具有：第一空气流路(56)，形成于外周面(55o)与内周面(55i)之间；及声孔(59)，从声学空间(Ss)贯穿筒(51c)的内周侧的空间即燃烧空间(Sc)。第一空气流路(56)具有：入口(56i)，面向冷却空气空间(Sa)，将冷却空气空间(Sa)内的空气引导至第一空气流路(56)内；及出口(56o)，面向声学空间(Ss)，将通过第一空气流路(56)内的空气引导至声学空间(Ss)内。
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公开(公告)号：CN108713094B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201780014170.7
申请日：2017-03-02
Applicant: 三菱动力株式会社
Abstract: 本发明涉及声学装置、燃气涡轮。声学装置(4)具备：多孔板(32)，其在板厚方向的一侧供主流流通，且具有沿板厚方向贯通多孔板的多个孔部(34)；以及壳体(33)，其设置在多孔板(32)的板厚方向另一侧，且在壳体与多孔板(32)之间形成空间，孔部(34)的至少板厚方向一侧的部分向主流的流通方向的一侧以及另一侧中的至少一方倾斜。
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