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公开(公告)号：CN117641685A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311579109.0
申请日：2023-11-23
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: H05B47/165 , B61D29/00 , B61C17/00 , H05B47/155
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆客室照明控制方法及系统，其中，该车辆客室照明控制方法应用于车辆客室照明控制系统的逻辑控制单元；该方法包括：采集车辆的照明指示信息；照明指示信息至少包括当前客室照明开关的状态、当前司机室的激活状态和网络控制信号；根据照明指示信息，输出照明控制信号，以驱动车辆客室照明控制系统的灯控器根据照明控制信号控制车辆客室处于正常照明状态、紧急照明状态或者照明关断状态。
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公开(公告)号：CN117565913A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311477106.6
申请日：2024-01-16
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种导轨式胶轮电车转向架，包括：轴桥总成、轮胎组成、导向系统、悬架系统和牵引系统。本发明通过合理配置悬挂结构采用具有一定刚度的空气弹簧，优化悬挂参数提升空簧、减振器性能与整车的匹配性；优化导向结构增加油气弹簧提升转向平稳性，优化转向梯形使得车轮在既有线转角关系处于最佳状态。同时，使车辆具有良好的运行平稳性、安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN113997068B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111278855.7
申请日：2021-10-31
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明属于轨道车辆领域，尤其是架悬式直驱转向架轮毂盘、电机及联轴节安装总成及方法，轮毂盘压装装置包括压装装置本体、液压泵、轴向液压缸、扩压液压缸；电机及联轴节安装装置包括框架本体、电机支撑座、抱轴座、轴头支撑座、滑轨、空心轴支撑座；安装方法包括将轮毂盘压装至车轴，将联轴节空心轴安装于电机内，将带车轴安装于联轴节空心轴内，将轮毂盘与联轴节空心轴进行安装。本发明在轮毂盘压装中，有效抑制了大跨度的压装作业，车轴不稳定，无法正常施加轴向力等问题，降低了行车运营的潜在安全隐患；在电机及联轴节安装中，解决架悬式永磁直驱转向架结联轴节及车轴横穿过电机安装的困难，确保车轴及空心轴与电机安装的同心度。
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公开(公告)号：CN117515006A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311502421.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种便捷拆装的防脱型螺栓，包括螺杆和螺栓头，螺栓头和螺杆之间设置有防脱凸台，螺栓头和防脱凸台适合于从C型槽的开口部插入C型槽内，防脱凸台适合于卡入C型槽的开口部并被C型槽的开口部限制转动，螺栓头具有底部支撑面，当防脱凸台卡入C型槽的开口部，螺栓头的底部支撑面支撑于C型槽的内底面。螺栓头宽度略小于C型槽开口宽度，此结构方便快速将螺栓放入C型槽内。在此螺栓头的基础上新增凸台，此结构可以在螺栓未固定状态下防止螺栓从C型槽中脱出。
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公开(公告)号：CN117454514A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311428390.8
申请日：2023-10-30
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/02 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆可靠性评估方法、装置及存储介质，所述方法包括获取列车各部件到截尾时刻点τi为止的观测的样品数si以及总的失效数di；根据观测的样品数si以及总的失效数di，计算得到部件各截断里程时的失效概率pi，并基于经典Bayes法进行失效概率估计，得到失效概率估计值 对于(i＝1,2…k)，采用加权最小二乘估计进行参数估计，得到分布参数估计值；根据分布参数估计值进行使用寿命预测，计算出各部件寿命，本发明基于轨道车辆产品的现场极少失效数据，选择Bayes估计方法估计产品的失效概率，使用加权最小二乘配曲线，估计故障分布，然后进行可靠性分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117429465A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311507614.4
申请日：2023-11-14
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61C17/04 , B61D17/04 , B23K31/02 , B23K101/00
Abstract: 本发明提供的半体司机室骨架及轨道车辆。半体司机室骨架包括：前端横梁、左纵梁和右纵梁，所述前端横梁两端分别通过斜梁与所述左纵梁和右纵梁固定形成半体司机室中部框架，所述半体司机室中部框架通过若干立柱焊接固定于车体底架上。本发明半体司机室骨架由铝型材组焊，通过焊接与底架连接，上方无车体骨架，大大降低骨架对面罩造型的影响。在单轨和同时具有结构简单、焊接工作量小、生产周期短、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN117331104A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311199716.4
申请日：2023-09-18
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司 , 北京泰可斯科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车定位的选星方法，涉及卫星定位技术领域，每一个卫星或伪卫星均能够构建一个方程，且其中按照一定的方法挑选出每4个方程构建一个伪距方程组，计算每个伪距方程组所对应的几何精度因子，挑选几何精度因子所对应的伪距初值作为理想伪距初值，从而避免对多个伪距初值进行解算定位，实现减少定位解算数据提升列车定位效率的目的。
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公开(公告)号：CN117313266A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311243005.2
申请日：2023-09-25
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法，涉及轨道车辆技术领域，该用于轨道车辆一系钢簧参数设计方法包括以下步骤：基于等效轨道线路类型建立车轨耦合动力学模型；计算不同一系钢簧参数点下车辆动力学性能指标值；求解不同一系钢簧参数点下钢簧疲劳损伤值；分析一系钢簧参数与车辆动态性能及钢簧的疲劳寿命敏感度之间的关系，并选取最优参数。本发明考虑了钢簧实际服役环境，可定量分析结构参数与车辆动力学指标及其疲劳损伤敏感度，得到设计参数更符合工程应用需求。
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公开(公告)号：CN117261949A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311487683.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及可伸缩调节的车体连接梁组成，由一个连接梁和两个调节套筒组成，两个调节套筒分别可滑动地套设于连接梁的两端，调节套筒调节到位后，连接梁与调节套筒焊接固定为一体。本方案的连接梁组成优点在于连接梁两侧的调节套筒可以沿车宽方向移动，从而调整司机室骨架宽度尺寸以匹配不同车辆的两面侧墙之间的宽度尺寸。在尺寸调整完毕后，将调节套筒一端与连接梁焊接固定，另一端与侧墙结构焊接固定。此时连接梁组成尺寸与两面侧墙之间的宽度尺寸完全匹配，焊接之后的焊接内应力可降至最低。同时通过合理设计连接梁与调节套筒的长度，保证其搭接长度保持在一定范围内，确保强度满足车体要求。
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公开(公告)号：CN117250645A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311206736.X
申请日：2023-09-18
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司 , 北京泰可斯科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卫星与类星的协同列车定位方法，涉及卫星定位技术领域，在隧道外预设有差分基站，在隧道内预设有若干用于发射类星信号的类星基站，列车上预设用于接收卫星信号与类星信号的车载终端，通过信号区分、伪距方程建立、筛选伪距方程解算理想伪距初值，再根据伪距初值利用最小二乘法以及卡尔曼滤波解算列车定位，实现协同准确列车定位的目的。
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