公开(公告)号：CN104704229B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201380052235.9

申请日：2013-10-02

Applicant: 西港能源有限公司

Inventor： B·E·梅兰森 ,  D·K·芒福德 ,  P·M·布罗姆鲁斯 ,  M·S·A·麦克金侬

IPC: F02M21/02 ,  F02G5/00

CPC classification number: F02M21/0287 ,  F01P2060/18 ,  F02B63/06 ,  F02B73/00 ,  F02D25/00 ,  F02G5/00 ,  F02G5/04 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/06 ,  F02M31/125 ,  F02M31/166 ,  F02M31/18 ,  F02N19/10 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/32 ,  Y02T30/16

Abstract: 一种用于将气体燃料从液体状态供应到内燃机的改进的方法，包括：采用第二内燃机作为能量源；通过将来自所述能量源的能量转换成用于泵送的机械功来泵送处于所述液体状态的气体燃料；将循环通过所述第二内燃机的第一热交换流体中的来自所述第二内燃机的废热交换到第二热交换流体；用来自所述第二热交换流体的热来汽化从所述液体状态泵送的所述气体燃料；以及将从所述液体状态汽化的所述气体燃料递送到所述内燃机；其中通过所述泵送将递送到所述内燃机的所述气体燃料的压力维持在预定容差范围内。

公开(公告)号：CN106164462A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201480077821.3

申请日：2014-12-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石光健吾 ,  尾田裕介 ,  千岛启之 ,  工藤洋嗣

IPC: F02M37/00 ,  B01D61/36 ,  F02M31/125 ,  F02M33/00 ,  F02M37/04

CPC classification number: F02M37/223 ,  B01D61/362 ,  B01D61/366 ,  B01D2313/22 ,  B01D2313/38 ,  B60K15/03 ,  B60K15/03177 ,  B60K2015/03098 ,  B60K2015/03105 ,  B60K2015/03157 ,  B60K2015/03197 ,  B60K2015/03243 ,  B60K2015/03289 ,  B60K2015/03296 ,  B60K2015/03355 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0671 ,  F02M31/18 ,  F02M37/0011 ,  F02M37/0082 ,  F02M37/0088 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/36

Abstract: 【课题】在将原燃料分离成高辛烷值燃料和低辛烷值燃料进行供给的燃料供给装置中，紧凑地配置结构要素，并使燃料蒸汽的密封容易。【解决手段】燃料供给装置(1)具有：原燃料箱(2)，其储存原燃料；分离器(6)，其设在原燃料箱内，将原燃料分离成所包含的辛烷值高的成分比原燃料多的高辛烷值燃料和所包含的辛烷值低的成分比原燃料多的低辛烷值燃料；以及高辛烷值燃料箱(5)，其设在原燃料箱内，储存由分离器从原燃料中分离出的高辛烷值燃料。

公开(公告)号：CN104088720B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201410314050.7

申请日：2014-07-04

Applicant: 湖南零陵恒远发电设备有限公司

Inventor： 郭远军

IPC: F02G5/02 ,  F02B41/04

CPC classification number: F02M31/18 ,  F01N5/02 ,  F02B43/04 ,  F02B75/021 ,  F02G5/02 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明公开一种高效热能动力发动机，在内燃机缸盖上设置气化反应器，所述气化片间隙设置在缸盖上，气化反应器上部连接雾化器，雾化器通过管道连接压力泵，压力泵通过管道连接储液罐，储液罐通过管道连接冷却器，冷却器通过管道连接排气道；在排气道内平行气流方向上设置吸热片，吸热片吸收尾气的热能传递给气化反应器，内燃机气缸体包裹保温层。增加的做功行程使得气缸体温度得到降温，压缩比高；经过冷却器和储液罐的过滤，排出的尾气比现有发动机环保；气缸体温度得到降温后排出的尾气经过冷却器和储液罐过滤无噪音；增加了一次做功行程，热能利用率提高20-95%；直接在排气道上进行热能利用不需要散热水箱。

公开(公告)号：CN102213147B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201110092525.9

申请日：2011-04-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： R·D·珀西富尔

IPC: F02D19/08 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D9/18 ,  F01N5/02 ,  F01N2240/30 ,  F02B43/12 ,  F02B47/08 ,  F02D19/0671 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3005 ,  F02D41/3094 ,  F02D2200/0612 ,  F02M27/02 ,  F02M31/18 ,  F02P5/1527 ,  F23N2037/08 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明提供使具有燃料重整器的发动机运转的方法。在一个实施例中，将第一燃料重整为包含H2、CO和CH4的气态燃料或者燃料可改变状态至汽化醇。本方法提供缓变气态燃料的喷射，以便可保持化学计量的燃烧同时气态燃料被喷射到发动机。

公开(公告)号：CN105473841A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201480036298.X

申请日：2014-04-25

Applicant: 思锐瓦科技有限责任公司

Inventor： 加勒特·希尔 ,  斯科特·拉扎尔 ,  达斯汀·斯通豪斯 ,  贾斯廷·通贝

IPC: F02M27/04 ,  F02G5/02 ,  F02B51/04 ,  F01N5/02

CPC classification number: F02M31/08 ,  F01N3/00 ,  F01N3/10 ,  F01N5/02 ,  F01N13/08 ,  F02B51/02 ,  F02B51/04 ,  F02G5/02 ,  F02M27/00 ,  F02M27/02 ,  F02M27/04 ,  F02M31/16 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/16

Abstract: 燃烧发动机的燃料效率通过在将燃料输送到发动机的燃烧室中之前于反应室中处理燃料而得到提高。方法包括使废气流以第一流动模式向上游通过反应器室的步骤。方法还包括使燃料流以第二流动模式向下游通过反应器室的步骤，其中，第一流动模式和第二流动模式中的至少一个包括结构化紊流流动。

公开(公告)号：CN104421013A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201410387079.8

申请日：2014-08-07

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： R·D·珀西富尔

IPC: F02D19/06 ,  F02M43/04 ,  F02B69/04

CPC classification number: F02M21/0284 ,  F02D19/024 ,  F02D19/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/003 ,  F02D41/3094 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0287 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明涉及用于气体和液体燃料喷射的方法和系统。提供了用于将液体和气体燃料(如丙烷)喷射到发动机的方法和系统。在一个例子中，在第一条件下，喷射来自燃料箱底部的液体燃料；在第二条件下，燃料箱底部的液体燃料被汽化，并且作为汽化的液体燃料喷射到发动机；以及在第三条件下，将燃料箱顶部的气体燃料喷射到发动机。

公开(公告)号：CN102906409B

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201180025205.X

申请日：2011-04-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 麻生纩司 ,  藤原孝彦 ,  田中比吕志

IPC: F02M25/00 ,  F02M21/02 ,  F02M27/02

CPC classification number: F02M31/14 ,  F01N3/30 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/30 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0671 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0235 ,  F02D2200/0802 ,  F02M23/10 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/126

Abstract: 在燃烧室内使氨良好地燃烧。向燃烧室（5）内除了供给氨以外还供给在改性器（20）中改性了的改性气体。在改性器（20）的改性能力为预定的改性能力以下时，使氨比率相比于根据内燃机的运行状态而被预先设定的暖机完成后的氨比率增大，并从二次空气供给装置（37）向排气净化催化剂（19）上游的内燃机排气通路内供给二次空气。

公开(公告)号：CN104234907A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201310751404.X

申请日：2013-12-31

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴昶俊 ,  金明桓 ,  金昶翰

IPC: F02N19/04 ,  F02M31/135

CPC classification number: F02N19/04 ,  F02D41/064 ,  F02D41/3094 ,  F02M31/135 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/126

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的冷启动装置和冷启动方法。用于车辆的冷启动装置和冷启动方法可包括：节气门本体，所述节气门本体配置成使空气在发动机中流动；加热器设备，所述加热器设备安装在所述节气门本体处，并被配置成对通过所述节气门本体的空气进行预热；以及冷启动喷射器，所述冷启动喷射器安装在所述节气门本体处并位于所述加热器设备的前面，使得燃料在通过所述加热器设备的同时被预热，并且所述冷启动喷射器被配置成将燃料喷溅到所述节气门本体中，由此改善车辆的冷启动性能。

公开(公告)号：CN102182587B

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201110072459.9

申请日：2011-03-24

Applicant: 路辉

Inventor： 路辉

IPC: F02M29/02

CPC classification number: F02M29/02 ,  F02M25/0228 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/126

Abstract: 本发明涉及一种前置雾化混液节油器，包括动力源装置(1)、施压叶轮(2)、水环压力舱(3)、洁净空气舱(5)、搅拌舱(6)、中心轴(7)、离心轮(12)；其特征在于所述中心轴(7)的两端分别设有动力源装置(1)和端盖(14)；所述动力源装置(1)和端盖(14)之间依次设有施压叶轮(2)、搅拌舱(6)和离心轮(12)，搅拌舱(6)和离心轮(12)通过高压密封环(11)连接；所述水环压力舱(3)位于施压叶轮(2)的一侧；所述汽油入口(C)和雾化混液出口(F)分别位于搅拌舱(6)的外壳和端盖(14)上，该节油器可有效节油。

公开(公告)号：CN102859171A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201180020469.6

申请日：2011-04-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 道川内亮 ,  丹野史朗 ,  伊藤泰志

IPC: F02M25/00 ,  F02M31/10

CPC classification number: F02M31/10 ,  B60H1/00271 ,  F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0692 ,  F02M21/0206 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0278 ,  F02M21/06 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种以氨为燃料的氨燃烧内燃机，具备向燃烧室（5）供给氨的氨供给装置（13）、和将向氨供给装置供给的氨进行升温或升压的升温-升压装置（28）。升温-升压装置利用伴随着内燃机运行而产生的能量进行氨的升温或升压。由此，能够将作为内燃机整体或者作为搭载有内燃机的车辆整体的能量效率维持得较高，并且能够适当控制向氨喷射阀供给的氨的温度或者压力。