公开(公告)号：CN106523173A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201610921713.0

申请日：2016-10-21

Applicant: 南京世界村汽车动力有限公司

Inventor： 孙兰娟 ,  黄娟 ,  吴金火 ,  阎智慧 ,  李健

IPC: F02F1/14 ,  F02F1/40

CPC classification number: F02F1/14 ,  F02F1/40

Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，该系统利用冷却液于该系统内循环以实现发动机的冷却，包括一主循环回路、第一分支循环回路与第二分支循环回路；所述第一分支循环回路包括一设于发动机机体的缸体水套；所述第二分支循环回路包括一设于发动机机体的缸盖水套。本发明能分别对缸体和缸盖进行冷却，并在各个冷却系统中设置节温器，分别控制各水冷系统的循环，使水温温度区间加大，进一步提高整体散热效果；本冷却系统设置有所述控制器，与感温传感器相连接，根据冷却液温度实时调控循环回路的流量，防止发动机机体过热或过冷情况，提高发动机整体性能。

公开(公告)号：CN104736826B

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201380055145.5

申请日：2013-09-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 胁屋努

IPC: F02F1/38 ,  F02F1/36 ,  F02F1/40

CPC classification number: F02F1/38 ,  F01P3/02 ,  F01P2003/027 ,  F02F1/243 ,  F02F1/40 ,  F02F2001/4278

Abstract: 一种气缸盖的冷却结构，在气缸盖的内部形成有：排气歧管(21)，具有多个分支部(211)及这些分支部(211)集合的集合部(212)；第一水套连通路(25、26、28、29)，将第二水套(23)的冷却水向第一水套(22)供给；及冷却水出口(27)，使第一水套(22)与外部连通，多个连通路(25、26、28、29)包括最接近集合部(212)的第一连通路(28)和位于各水套(22、23)的下游侧端部的第二连通路(25)，第二连通路(25)的流路截面积(S2)设定为比第一连通路(28)的流路截面积(S1)小。(22)及第二水套(23)，覆盖排气歧管(21)；多个

公开(公告)号：CN106194492A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610795541.7

申请日：2016-08-31

Applicant: 江苏四达动力机械集团有限公司

Inventor： 王兴光 ,  石成斌

IPC: F02F11/00 ,  F02F1/14 ,  F02F1/20 ,  F02F1/40

CPC classification number: F02F11/002 ,  F02F1/14 ,  F02F1/20 ,  F02F1/40

Abstract: 本发明涉及一种复合密封气缸垫结构，具体的说是应用于发动机领域的密封高压气体和低压油、水的复合密封气缸垫结构，属于气缸垫技术领域。其包括缸体和缸盖，每个缸口位于缸体和缸盖结合部位置处设有密封垫定位台阶，密封垫定位台阶内定位安装缸口密封垫。每个推杆孔位于缸体和缸盖的结合部位置处设有推杆孔密封垫；每个油道孔位于缸体和缸盖的结合部位置处设有油道孔密封垫。本发明使用缸口密封垫作为气缸高压气体密封，以塑性变形的方式补偿缸体、缸套、缸盖加工误差所造成的间隙，保证气缸密封效果；推杆孔和油道孔采用弹性材料的推杆孔密封垫和油道孔密封垫，利用材料的弹性变形起到密封作用。

公开(公告)号：CN104379299B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201380013339.9

申请日：2013-03-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 河崎稔 ,  酒井和人 ,  内海慎太郎

IPC: B23K26/32 ,  B23K33/00 ,  F02F1/10 ,  F02F1/14

CPC classification number: B23K33/008 ,  B23K26/323 ,  B23K2103/10 ,  B23K2103/12 ,  F01P2003/024 ,  F02F1/108 ,  F02F1/14 ,  F02F1/40 ,  F02F2001/104 ,  F02F2001/244 ,  Y10T29/49231

Abstract: 气缸体（10）包括位于相邻的孔（12）之间的孔间流道（14）。利用由铜制成的盖件（20），通过封闭与气缸甲板面连续的开口侧槽部（15）形成每个孔间流道（14），所述盖件（20）激光焊接至开口侧槽部（15）的槽壁面上。在激光焊接之前，所述盖件（20）具有凹部（26），这些凹部沿着激光束行进的方向，交替分布在盖件（20）连接至开口侧槽部（15）的槽壁面的连接所在的任何一个连接部分上。

公开(公告)号：CN105840336A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610348729.7

申请日：2016-05-24

Applicant: 力帆实业(集团)股份有限公司

Inventor： 陈中 ,  李豫玲 ,  陈锡强

IPC: F02F1/40 ,  F02F1/42 ,  F02B23/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/053

CPC classification number: Y02T10/125 ,  F02F1/40 ,  F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F02B23/08 ,  F02F1/42 ,  F02F1/4264 ,  F02F7/0095

Abstract: 本发明公开了一种摩托车发动机气缸头总成，包括气缸头本体、摇臂支架和凸轮轴，气缸头本体和摇臂支架分别铸造成型，摇臂支架通过螺栓固定安装在气缸头上表面；在气缸头本体上表面和摇臂支架下表面分别设有对应的弧形槽，所述凸轮轴安装在上下弧形槽合围形成圆形通道中并横于链条腔正上方。在气缸头本体内位于两燃烧室上方各设有水腔，在气缸头本体下表面位于每个燃烧室周围设有若干进水口，在气缸头本体侧面中部设有出水口。本气缸头总成不但结构紧凑，便于在摩托车整车上的布置，而且具有良好的散热效果，通过分体铸造再组装的方式，使得气缸头自身易加工，同时也利于凸轮轴的安装。

公开(公告)号：CN105822450A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201610048615.0

申请日：2016-01-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 东福寺智子

IPC: F02F1/14

CPC classification number: F01P3/14 ,  B22C9/02 ,  B22C9/108 ,  F01P3/02 ,  F01P2003/024 ,  F02F1/10 ,  F02F1/24 ,  F02F1/40 ,  F02F1/14 ,  F02F2200/06

Abstract: 本发明提供一种在形成有经过进气门插入孔周围的冷却水流路的气缸盖中，能容易进行冷却水流路的检查的气缸盖。还提供抑制铸造缺陷的发生且冷却效率优异的气缸盖制造方法。气缸盖(101)的铸造所用的冷却水流路用型芯(40)具备：型芯主体(41)，用于得到经过多个进气门插入孔(7)周围的流路；和芯头(46)，在型芯主体(41)的位于相邻2个燃烧室之间的部位与型芯主体(41)构成为一体，并在铸模制作工序中与外形铸模接触。当将冷却水流路用型芯(40)配置于外形铸模内来铸造时，可制造出具有从冷却水流路(20)向外面开口的开口部(30)的气缸盖(101)。在开口部(30)在出砂和/或检查后由密封栓(32)封闭。

公开(公告)号：CN105612337A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201580002188.6

申请日：2015-07-29

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 上水孝德 ,  青木干典

IPC: F02F1/42 ,  F01N13/10 ,  F02F1/36

CPC classification number: F01N13/105 ,  F01N3/046 ,  F02F1/40 ,  F02F1/4264 ,  Y02T10/20

Abstract: 一种内燃机的气缸盖，其中，直线状排气口(13)的通路长度比弯曲状排气口的通路长度形成得短且从燃烧室(7B)越向排气集合部(14)延伸其内径越大，在直线状排气口(13)中，以排气集合部(14)的底面为基准面(18)，将沿着基准面(18)朝向直线状排气口(13)的上游端侧延伸的面设成虚拟延长面(19)的情况下，在直线状排气口(13)的底面上形成有比虚拟延长面(19)向上方鼓出的鼓出部(20)。

公开(公告)号：CN105556088A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201480036277.8

申请日：2014-05-07

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： R·珀斯彻尔 ,  C·诺马耶

IPC: F01P3/14 ,  F02F1/40 ,  F01L3/22

CPC classification number: F02F1/36 ,  F01L3/22 ,  F01L2810/01 ,  F01P3/14 ,  F02F1/40

Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个缸的内燃机的缸盖(1)，其具有至少一个用于提升阀的阀座圈(3)，其中，阀座圈(3)由用于环形冷却剂的环形冷却通道(4)环绕，该环形冷却通道(4)至少部分地模制到缸盖(1)中，其中，冷却通道(4)至少部分地环绕阀座圈并在入口(5、15、25)和至少一个出口(6)之间延伸。为了降低阀磨损，提供了通向冷却通道(4)的多个入口(5、15、25)，其中入口(5、15、25)优选地布置成关于经过出口(6)的阀座圈(3)的子午平面(δ)不对称。

公开(公告)号：CN103597194B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201280014866.7

申请日：2012-01-18

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： R·珀斯彻尔 ,  M·布雷顿勃格

IPC: F02F1/40 ,  F01P3/02

CPC classification number: F01P3/02 ,  F02F1/40

Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个气缸（10）的液体冷却的内燃机（1），所述至少一个气缸（10）具有气缸盖（3），在所述气缸盖内设置有与隔热板（18）相邻的下方部分冷却室（7）和借助至少一个主溢流孔（8）与下方部分冷却室流动连接的上方部分冷却室（6）。按照本发明，为了改善从隔热板的热临界区域的散热并提高气缸盖（3）的强度，可将至少一个流入管道（11）、较佳为每个气缸（10）至少一个流入管道（11）设置在所述上方部分冷却室（6）和所述下方部分冷却室（7）之间，所述流入管道较佳地在所述气缸（10）的中心区域（13）内流动连接到所述下方部分冷却室（7）。

公开(公告)号：CN102686862B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201080052459.6

申请日：2010-11-18

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： T·布兰德

IPC: F02F1/40

CPC classification number: F02F1/243 ,  F02B2053/005 ,  F02F1/242 ,  F02F1/38 ,  F02F1/40

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气缸盖（1），该内燃机具有液体冷却和具有与气缸盖（1）呈一体的由液体冷却的排气歧管（8），其中气缸盖（1）包括冷却剂流经的至少一个第一和一个第二冷却室（4，9），并且排气歧管（8）的区域至少部分地由第二冷却室（9）围绕。为了以易于制造的方式确保从热临界区域最佳地散热，根据本发明，第一冷却室和第二冷却室（4，9）借助至少一个孔（10）彼此流动连接。