-
公开(公告)号：CN107848364A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680041799.6
申请日：2016-09-06
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60H1/3216 , B60H1/00007 , B60H1/00899 , B60H1/3213 , B60H2001/00928 , B60H2001/3272 , B60H2001/3285 , F25B13/00
摘要： 给出一种控制系统(22)，该控制系统用于借助热泵系统(2)对车辆进行空气调节，其中，根据空气调节要求自动设定多种运行模式(BM)中的一种运行模式。乘客舱(10)借助空调蒸发器(12)被冷却和/或借助加热热交换器(14)被加热。加热热交换器(14)设置在冷却剂回路(6)的加热支路(24)中并且通过热泵被供应热量。在冷却要求的情况下，加热支路(24)被打开并且热泵被去激活。在加热要求的情况下，加热支路(24)被关闭并且热量通过热泵被输送给加热热交换器(14)。为了从加热支路(24)中散热，所述加热支路被打开并且NT冷却器(44)、冷凝器(26)和加热热交换器(14)串联连接地运行。
-
公开(公告)号：CN107199843A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201610973440.4
申请日：2016-10-28
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/3205 , B60H2001/00307 , B60H2001/3255 , B60H2001/3285 , B60H2001/3288 , B60L58/26 , B60L2240/545 , B60L2270/142 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , B60H1/00385
摘要： 本申请涉及用于车辆的电池冷却系统的控制方法，其设置成通过利用供应至电池冷却系统中的激冷器的制冷剂来控制电池模块的温度，所述控制方法可以包括：(A)在车辆起动的状态下，当驱动或者停止车辆时，由控制器来确定空气调节器是否运行；(B)当控制器确定出空气调节器运行时，由控制器来控制第一膨胀阀，并且由控制器来检测电池模块的温度；(C)借助确定在(B)中的检测所检测出的电池模块的温度是否在预定的范围内，由控制器来确定第二膨胀阀的选择性操作。
-
公开(公告)号：CN106671728A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510752178.6
申请日：2015-11-06
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 李俭
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/3205 , B60H2001/3254 , B60H2001/3255 , B60H2001/3261 , B60H2001/3272 , B60H2001/3277 , B60H2001/3285 , F25B2600/0253 , F25B2600/111 , F25B2600/2513 , F25B2700/191 , F25B2700/21163 , F25B2700/2117 , F25B2700/21174 , B60H1/00735 , B60H1/00878
摘要： 本发明在一个或多个实施例中提供了一种控制车辆中的空调系统的方法，该空调系统包括压缩器、冷凝器、蒸发器以及电子膨胀阀。该方法包括响应于制冷剂管路处电子膨胀阀的入口之前的实际制冷剂压力控制压缩器以获得目标制冷剂压力；以及响应于实际蒸发器温度控制电子膨胀阀以获得目标蒸发器表面温度。本发明通过提供一种空调系统的控制方法可实现更好的响应速度和更好的用户舒适性。
-
公开(公告)号：CN106461277A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580023876.0
申请日：2015-03-16
申请人： 三电控股株式会社
CPC分类号： B60H1/00921 , B60H1/00385 , B60H1/0075 , B60H1/00764 , B60H1/00785 , B60H1/008 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/2221 , B60H1/2225 , B60H1/321 , B60H2001/00957 , B60H2001/3251 , B60H2001/3258 , B60H2001/3283 , B60H2001/3285 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B40/00 , F25B2400/0411 , F25B2700/195 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/2116
摘要： 在热泵式的车用空调装置中，通过延缓结霜在室外热交换器上的进行，来消除、抑制因结霜引起的制热能力的下降。控制器执行制热模式，该制热模式中，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，在将散热后的该制冷剂减压后，在室外热交换器(7)中进行吸热，控制器根据无结霜时的室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXObase)与该室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXO)的差(ΔTXO＝(TXObase－TXO))，以随着该差(ΔTXO)增大而上升的方向，对散热器(4)中的制冷剂的过冷却度的目标值、即目标过冷却度(TGSC)进行修正。
-
公开(公告)号：CN103373197B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310149511.5
申请日：2013-04-26
申请人： 翰昂系统有限公司
CPC分类号： B60H1/00007 , B60G1/02 , B60H1/00899 , B60H1/00921 , B60H1/3213 , B60H2001/00942 , B60H2001/3285
摘要： 本发明涉及一种用于调节汽车乘客室的空气的空调设备的制冷剂回路。该制冷剂回路能以制冷设备/热泵组合模式运行并可在再热模式下运行，具有压缩机、用于在制冷剂和环境之间传热的传热器、第一膨胀机构以及用于从乘客室的待调节空气向制冷剂输热的传热器、用于从制冷剂向乘客室的待调节空气传热的传热器以及沿制冷剂流向连接在该传热器后面的第二膨胀机构。该制冷剂回路包括通流横截面可变的第三膨胀机构，使得在完全打开状态下确保制冷剂无压力损失地流过并且通过减小通流横截面可使用于从制冷剂向乘客室的待调节空气传热的传热器中的压力水平超过用于在制冷剂和环境之间传热的传热器中的压力水平。本发明还涉及一种运行该制冷剂回路的方法。
-
公开(公告)号：CN105283331A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201480029624.4
申请日：2014-09-04
申请人： 翰昂系统株式会社
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： F25B49/022 , B60H1/3205 , B60H1/3216 , B60H2001/3242 , B60H2001/3279 , B60H2001/3285 , F25B41/062 , F25B2341/0653 , F25B2600/023 , F25B2600/21 , F25B2600/2513 , F25B2700/13
摘要： 本发明涉及一种车用空调系统以及用于控制该车用空调系统方法，更具体地讲，涉及一种如下的车用空调系统以及用于控制该车用空调系统方法：能够根据从压缩机排出的制冷剂的量的变化而改变目标过热度，或者换句话说，随着从压缩机排出的制冷剂的量的减小而逐渐地减小目标过热度，并基于逐渐地减小的目标过热度来控制电子膨胀阀，从而约束过热度在从压缩机排出的制冷剂的量变化的区域内的变化，因此防止空调系统的性能恶化并使系统稳定。
-
公开(公告)号：CN104515270A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310456452.6
申请日：2013-09-28
申请人： 杭州三花研究院有限公司
发明人： 不公告发明人
IPC分类号： F24F11/02
CPC分类号： F25B49/02 , B60H1/00485 , B60H1/3211 , B60H2001/3285 , F25B2600/2513 , F24F2120/10 , F24F11/30 , F24F11/70 , F24F11/84 , F24F2110/00 , F24F2110/40 , F24F2120/12 , F24F2140/20
摘要： 一种空调系统，所述空调系统应用于车辆上，所述空调系统包括空调控制器和电子膨胀阀，所述空调系统能够实现对电子膨胀阀的动作速度控制，所述空调控制器根据预先设定的针对电子膨胀阀的控制程序以及采集到的触发输入信息，发送不同的动作速度控制信号给电子膨胀阀，使电子膨胀阀以不同的动作速度进行动作；这样既能够保证空调系统运行的稳定性，又可以保证空调系统的快速响应；本发明还公开了一种空调系统的控制方法。
-
公开(公告)号：CN103221691A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201080070275.2
申请日：2010-11-22
申请人： 优迪卡汽车株式会社
发明人： 板谷将治
CPC分类号： F17C1/00 , B60H1/00271 , B60H2001/00307 , B60H2001/00949 , B60H2001/3245 , B60H2001/3258 , B60H2001/3285 , F04B39/16 , Y10T137/86051
摘要： 压缩空气供给装置具有：空气压缩机，其压缩空气；以及罐，其存储从空气压缩机喷出的压缩空气并且开设有压缩空气的供给口。另外，将空气压缩机和罐连通地连接的配管的至少一部分由空调中的热泵的蒸发器冷却。并且，从空气压缩机喷出的高温压缩空气被蒸发器冷却到油分和水分结露的温度以下，由此油分和水分在罐的内壁面结露而被除去。
-
公开(公告)号：CN108700358A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780010806.0
申请日：2017-02-01
申请人： 开利公司
发明人： 孙剑
CPC分类号： F25B49/022 , B60H1/3208 , B60H1/3232 , B60H2001/325 , B60H2001/3285 , F25B27/00 , F25B49/02 , F25B49/027 , F25B2327/001 , F25B2500/19 , F25B2600/0271 , F25B2600/2513 , F25B2700/151 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25D29/003
摘要： 一种制冷单元，包括：蒸发器，其使制冷剂流在其中循环以冷却流过所述蒸发器的舱空气流；压缩机，其与所述蒸发器流体连通以压缩所述制冷剂流；发动机，其可操作地连接到所述压缩机以驱动所述压缩机的操作；膨胀装置，其与所述制冷剂流流体连通；以及控制器，其可操作地连接到至少所述发动机和所述膨胀装置。所述控制器被配置成：确定驱动所述压缩机的可用功率；基于所述可用功率确定压缩机排气压力上限；将所述压缩机排气压力上限与所要求的压缩机排气压力进行比较；以及启动所述膨胀装置的调节，使得实际压缩机排气压力是所要求的压缩机排气压力或压缩机排气压力上限中的较小者。
-
公开(公告)号：CN105452029B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480044308.4
申请日：2014-08-05
申请人： 三电控股株式会社
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3213 , B60H1/00385 , B60H1/00764 , B60H1/008 , B60H1/00921 , B60H1/3204 , B60H1/3208 , B60H2001/3241 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3251 , B60H2001/3258 , B60H2001/3261 , B60H2001/3272 , B60H2001/3285 , F25B13/00 , F25B41/04
摘要： 提供一种车用空调装置，能在制热时适当地对同时满足高压压力和制冷剂流量两者的散热器的制冷剂过冷度进行控制来实现制热能力的提高。包括对制冷剂进行压缩的压缩机(2)、使制冷剂散热的散热器(4)、设置在车室外并使制冷剂散热或吸热的室外热交换器(7)以及控制器。利用控制器执行制热模式，在该制热模式中使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并在将散热后的所述制冷剂减压后，在室外热交换器(7)中进行吸热。控制器(32)具有沿将高压压力设为规定的较高值的方向提高散热器(4)的目标散热器过冷度(TGSC)的高压优先模式和沿将压缩机(2)的转速设为规定的较高值的方向使散热器的目标散热器过冷度降低的转速优先模式。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
36 条记录 (耗时 0.015 秒)
