公开(公告)号：CN118742756A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202380022851.3

申请日：2023-02-14

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 李洛镐 ,  禹成勋 ,  崔承桓 ,  李宗桓 ,  李善浒 ,  岩堂圭介 ,  床井宏行

IPC: F16H61/02 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  F16H59/18 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

Abstract: 本发明的车辆的控制装置可降低在解除航行停止状态时因驾驶员的加速请求和车辆的加速的背离而给驾驶员带来的不适感。该车辆的控制装置，将从发动机输入的驱动力经由无级变速机构传递到驱动轮，其中，当在行驶中成为加速器未被踩踏的状态时，停止向所述发动机的燃料供给，并且释放所述发动机与所述驱动轮之间的离合器，成为第一行驶状态，在以所述第一行驶状态行驶中踩踏了所述加速器的情况下，使所述发动机起动，并且使所述离合器联接，提高供给到带轮的油压，在以所述第一行驶状态行驶中通过踩踏所述加速器而使供给到所述带轮的油压变高的时间，比在不是所述第一行驶状态时通过增加踩踏所述加速器而使供给到所述带轮的油压变高的时间晚。

公开(公告)号：CN114126939B

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202080045583.3

申请日：2020-06-01

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 西广义祐 ,  田原雅彦 ,  望月政治 ,  平野拓朗

IPC: B60W20/50 ,  B60K6/485 ,  B60L1/00 ,  B60L50/16 ,  B60L58/20 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  H02J7/16

Abstract: 本发明提供一种车辆，目的在于，即使在是由锂离子电池构成低压蓄电池的结构的情况下，也能够在极低温度时可靠地启动发动机。本发明的结构具有：由锂离子电池构成且向在车辆上搭载的电器元件供给电力的低压蓄电池、由锂离子电池构成且输出电压比低压蓄电池高的高压蓄电池、利用从高压蓄电池供给的电力进行工作且产生用于驱动车辆的扭矩的第一旋转电机、以及用于启动发动机的第二旋转电机，第二旋转电机利用从高压蓄电池供给的电力进行工作。

公开(公告)号：CN118680762A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410187255.7

申请日：2024-02-20

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 龟田晃宏 ,  津田聪彦

IPC: A61G5/04 ,  A61G5/10 ,  A61G5/14 ,  A61G5/12

Abstract: 一种轮椅及轮椅的制造方法，该轮椅在换乘时不会使使用者处于不稳定的姿势。轮椅(1)具备：框架(10)；座椅(40)，其具有使用者就座的座面(41)并安装在框架(10)；换乘辅助机构(60)，其安装在框架(10)并调整相对于框架(10)的倾斜角和高度，且辅助切换支承所述使用者的同时使该使用者立起的立起状态和就座于所述座椅(40)的就座状态的换乘动作；以及控制器(71)，其在调整换乘辅助机构(60)的倾斜角度和高度的同时控制换乘动作中的使用者的移动轨迹，控制器(71)控制换乘辅助机构(60)，以使从立起状态切换到就座状态时的移动轨迹比从就座状态切换到立起状态时的移动轨迹更使使用者保持前倾姿势的状态下移动。

公开(公告)号：CN117581047A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202280046364.6

申请日：2022-06-20

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 奥野幸一 ,  岩堂圭介 ,  小栗慎 ,  土田晃

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明提供一种能够降低因电动油泵的空气吸入对变速器的影响的车辆的控制装置及车辆的控制方法。具备具有由对驱动轮进行驱动的发动机驱动的机械油泵和由电动机驱动的电动油泵的带式无级变速器的车辆的控制装置，在发动机的转速由于车辆的减速而成为规定转速以下的情况下，控制电动机的驱动以从电动油泵向带式无级变速器供给油压，在车辆的减速度超过规定减速度的情况下，限制电动机的驱动以不从电动油泵向带式无级变速器供给油压。

公开(公告)号：CN117580724A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202280044587.9

申请日：2022-05-26

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 松仓英树

IPC: B60K13/04

Abstract: 本发明有效地利用液体。车辆具有：收纳动力传递机构的壳体；具有覆盖壳体的部分的罩；介于罩的外表面与壳体的外表面之间的液体。

公开(公告)号：CN117545943A

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN202280044698.X

申请日：2022-05-26

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 太田雄介

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明的组件兼顾热对策和噪音对策。该组件具有热交换器、收纳动力传递机构的壳体、具有覆盖壳体的部分的罩，在径向观察中，热交换器具有与罩偏置的部分，在径向观察中，热交换器具有与罩重叠的部分。

公开(公告)号：CN117245140A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202310689577.7

申请日：2023-06-12

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 井上裕太

IPC: B23D39/00 ,  B23D37/00

Abstract: 一种工件的加工方法，降低花键的加工成本。工件(W)的加工方法具有：预加工工序(S1)，在工件(W)上设置贯通孔(2)，在贯通孔(2)的内表面形成花键(3)；热处理工序(S2)，对形成有花键(3)的工件(W)实施热处理；精加工工序(S3)，使用材质为高速钢且切削刃的前角(θ)为钝角的拉刀工具(4)对由热处理工序(S2)产生的花键(3)的变形部(D)进行削除。

公开(公告)号：CN117043493A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202280018944.4

申请日：2022-02-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 村住太郎 ,  田坂创 ,  岩堂圭介 ,  床井宏行 ,  大石裕二

IPC: F16H61/12

Abstract: 本发明的车辆的控制装置能够抑制与电动油泵的异常判定相关的误判定，防止燃料效率的恶化。车辆的控制装置在驱动第二油泵时电动机的驱动电流值变得比在通常的驱动状态下驱动第二油泵时的电动机的驱动电流值的最大值高的情况下，在执行使变速器的变速比自动地降挡的自动降挡控制时，与电动机的驱动电流值为最大值以下的情况相比，使驱动源的最低转速上升，在由从第一油泵和第二油泵供给的油压生成的主压比规定值高的情况下，在执行自动降挡控制时，即使在驱动第二油泵时电动机的驱动电流值变得比最大值高的情况下，也不使驱动源的最低转速上升。

公开(公告)号：CN116964359A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202280018939.3

申请日：2022-02-16

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 奥野幸一 ,  岩堂圭介 ,  小栗慎

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明能够抑制油泵的吸入音，不给驾驶员带来不适感。车辆的控制装置具备：由驱动车辆的驱动轮的第一驱动源驱动并向油压工作机械供给油的第一油泵；由与所述第一驱动源不同的第二驱动源驱动并向所述油压工作机械供给油的第二油泵，其中，在所述车辆的起动开关接通、最初的所述第一驱动源起动时驱动所述第二油泵，并且在所述第一驱动源起动后，所述第二油泵未被驱动的时间持续第一规定时间时驱动所述第二油泵，所述第一驱动源起动时的所述第二油泵的转速比所述第一驱动源起动后的所述第二油泵的转速低。

公开(公告)号：CN114901974B

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202080091114.5

申请日：2020-12-07

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 忍足俊一

IPC: F16H63/34 ,  B60K17/12 ,  B60K17/16 ,  F16H57/032

Abstract: 本发明可使动力传递装置小型化。该动力传递装置具有：轴承、差动机构、收纳差动机构的壳体、由壳体支承的小齿轮、与壳体在轴向上重叠的壁部、在轴向上设置在壁部与壳体之间并经由轴承支承壳体的板、在与板在轴向上重叠的位置可转动地固定在板上的停车爪。