公开(公告)号：CN117043493A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202280018944.4

申请日：2022-02-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 村住太郎 ,  田坂创 ,  岩堂圭介 ,  床井宏行 ,  大石裕二

IPC: F16H61/12

Abstract: 本发明的车辆的控制装置能够抑制与电动油泵的异常判定相关的误判定，防止燃料效率的恶化。车辆的控制装置在驱动第二油泵时电动机的驱动电流值变得比在通常的驱动状态下驱动第二油泵时的电动机的驱动电流值的最大值高的情况下，在执行使变速器的变速比自动地降挡的自动降挡控制时，与电动机的驱动电流值为最大值以下的情况相比，使驱动源的最低转速上升，在由从第一油泵和第二油泵供给的油压生成的主压比规定值高的情况下，在执行自动降挡控制时，即使在驱动第二油泵时电动机的驱动电流值变得比最大值高的情况下，也不使驱动源的最低转速上升。

公开(公告)号：CN116888393A

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202280017627.0

申请日：2022-02-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 村住太郎 ,  田坂创 ,  岩堂圭介 ,  床井宏行 ,  大石裕二

IPC: F16H61/12

Abstract: 本发明能够减轻给驾驶者带来的不协调感并且执行电动油泵的状态诊断。控制装置控制具备自动变速器的车辆，所述自动变速器具有：第一油泵，被驱动驱动轮的第一驱动源驱动；以及第二油泵，被第二驱动源驱动，在所述控制装置中，在启动了所述第一驱动源时以及在所述第一驱动源的启动后所述第二油泵未被驱动的时间持续了规定时间以上时，使所述第二油泵驱动，启动了所述第一驱动源时的所述第二油泵的驱动时间比所述第二油泵未被驱动的时间持续了所述规定时间以上时的驱动时间长。

公开(公告)号：CN116964336A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202180089762.1

申请日：2021-11-26

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 大石裕二 ,  岩堂圭介 ,  床井宏行 ,  佐藤正典

IPC: F15B7/10

Abstract: 本发明提供一种确保使用时的辅助油泵的响应性的油压工作机械的油压控制装置、油压工作机械的油压控制方法及程序。变速器的变速器控制器具备向变速器供给油的机械油泵；在从机械油泵向变速器的油的供给停止或不足的情况下为了补充不足部分的油而基于驱动请求暂时向变速器供给油的电动油泵；驱动电动油泵的电动机，其中，在从电动油泵被驱动的时刻起经过的经过时间成为规定时间的情况下，生成用于排出蓄积在电动油泵中的空气的空气排出指令并向电动机输出，电动机基于输出的空气排出指令，驱动电动油泵并排出蓄积在电动油泵中的空气。

公开(公告)号：CN116724183A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202180089766.X

申请日：2021-11-26

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 大石裕二 ,  河住拓郎 ,  儿玉仁寿 ,  高桥诚一郎 ,  宫石广宣

IPC: F16H59/72

Abstract: 本发明提供一种能够进一步降低主压的过剩量的变速器、变速器的控制方法及程序。变速器具备：初级带轮、次级带轮、带、将从油泵供给的油调压为主压的油压控制回路、检测主压的主压检测传感器、控制油压控制回路的变速器控制器。而且，变速器控制器选择初级带轮压的目标值及次级带轮压的目标值中较高的一方作为目标带轮压，根据油温可变地设定目标压差，将主压的目标值即目标主压设定为目标带轮压及目标压差的合计压，控制油压控制回路以使检测出的主压被调压为目标主压。