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公开(公告)号：CN214996897U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202120375443.4
申请日：2021-02-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减振铰链及车辆，属于车辆技术领域，包括铰链本体和减振垫本体，铰链本体包括用于连接车门的旋转部、用于连接车身骨架的固定部以及连接,旋转部和固定部的铰接轴；减振垫本体设置于固定部和车身骨架之间，减振垫本体包括分体设置的多个减振垫，多个减振垫具有相互啮合的齿形面；各减振垫分设在连接固定部与车身骨架的不同的安装位上，通过齿形波动衰减从车身骨架传递至车门的振动。本实用新型提供的减振铰链，利用齿形波动将振动能量转化为热能，实现振动能量的衰减，从而提升车身骨架至车门的振动衰减性能，降低车门的振动，提升车辆驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN214412971U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120635088.X
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种安装结构，用于扬声器于外部载体上的安装，该安装结构包括结构本体，于结构本体的两端分别构造有以固连扬声器的第一连接端，以及与外部载体固连的第二连接端；位于第一连接端和第二连接端之间的结构本体至少部分被构造为可变形结构，该可变形结构可响应于扬声器的声波激励而形变，以形成对声波激励的衰减，且可变形结构包括因结构本体自身弯折或弯曲而形成的折弯部。本实用新型的安装结构不仅可有效降低扬声器的声波激励向外部载体上的传递，从而可减小扬声器的声波激励对外部载体的影响；另外，因结构本体自身弯折或弯曲而形成的折弯部，可使结构本体具体较好的结构稳定性，可减小结构本体的低频大位移振动。
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公开(公告)号：CN214153905U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202022373478.2
申请日：2020-10-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02G3/22 , H02G15/013
Abstract: 本实用新型提供了一种线束安装结构及车辆，该线束安装结构包括安装主体和密封体，其中，安装主体包括胶套，以及套设于胶套外部的安装体，胶套具有供线束穿设的通孔，且安装体可插装于外部载体上，以构成安装主体于外部载体上的安装；密封体填充于穿设有线束的通孔内，以构成对线束与胶套之间间隙的密封。本实用新型所述的线束安装结构，通过安装体在外部载体上的插装而将线束安装在外部载体上，其安装方式简单，利于提高安装效率；并通过在通孔内填充密封体，能够对线束与胶套之间的间隙进行填充，不仅能够提高胶套与线束之间的密封性，而达到较好的降噪效果，还能够增强线束与胶套之间的连接强度，从而具有较好的耐久性能。
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公开(公告)号：CN213862112U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022839677.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种车轮防溅垫及车辆，其中，所述车轮防溅垫能够安装于车身，并且所述车轮防溅垫包括能够围绕车轮的一部分的本体部以及设置在本体部的径向外侧表面上的吸音加强部，所述本体部和所述吸音加强部由吸音材料制成。本实用新型所述的车轮防溅垫，本体部和吸音加强部均由吸音材料制成，可以在车轮与车身之间吸收车轮产生的噪音，减少车轮产生的噪音向车身传递，降低了驾驶室内的噪音，提升了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN213744695U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022733604.0
申请日：2020-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12
Abstract: 本申请公开了一种吸振器和车辆，所述吸振器包括：连接轴，所述连接轴适于与车身的激励位置相连；第一吸振层和至少一个第二吸振层，所述第一吸振层和所述第二吸振层均套设于所述连接轴，所述第一吸振层与所述连接轴的外周壁相连，所述第二吸振层与所述连接轴的外周壁间隔开且形成吸振间隙；质量环块，所述质量环块套设于所述第一吸振层和所述第二吸振层外。本申请的吸振器，通过将多个吸振层安装于连接轴，以使吸振器能够吸收不同频率的振动，提高整车NVH性能，且吸振器稳定性好、成本低、加工简单且可靠性好，解决同一车型不同频率振动的问题，降低重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213734579U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022731502.5
申请日：2020-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成悬置结构和车辆，其中动力总成悬置结构包括：悬置本体、动力总成安装部和副车架安装部。所述悬置本体包括：拱形段和三角形段，所述拱形段与所述三角形段相连接；所述副车架安装部设置在所述拱形段的内部；所述动力总成安装部设置在所述三角形段上。该动力总成悬置结构采用三角形结构加拱形结构的结构设计，从而提高了整体的刚度以及稳定性，进而可实现更好的隔振效果，以提升车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206394573U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621297357.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆前围隔热垫，包括吸声部和隔声部，其中：吸声部具有吸声性能，隔声部与所述吸声部连接并具有隔声性能。本实用新型所述的车辆前围隔热垫，由于具有吸声部和隔声部两部分，使用时可在发动机噪声源集中的部位设置隔声部，其他部位设置吸声部，避免大面积使用重层，可降低成本和重量，也可降低工人劳动强度。
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公开(公告)号：CN218616860U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222820564.2
申请日：2022-10-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前副车架安装结构及车辆，前副车架安装结构包括纵梁，纵梁的下侧固定连接有加强部，加强部包括连接分部和凹陷部，连接分部的形状为三角形，凹陷部朝向纵梁的内侧凹陷；加强支架，加强支架用于连接前副车架，加强支架与加强部相连。本实用新型提供的前副车架安装结构，提高了前副支架通过加强支架、加强部与纵梁连接的安装结构强度，避免了在激烈驾驶工况下前副支架与纵梁的连接处出现局部撕裂风险。
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公开(公告)号：CN216517430U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202120553510.7
申请日：2021-03-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门锁扣，包括固定板，以及固连于固定板上的扣环，于扣环上设有吸振部，且吸振部包括固设于扣环上的弹性体，以及固设于弹性体中的质量块。本实用新型所述的车门锁扣，通过在扣环上固设弹性体，以及固设于弹性体中的质量块，利于吸收车门在开启和关闭时产生的振动噪声，从而降低车门在开启和关闭时产生的异响，并提高车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN214492517U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120650722.7
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种减振动力总成的悬置支架和车辆，所述减振动力总成的悬置支架包括：支架本体，所述支架本体包括弯折相连的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于与车身纵梁相连，所述第二连接部用于与悬置被动侧相连；加强结构，所述加强结构的两端分别与所述第一连接部和所述第二连接部相连，且所述加强结构构造为拱形结构。本实用新型实施例的减振动力总成的悬置支架，设有弯折相连的第一连接部和第二连接部，通过第一连接部和第二连接部分别与车身纵梁与悬置被动侧连接，以通过悬置支架固定车辆悬置，且在支架本体上还连接有拱形的加强结构，以提高悬置支架的刚度，降低振动传递的灵敏度，降低了振动传递，提升整车NVH性能。
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