公开(公告)号：CN115045957B

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202111192637.1

申请日：2021-10-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 冯晓亮 ,  岳志强 ,  乔四洁 ,  侯田平

IPC: F16F15/28 ,  F16F15/30 ,  F16F15/31

Abstract: 本发明提供了一种吸振器及汽车，本发明的吸振器包括由内至外依次嵌套相连的法兰盘、连接橡胶和惯量盘；所述连接橡胶使所述法兰盘与所述惯量盘连接，并且形成有沿周向延伸的腔体，所述腔体具有内侧壁和比所述内侧壁远离所述法兰盘的外侧壁；所述内侧壁上套设有质量环，所述外侧壁上设有向所述质量环凸出的橡胶凸起，所述质量环的直径能够发生变化。本发明的吸振器能够适应不同档位的扭转模态，而有利于降低汽车传动系统振动噪声。

公开(公告)号：CN115045957A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202111192637.1

申请日：2021-10-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 冯晓亮 ,  岳志强 ,  乔四洁 ,  侯田平

IPC: F16F15/28 ,  F16F15/30 ,  F16F15/31

Abstract: 本发明提供了一种吸振器及汽车，本发明的吸振器包括由内至外依次嵌套相连的法兰盘、连接橡胶和惯量盘；所述连接橡胶使所述法兰盘与所述惯量盘连接，并且形成有沿周向延伸的腔体，所述腔体具有内侧壁和比所述内侧壁远离所述法兰盘的外侧壁；所述内侧壁上套设有质量环，所述外侧壁上设有向所述质量环凸出的橡胶凸起，所述质量环的直径能够发生变化。本发明的吸振器能够适应不同档位的扭转模态，而有利于降低汽车传动系统振动噪声。

公开(公告)号：CN215244213U

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202121506239.8

申请日：2021-07-02

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 栗海涛 ,  李增喜 ,  于宗洋 ,  谭博剑 ,  郝君辉 ,  霍吉会 ,  冯晓亮

IPC: B60G13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种减振器安装总成和具有其的车辆，所述减振器安装总成包括：轮罩板，所述轮罩板设有用于安装减振器支座的安装部；前加强板和后加强板，所述前加强板和所述后加强板分别安装于所述轮罩板的前侧和后侧；通风盖板加强梁和上层支架结构，所述通风盖板加强梁与所述前加强板相连，所述上层支架结构与所述前加强板相连。本实用新型的减振器安装总成，通过安装部将减振器支座安装于轮罩板，便于增大二者接触面积，利于受力分散，提升安装点的刚度，且通风盖板加强梁和上层支架结构均与前加强板相连，不仅能提升减振器Y向安装点的刚度，还能够提升整车扭转刚度和整车碰撞性能。

公开(公告)号：CN214412971U

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202120635088.X

申请日：2021-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 岳志强 ,  许林倩 ,  冯晓亮

IPC: H04R1/02 ,  B60R11/02

Abstract: 本实用新型涉及一种安装结构，用于扬声器于外部载体上的安装，该安装结构包括结构本体，于结构本体的两端分别构造有以固连扬声器的第一连接端，以及与外部载体固连的第二连接端；位于第一连接端和第二连接端之间的结构本体至少部分被构造为可变形结构，该可变形结构可响应于扬声器的声波激励而形变，以形成对声波激励的衰减，且可变形结构包括因结构本体自身弯折或弯曲而形成的折弯部。本实用新型的安装结构不仅可有效降低扬声器的声波激励向外部载体上的传递，从而可减小扬声器的声波激励对外部载体的影响；另外，因结构本体自身弯折或弯曲而形成的折弯部，可使结构本体具体较好的结构稳定性，可减小结构本体的低频大位移振动。

公开(公告)号：CN216580082U

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202123087736.1

申请日：2021-12-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 冯晓亮 ,  岳志强

IPC: B60K1/00 ,  B60K17/04 ,  F16F15/08

Abstract: 本实用新型提供了一种连接支架、电机动力总成和车辆，所述连接支架包括：支架主体，所述支架主体设有用于与第一零部件相连的第一连接部和用于与第二零部件相连的第二连接部；阻尼件，所述阻尼件设于所述支架主体上。根据本实用新型的连接支架，通过将阻尼件设在支架主体上，提高了连接支架对电机减速器振动能量的衰减，减少了电机减速器中高频能量传递至车内，提高了连接支架的产品性能，从而提升了整车NVH性能。

公开(公告)号：CN215643680U

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN202122212545.7

申请日：2021-09-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 闫硕 ,  冯晓亮

IPC: G10K11/16 ,  G10K11/162 ,  B60R13/08

Abstract: 本实用新型公开了一种降噪结构和车辆，降噪结构包括：隔声层；吸声层，吸声层与隔声层层叠设置，隔声层和吸声层共同限定出腔体或吸声层限定出腔体，吸声层上设有与腔体连通的通孔，其中，通孔的面积为S，通孔的长度为L，腔体的容积为V，S/VL的范围为30.7m‑1‑167.17m‑1。根据本实用新型的降噪结构具有较好的降噪效果，且结构简单，生产成本低。