-
公开(公告)号：CN115726897A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211564496.6
申请日：2022-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种发动机相位器的诊断方法、系统以及车辆，所述方法包括：接收发动机控制器发送的指令请求，所述指令请求包括断油请求和诊断请求；响应于所述指令请求，在车辆的电池荷电状态和当前车速满足预设条件的情况下，向所述发动机控制器发送允许断油信号；接收所述发动机控制器发送的断油信号；响应于所述断油信号，在所述发动机执行断油期间，根据所述诊断请求对所述发动机的相位器进行诊断。本申请实施例通过发动机控制器向整车控制器发送断油请求，通过整车控制器向发动机控制器发送允许断油信号，并在发动机执行断油期间对发动机相位器进行诊断。从而确保发动机相位器诊断的正常进行，不会影响发动机相位器诊断的诊断率。
-
公开(公告)号：CN115726891A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211397924.0
申请日：2022-11-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种节气门控制方法、装置、车辆及存储介质。其中，该方法包括：在满足预设破冰激活条件且发动机水温低于预设温度阈值的情况下，控制节气门执行破冰操作；在确定所述破冰操作的结果为破冰失败的情况下，若满足所述预设破冰激活条件，则再次控制所述节气门执行所述破冰操作。如此可以在首次破冰失败的情况下，绕过发动机水温的限制条件再次执行破冰操作，提高节气门破冰的成功率。
-
公开(公告)号：CN114251199B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202011027340.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 战金程
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种碳罐脱附管路诊断方法、控制器及发动机。本发明所述的碳罐脱附管路诊断方法，应用于车辆蒸发系统，且所述车辆蒸发系统包括碳罐的电磁阀以及通过该电磁阀连通的泄漏诊断部分和脱附管路诊断部分，且所述方法包括：在电磁阀处于工作状态时判断电磁阀两端是否存在压力差；在在电磁阀两端存在压力差的情况下，获取电磁阀驱动信号和来自所述泄漏诊断部分的油箱压力信号；以及比较相同的设定时段内的所述电磁阀驱动信号的驱动周期和所述油箱压力信号的波动周期，并根据比较结果判断所述脱附管路是否存在故障。本发明所述的碳罐脱附管路诊断方法利用软件策略实现了碳罐脱附管路诊断，显著地降低了诊断成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114763772A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110034568.5
申请日：2021-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种保护颗粒捕集器的方法及装置，涉及车辆技术领域。所述方法包括：在发动机启动状态下，获取发动机在当前状态下的运行转速、运行扭矩，及发动机当前的失火率；根据运行转速和运行扭矩，确定导致催化器损坏的失火率门限值，及确定颗粒捕集器内部的当前温度和当前碳量；在发动机的失火率大于或等于失火率门限值的预设百分比，以及当前温度和当前碳量符合预设的颗粒捕集器损坏条件的情况下，降低发动机的运行扭矩，并进入获取发动机在当前状态下的运行转速、运行扭矩，及发动机当前的失火率的步骤。本申请通过降低发动机的运行扭矩，减少新鲜空气进入颗粒捕集器，降低颗粒捕集器发生燃烧导致损坏的可能性，实现对颗粒捕集器的保护。
-
公开(公告)号：CN114384887A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011112235.1
申请日：2020-10-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供一种排放诊断方法、装置与电子设备，涉及汽车技术领域。包括：获取所述第一预设类型的设备的第一工作状态信息；接收非独立DEC‑ECU集群发送的第二工作状态信息，其中，所述第二工作状态信息为所述非独立DEC‑ECU集群对所述汽车中属于第二预设类型的设备的工作状态进行监测得到的信息；响应于外部诊断设备发送的服务请求，依据服务请求的类型，对所述第一工作状态信息和/或所述第二工作状态信息进行处理，以对不同的服务请求进行不同的服务回复。使用本申请提供的排放诊断方法与系统，解决了OBD诊断ID无法分配的问题。
-
公开(公告)号：CN114251199A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011027340.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 战金程
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种碳罐脱附管路诊断方法、控制器及发动机。本发明所述的碳罐脱附管路诊断方法，应用于车辆蒸发系统，且所述车辆蒸发系统包括碳罐的电磁阀以及通过该电磁阀连通的泄漏诊断部分和脱附管路诊断部分，且所述方法包括：在电磁阀处于工作状态时判断电磁阀两端是否存在压力差；在在电磁阀两端存在压力差的情况下，获取电磁阀驱动信号和来自所述泄漏诊断部分的油箱压力信号；以及比较相同的设定时段内的所述电磁阀驱动信号的驱动周期和所述油箱压力信号的波动周期，并根据比较结果判断所述脱附管路是否存在故障。本发明所述的碳罐脱附管路诊断方法利用软件策略实现了碳罐脱附管路诊断，显著地降低了诊断成本。
-
公开(公告)号：CN112298152A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910675413.2
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种充电控制方法及汽车控制设备，该方法包括：在检测到车辆处于怠速工况且车辆不存在发电故障时，检测蓄电池的剩余电量是否小于或等于低电量预设阈值，若所述剩余电量小于或等于所述低电量预设阈值，则控制车辆的发动机提升怠速转速，以使所述发动机通过发电机为所述蓄电池快速充电，能够在不改变现有发电机的情况下，对低于低电量预设阈值的蓄电池进行快速充电，避免蓄电池的亏电及快速老化，提高蓄电池的使用寿命，且不需要增加或更换硬件设备，成本较低。
-
公开(公告)号：CN203854519U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420211106.1
申请日：2014-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K35/00
Abstract: 本实用新型公开一种车速仪表显示系统，涉及汽车控制技术领域，为解决车速仪表显示系统显示的车速精度较低的问题。所述车速仪表显示系统包括：检测实际车速的车速检测装置；与所述车速检测装置信号连接、接收所述车速检测装置所检测的实际车速并对所述实际车速进行处理的电控单元，所述电控单元将处理后形成的车速信号输出；以及分别与所述电控单元信号连接、接收所述电控单元输出的车速信号并进行显示的指针仪表和数显仪表。本实用新型提供的车速仪表显示系统用于提高车速仪表显示系统显示车速的显示精度。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.032 seconds)
