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公开(公告)号：CN218258411U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202223022128.7
申请日：2022-11-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/023
Abstract: 本实用新型提供了一种车箱限位结构及车辆，属于车辆技术领域，包括拉绳以及挂接组件，拉绳具有第一连接端和第二连接端；第二连接端固定于车箱上；挂接组件设置于第一连接端，挂接组件包括固定于车箱上的第一连接柱、挂接于第一连接柱上的挂接板、以及防止挂接板脱出的弹片，挂接板上设有穿过第一连接柱的挂接孔，弹片的一端固定于第二连接端或挂接板上，弹片部分遮挡挂接孔，止挡挂接板从第一连接柱上脱出。本实用新型提供的车箱限位结构，挂接时，只需要将挂接孔穿过第一连接柱，由于弹片的遮挡，挂接板不会脱离第一连接柱；拆卸时，用手向外扳动弹片，即可将挂接板从第一连接柱上取下，无需使用工具，拉绳的安装拆卸快速便捷。
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公开(公告)号：CN221316366U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202420033556.X
申请日：2024-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 徐冬辉
Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧部结构及车辆，该车身侧部结构包括机舱纵梁，底端与机舱纵梁相连的减震塔，以及连接在减震塔顶端的机舱边梁；机舱边梁的前端与机舱纵梁之间连接有纵梁立柱，并在纵梁立柱与机舱纵梁、机舱边梁和减震塔围合的区域内设有轮罩前加强板。本实用新型所述的车身侧部结构，通过在机舱边梁的前端与机舱纵梁之间连接纵梁立柱，并在纵梁立柱与机舱纵梁、机舱边梁和减震塔围合的区域内设置轮罩前加强板，利于提高减震塔与周边部件之间的连接强度，从而降低减震塔在碰撞中出现撕裂的风险，并利于提高车身侧部结构的强度和刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220522984U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202321840733.7
申请日：2023-07-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种扭杆的固定结构、车辆后挡板总成及车辆，属于车辆技术领域，旨在解决现有技术中后挡板的扭杆位置的结构强度低的问题。所述固定结构位于车辆的后挡板内，包括：上固定部和下固定部；其中，所述下固定部固定连接在车辆的后挡板的内板底壁上，所述上固定部重叠于所述下固定部上；所述上固定部朝向所述下固定部的一侧开设有缺口，所述下固定部与所述缺口配合，形成供所述扭杆穿过的通孔；其中，所述上固定部和所述下固定部之间通过紧固件连接，在所述紧固件的调整下，所述通孔的截面大小发生变化，以抵紧位于所述通孔中的扭杆。
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公开(公告)号：CN219993442U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321627433.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车厢后板铰链组件和车辆，车厢后板铰链组件包括：第一铰链，所述第一铰链安装在其中一个车厢边板的后侧，所述第一铰链上设置有开口，所述第一铰链内设置有第一缓冲件；第二铰链，所述第二铰链安装在另一个车厢边板的后侧；第一铰链座；第二铰链座，所述第二铰链座与所述第二铰链铰接，所述第二铰链座内设置有第二缓冲件。其中，第一铰链座穿过开口与第一铰链铰接或解离，可实现车厢后板的快速拆卸，便于装配及后期拆卸；在第一铰链和第一铰链座之间设置第一缓冲件，第二铰链和第二铰链座之间设置第二缓冲件，减弱车厢后板安装过程和车辆运输过程中产生的异响。
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公开(公告)号：CN219115573U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202223187014.8
申请日：2022-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08 , B62D33/023
Abstract: 本申请公开了一种车箱后板及车辆，涉及交通工具技术领域，其中，所述车箱后板包括后板外板、后板内板和横梁结构，后板内板与所述后板外板连接，并围合成加强腔；横梁结构设置在所述加强腔内，所述横梁结构靠近所述后板内板的一侧与所述后板内板固定连接，所述横梁结构背离所述后板内板的一侧与所述后板外板直接或间接地抵接。本申请具有横梁结构的连接稳定性更高，可以对后板外板进行支撑，并且可以降低横梁结构整体的占用空间，减轻横梁结构的重量，降低横梁结构成本的有益效果。
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公开(公告)号：CN218858552U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202223269123.4
申请日：2022-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车箱总成和车辆，车箱总成包括：边板总成，边板总成包括：边板外板；边板内板，边板内板设于边板外板内侧，并与边板外板相连；轮罩总成，边板内板与轮罩总成相连，且轮罩总成包括：轮罩内板，轮罩内板设于边板内板下方；轮罩外板，轮罩外板设于轮罩内板的外侧，轮罩外板的内端与轮罩内板相连，轮罩外板的外端与边板外板相连，边板外板、边板内板、轮罩内板以及轮罩外板限定出密闭腔。由此，通过在边板外板与边板内板之间设置轮罩总成，以将边板内板与边板外板完全封闭，增大边板内板与边板外板之间的封闭区域，提高边板总成的模态和边板总成的连接刚度，降低边板内板与边板外板之间出现开裂的风险，提升车箱总成的耐久性。
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公开(公告)号：CN205737720U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620676368.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车顶盖前横梁结构及汽车顶部框架结构。本实用新型的汽车顶盖前横梁结构，具有沿车辆宽度方向延伸设置的前横梁，还包括装配部，形成于所述前横梁上；加强梁，所述加强梁沿车辆宽度方向延伸设置并与所述装配部形成固连；于所述加强梁上通透的设有镂空部。通过加强梁和装配部的设置，将加强梁与前横梁连接在一起，同时，由于加强梁上设有镂空部，有效的降低了整个前横梁的质量，在确保整个前横梁传力通道的连贯性同时，提高了整体刚度。
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