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公开(公告)号：CN107009895A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610061349.5
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344 , B60K17/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆分动器以及具有其的车辆，车辆分动器包括：输入轴；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮安装在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，太阳轮与输入轴相连；用于制动行星架的行星架制动器和用于制动齿圈的齿圈制动器；后输出轴，后输出轴选择性地与行星架和齿圈传动；传动组件，传动组件选择性地与齿圈传动；前输出轴，前输出轴与传动组件传动；用于接合或断开后输出轴和传动组件的控制组件，车辆上设置有与控制组件相连的控制系统。由此，车辆分动器可以实现多种四驱模式，从而可以使得车辆适用于多种路况，甚至极端状况，进而车辆分动器结构简单，实用性强。
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公开(公告)号：CN106274467A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510282556.9
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344 , B60K17/346
Abstract: 本申请公开了一种汽车及其分动器，分动器包括输入轴、前输出轴和后输出轴，还包括设置在输入轴上的行星齿轮机构；能够与行星齿轮机构的动力输出端和输入轴切换连接的第一动力切换件；设置在后输出轴上的中央差速器；能够与中央差速器和后输出轴切换连接的第二动力切换件；连接中央差速器的动力输入端和前轴传动机构的动力输入端，以使两者同步转动的锁止件；设置在后输出轴上，能够将后输出轴上的动力传递至前输出轴的离合器总成。本发明提供的分动器，为全模式分动器，其具备多个工作模式，可以根据驾驶员的操作意图及路况的变化，随意选择不同的工作模式，从而通过增加分动器的功能，使分动器能够更加充分的满足汽车的行驶需求。
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公开(公告)号：CN206889662U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720894833.6
申请日：2017-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及变速器的技术领域，提供了一种变速器的驻车装置、变速器及车辆，其中，所述驻车装置包括电动机、凸轮、驻车臂以及驻车齿轮，所述凸轮包括大端和小端，所述电动机能够驱动所述凸轮在第一位置和第二位置之间移动，其中，在所述第一位置，所述齿轮的大端的外周面接合于所述驻车臂，并且所述驻车臂与所述驻车齿轮啮合，在所述第二位置，所述凸轮的小端的外周面接合于所述驻车臂，所述驻车臂与所述驻车齿轮脱离啮合。本实用新型所述的驻车装置使用丝杠机构代替推杆来驱动驻车臂，可以简化结构并缩小整体占用空间，从而可以适用于体积更小的变速器，为变速器及车辆的结构设计节省了空间，并且以电动机作为动力源也可以适用于电动车辆。
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公开(公告)号：CN206017703U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620989343.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器组件，所述减速器组件包括：输入轴；输出轴；第一离合器，所述第一离合器与所述输入轴以及所述输出轴相连；第二离合器，所述第二离合器与所述输入轴以及所述输出轴相连；换挡机构，所述换挡机构的换挡拨叉设置成驱动所述第一离合器可选择性地接合或驱动所述第二离合器可选择性地接合。本实用新型的减速器组件，通过采用双离合器的传动方式，减速器组件的结构简单，装配难度低，且有利于减小驱动电机的转动惯量，降低换挡时间，且换挡无噪音，换挡平顺。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203876578U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420219499.0
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/346
Abstract: 本实用新型公开了一种分动器(100)、车辆传动系统及车辆，所述分动器(100)包括壳体(10)、中央差速器(20)和传动装置(30)，所述中央差速器(20)位于所述壳体(10)内，并且该中央差速器(20)包括与所述分动器(100)的输入轴(100a)传动连接的中央差速器壳(20a)、与第一输出轴(100b)传动连接的第一半轴齿轮(20b)、通过所述传动装置(30)与第二输出轴(100c)传动连接的第二半轴齿轮(20c)。由于中央差速器(20)设置在分动器(100)的壳体(10)内，当作为车辆传动系统的一部分时，能够有效减小变速器总成乃至动力总成所占用的空间，从而有利于动力系统整体布局。
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公开(公告)号：CN209566741U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822243222.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥结构和车辆，其中驱动桥结构包括：驱动桥电机、行星齿轮机构、差速器和驻车装置。所述行星齿轮机构与所述驱动桥电机连接；所述差速器具有差速器壳体，所述行星齿轮机构与所述差速器壳体连接；所述驻车装置设置成用于制动所述差速器壳体。该驱动桥结构通过将差速器壳体与驻车装置结合在一起以实现车辆的驻停，并且这样设置可有效减少占用驱动桥结构的内部空间，以实现驱动桥结构小型化的需求。
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公开(公告)号：CN207931450U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820253701.X
申请日：2018-02-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电驱动桥结构及汽车，包括：驱动电机、减速机构、差速器、离合器和驱动轴机构；驱动电机与减速机构的一侧连接，减速机构的另一侧与差速器连接；差速器包括：第一太阳轮、第一行星齿轮、第一齿圈和第一行星架；离合器设置在第一太阳轮和第一行星架之间；驱动轴机构包括：第一半轴和第二半轴；其中，第一太阳轮与第一半轴固定连接，第一行星架与第二半轴固定连接，使得当汽车的一侧车轮打滑时，可将离合器接合，使得第一半轴和第二半轴的转速一致，以帮助车辆脱困，提高了汽车在复杂路面行驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN205836532U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620380648.0
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/08
Abstract: 本实用新型提供了一种动力系统以及具有其的车辆，动力系统包括：驱动电机；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮套设在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，太阳轮与驱动电机相连；传动轴，传动轴上设置有传动齿轮，传动齿轮套设在传动轴上且与齿圈啮合；制动器，制动器设置成用于制动传动轴；差速器，差速器与传动齿轮传动；发电机，发电机选择性地与差速器传动以进行发电。通过设置制动器和发电机，可以回收能量，避免能量的浪费，有利于环保。
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公开(公告)号：CN205401484U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620243253.6
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了两四驱动力管理装置，两四驱切换机构和车辆。所述两四驱动力管理装置包括壳体和同轴线且可转动地设置在所述壳体内的输入轴和中间轴，所述输入轴和所述中间轴中的一者上设置有同步转动的同步牙嵌式离合器，所述输入轴和所述中间轴中的另一者上设置有同步转动的固定牙嵌式离合器，其中，所述同步牙嵌式离合器在外力作用下能够轴向调整位置，以与所述固定牙嵌式离合器接合而处于四驱状态或分离而处于两驱状态。以提高两四驱切换的响应速度以降低切换过程中的能量损失，并降低磨损以提高两四驱切换部件的使用寿命。
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