公开(公告)号：CN205117549U

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201520858278.2

申请日：2015-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭如强 ,  伊士旺 ,  孙科 ,  符丁元 ,  张德胜 ,  李春芳 ,  韩立伟

IPC: F02M26/19

Abstract: 本实用新型提供了一种外部EGR进气装置和车辆，本实用新型所述的外部EGR进气装置包括：EGR导气管，所述EGR导气管与发动机的排气系统连通，所述EGR导气管的至少部分适于伸入所述进气总管内，且所述EGR导气管的出气口与发动机的进气总管连通；搅拌装置，所述搅拌装置设在所述进气总管内且安装在所述EGR导气管上，且在气体的流向上位于所述EGR导气管的所述出气口之后，所述搅拌装置包括：多个叶片，每个所述叶片均绕各自的第一轴线可转动以调整所述气体的流向与所述叶片的夹角。本实用新型的外部EGR进气装置可以优化废气与新鲜空气的混合效果，减少搅拌装置对于进气流通截面的影响，降低进气损失，保证进气顺畅。

公开(公告)号：CN210509419U

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201921578549.3

申请日：2019-09-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 沈小栋 ,  田仕钊 ,  刘鑫 ,  杨敏敏 ,  贾合正 ,  马京卫 ,  张德胜 ,  赵国东 ,  孟祥程 ,  于善颖

IPC: F02F1/42 ,  F02B31/00

Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机进气结构，属于车辆设备技术领域，包括缸盖、螺旋进气道和切向进气道。缸盖设有第一气门座圈和第二气门座圈，第一气门座圈上部连接有第一气门导管，第二气门座圈上部连接有第二气门导管；螺旋进气道通过第一气门座圈连通缸盖；切向进气道通过第二气门座圈连通缸盖，切向进气道自远离第二气门座圈向靠近第二气门座圈的方向，内轮廓的横截面逐渐递减。本实用新型还包括使用上述一种柴油机进气结构的汽车。本实用新型提供的一种柴油机进气结构，在不采用两级增压的前提下，能够满足低速扭矩和高速功率的要求，无需增加零部件，降低了制造成本，满足了车辆轻量化的要求。

公开(公告)号：CN210509417U

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201921437147.1

申请日：2019-08-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭飞 ,  张德胜 ,  马京卫 ,  李米龙 ,  赵磊

IPC: F02F1/42 ,  F02F1/24

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机和车辆，所述的发动机进气道设于发动机气缸盖上，该发动机进气道长度方向各最低点间的连线具有靠近发动机气缸燃烧室的下连线末段，且该下连线末段呈下凹的弧形，所述下连线末段上具有与所述下连线末段上、下两端点间的连接线距离最大的拐点，所述拐点到所述连接线的垂线和所述连接线形成的交点与下连线末段上端点之间的距离L1，以及所述交点和所述下连线末段下端点之间的距离L2，两者满足L1/L2＝1.8～2.2。本实用新型所述的发动机进气道，可有效提高发动机燃烧室内的滚流强度，提高发动机的燃烧效率，有利于车辆的节能减排。

公开(公告)号：CN209800133U

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201920427370.1

申请日：2019-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 沈小栋 ,  贾合正 ,  纪雷 ,  马京卫 ,  孟祥程 ,  张德胜 ,  杨海龙 ,  赵国东 ,  林文

IPC: F02M35/104 ,  F02F1/42

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖以及发动机，本实用新型所述的发动机进气道包括进气主管，以及设于进气主管进气末端的两个进气支管，且两进气支管各自于发动机进气道长度方向上的截面由水平均分线分成的上截面和下截面中，上截面的面积大于下截面的面积，其中，水平均分线由与两进气支管的截面的最高点和最低点间的距离均相等的直线构成。本实用新型所述的发动机进气道在保持发动机进气道截面的总面积不变，不影响气体充量的同时，可增加由上侧进气口进入燃烧室的气体量，并减少由下侧进气口进入燃烧室的气体量，从而可在燃烧室内产生较高的滚流强度，提高发动机的热效率。