公开(公告)号：CN103541837B

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201310524923.2

申请日：2013-10-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 伊士旺 ,  彭成 ,  刘亚奇 ,  赵铮 ,  张德胜

IPC: F02M26/20 ,  F02M26/21 ,  F02M26/70

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本发明涉及一种应用在车辆发动机EGR系统中的管路连接结构，尤其涉及一种发动机EGR连接管路，其包括进气总管、与进气总管固连的EGR管，在EGR管内滑动设有在EGR管内气体压力推动下探入进气总管内的移动管，在移动管上设有在其探入进气总管内时使进气总管与EGR管连通的气口；还包括作用于移动管上的、在EGR管内气体压力消失时驱动移动管缩入EGR管内的回复装置。采用本发明的技术方案，避免了在非EGR工作时EGR管对进气总管内的气流的阻挡，提高了发动机的性能。

公开(公告)号：CN103541837A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201310524923.2

申请日：2013-10-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 伊士旺 ,  彭成 ,  刘亚奇 ,  赵铮 ,  张德胜

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本发明涉及一种应用在车辆发动机EGR系统中的管路连接结构，尤其涉及一种发动机EGR连接管路，其包括进气总管、与进气总管固连的EGR管，在EGR管内滑动设有在EGR管内气体压力推动下探入进气总管内的移动管，在移动管上设有在其探入进气总管内时使进气总管与EGR管连通的气口；还包括作用于移动管上的、在EGR管内气体压力消失时驱动移动管缩入EGR管内的回复装置。采用本发明的技术方案，避免了在非EGR工作时EGR管对进气总管内的气流的阻挡，提高了发动机的性能。

公开(公告)号：CN202431412U

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201120489181.0

申请日：2011-11-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王航 ,  刘胜强 ,  孙青山 ,  伊士旺 ,  侯振鹏 ,  赵国东

IPC: F02M35/112 ,  F02M35/12

Abstract: 本实用新型公开了一种多缸增压发动机进气歧管，它包括稳压腔及若干进气支管，在稳压腔上设有进气总口，所述稳压腔为不对称结构。本实用新型稳压腔的结构适于发动机整机与机舱的搭载，而且可提高各缸进气均匀性，使混合气充分燃烧，提高热效率，使发动机工作更均匀、平稳，降低排放。本实用新型适用于发动机采用多缸增压式产品的车辆上，作为发动机的进气歧管。

公开(公告)号：CN205117549U

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201520858278.2

申请日：2015-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭如强 ,  伊士旺 ,  孙科 ,  符丁元 ,  张德胜 ,  李春芳 ,  韩立伟

IPC: F02M26/19

Abstract: 本实用新型提供了一种外部EGR进气装置和车辆，本实用新型所述的外部EGR进气装置包括：EGR导气管，所述EGR导气管与发动机的排气系统连通，所述EGR导气管的至少部分适于伸入所述进气总管内，且所述EGR导气管的出气口与发动机的进气总管连通；搅拌装置，所述搅拌装置设在所述进气总管内且安装在所述EGR导气管上，且在气体的流向上位于所述EGR导气管的所述出气口之后，所述搅拌装置包括：多个叶片，每个所述叶片均绕各自的第一轴线可转动以调整所述气体的流向与所述叶片的夹角。本实用新型的外部EGR进气装置可以优化废气与新鲜空气的混合效果，减少搅拌装置对于进气流通截面的影响，降低进气损失，保证进气顺畅。