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公开(公告)号：CN113183898A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110491429.5
申请日：2021-05-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种防止暗电流过大造成亏电的装置、方法及车辆，电流监测单元检测一般用电器所在回路的电流信号；响应于接收到挡位信号为非OFF挡信号时，控制挡位信号继电器的开关处于常闭端；响应于接收到挡位信号为OFF挡信号，控制挡位信号继电器的开关从常闭端切换到常开端，并开始计时；响应于计时时间达到预设时间时，控制时延继电器的开关从常闭端切换到常开端；响应于检测到一般用电器所在回路的电流低于预设电流阈值时，控制电流继电器的开关从常闭端切换到常开端。本发明能够有效防止暗电流过大造成的亏电问题。
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公开(公告)号：CN113064403A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110329462.8
申请日：2021-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于OSEK网络管理的控制器状态监控方法，以解决车辆因网络异常唤醒/不休眠导致暗电流偏高的问题。该方法，包括：网关接收OSEK网络管理报文，所述OSEK网络管理报文中携带有导致控制器无法进入休眠状态的原因；网关对接收到的OSEK网络管理报文进行报文格式转换，形成供云服务器进行识别的控制器状态报文，所述的控制器状态报文中记录有：控制器的标识，控制器的自身状态标识以及导致控制器无法进入休眠状态的原因标识；网关定周期的将所有最新转换的控制器状态报文发送至云服务器；云服务器基于控制器状态报文，判断导致控制器无法进入休眠状态的原因是否为异常原因；在所述原因为异常原因时，云服务器进行异常原因修复。
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公开(公告)号：CN105530053A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410529162.4
申请日：2014-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04B10/60 , H04B10/116
CPC classification number: H04B10/116 , H04B10/60
Abstract: 本发明涉及车联网中的可见光通信技术，提供了一种用于LED车灯光通信的自适应接收装置，其包括光电转换模块和与该光电转换模块连接的微机处理器，所述光电转换电路包括接收光信号的光电二极管阵列和多通道放大电路，所述光电二极管阵列的输出端经多通道放大电路与微机处理器连接，该光电二极管阵列安装在一微机电机构上，所述微机处理器控制连接微机电机构。本发明还提供了一种用于LED车灯光通信的自适应接收方法，其采用光电二极管阵列进行光信号的接收和转换，并采用扰动观察法计算最优接收角度，对光信号发射源实现跟踪。本方案解决了现有技术对光信号接收的可靠性和稳定性问题。
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公开(公告)号：CN105298709A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510620834.7
申请日：2015-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机起动系统及其控制方法，系统包括起动开关、刹车开关、起动请求判断模块、CAN总线、起动控制模块、起动机、起动继电器和12V电瓶电源，其需要的信号有：档位信号、防盗认证结果信号、发动机转速信号、冷却水温度信号、电瓶电压信号。控制过程包括：起动请求判断、开始起动、起动结果判断和起动相关故障诊断。该发动机起动系统及控制方法在为驾驶员实现一种更方便、更快捷的车辆起动方式的同时，能更有效的保护起动机，提高车辆起动系统的可靠性，同时通过对起动系统相关故障的诊断，使得售后能够快速进行起动系统相关的故障维修。
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公开(公告)号：CN103823388A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210468294.1
申请日：2012-11-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种提升整车雷达报警音音质的逻辑控制方法，包括雷达控制器、影音系统主机和扬声器，雷达控制器通过CAN总线与影音系统主机连接，该影音系统主机与扬声器连接；雷达控制器根据雷达报警信号判断影音系统主机是否执行报警操作，若是，当汽车处于OFF状态、影音系统主机处于睡眠模式时，影音系统主机由睡眠模式转为待机模式，雷达报警提示音通过影音系统主机混频合成，并通过扬声器输出；当汽车处于ON/点火状态、影音系统主机处于待机/工作模式时，影音系统主机通过CAN总线接收到执行此雷达报警信号的报文信息后，雷达报警提示音通过影音系统主机混频合成，并通过扬声器输出；本发明的系统能够提升报警音的音质和降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101881247A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010210346.6
申请日：2010-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种汽车发动机起动机的拨叉总成，其包括拨叉和拨块，所述拨叉是一个整体件，上部为直板部，下部为左右对称的半圆形叉部；所述直板部的中部有与起动机装配的定位销，直板部的上端套在起动机电磁开关拉杆的矩形孔内，并随电磁开关拉杆的移动而移动；在所述半圆形叉部的下端左右两边的内侧，一体成型有相对的左拔块和右拔块，左拔块和右拔块与起动机的单向离合器凹槽配合。本发明通过改变起动机内部拔叉的结构，将起动机的左右拔叉与半环形拔块合成一体，取消销轴，来抑制拔叉的磨损，具有结构简单、紧凑、耐久性长的优点。
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公开(公告)号：CN101210469A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710093207.8
申请日：2007-12-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可拆分总装式汽车车门铰链，它由车门构件、车身构件、铰链销和紧固螺母组成；所述车门构件和车身构件均是由型材切割后机加成型的单悬臂结构，车门构件一端设计了与车门螺栓连接的安装过孔，另一端设计有铰链销安装孔，车身构件一端设计了与车身螺栓连接的安装过孔和螺纹孔，另一端设计一个与铰链销同轴配合的总装孔；该总装孔的上下两端的孔侧壁被设计成锥形面，分别与铰链销带防滑齿的锥形面配合和紧固螺母的锥形面配合。本铰链结构具备简单、稳定、高效的特点，且可以实现良好的总装车门调节、装配可操作性。
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公开(公告)号：CN113204226B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110449074.3
申请日：2021-04-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种整车诊断系统及方法，包括中央网关、OBD诊断设备、远程诊断设备和CANFD电控单元；中央网关用于转发CAN、CANFD和车载以太网格式的报文，并根据预设诊断优先级策略控制诊断报文的转发；OBD诊断设备用于发送CAN、CANFD、车载以太网格式的诊断请求报文和处理诊断响应报文；远程诊断设备用于在远程诊断场景和FOTA场景下发送诊断请求报文和处理诊断响应报文；CANFD电控单元用于执行诊断任务，以及接收、处理诊断请求报文，并反馈诊断响应报文；将每个CANFD电控单元均分配一对CAN诊断报文物理逻辑地址、一对CANFD诊断报文物理逻辑地址和一个车载以太网逻辑地址。本发明提升了多种通信技术的诊断系统的可靠性和效率。
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公开(公告)号：CN112158188B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202011065573.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本方案涉及一种智能驾驶车辆行车制动系统、方法及汽车，在液压控制模块失效但卡钳控制模块未失效时，通过发出主动卡钳制动命令，使卡钳执行机构执行主动制动，减少制动失效的概率，提高智能驾驶安全性。该系统包括：智能驾驶控制器、主动制动控制器、液压控制执行机构和卡钳执行机构；主动制动控制器包括：与液压控制执行机构和智能驾驶控制器分别连接的液压控制模块，以及与卡钳执行机构和智能驾驶控制器分别连接的卡钳控制模块；液压控制模块和卡钳控制模块分别根据车辆的各传感器所发出的传感器状态信号，向智能驾驶控制器发出各自的状态信号；智能驾驶控制器根据液压控制模块和卡钳控制模块各自的状态信号，对车辆进行行车主动控制。
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公开(公告)号：CN114357432A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111678306.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种预防车机ADB被恶意使用的方法和系统，网页登录管理单元用车机的TUID做唯一标识符，指定ADB打开对象，结果反馈后台管理控制系统，后台控制系统根据TBOX网络状态下发指令，对于在线的TBOX直接下发指令打开ADB，TBOX向后台控制系统反馈指令执行情况；对于不在线的TBOX，打开ADB任务缓存，挂到后台管理控制系统，当TBOX上线后自动获取并对缓存的任务计时，预定时间内未接受则取消任务。对应旧任务未接受又来新任务的情况，新任务覆盖旧任务。车机端不预留软切ADB的接口，防止被被恶意使用。
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