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公开(公告)号：CN110371124A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910262887.4
申请日：2019-04-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种推进系统、控制系统、以及方法，其使用模型预测控制系统来生成多个可能命令值集合并且确定每个可能命令值集合的成本。具有最低成本的可能命令值集合被确定和定义为选择命令值集合。在一些情况下，MPC确定的命令值可以由基于超控输入的另一传动比命令取代。最小和最大传动比是基于超控输入来确定，并且由此确定约束(或者仲裁)传动比。约束或仲裁传动比用于确定是否应用MPC确定的传动比或者基于仲裁传动比的传动比来确定最终命令传动比。将压力命令至变速器滑轮组件，该变速器滑轮组件配置为实施最终命令传动比。
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公开(公告)号：CN107044538B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710063247.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 与扭矩产生机构一起使用的无级变速器(CVT)包括能连接到扭矩产生机构的输入构件、输出构件、变速器总成和控制器。控制器被编程以控制CVT的改主意换挡，在初始请求的换挡完成之前，请求从初始请求的换挡转换至下一个请求的换挡。另外，控制器被编程为通过检测改主意换挡，使用由变速器总成的起始比率和目标比率标引的校准图来确定用于改主意换挡的输入构件的加速度分布，并且使用该加速度分布来计算输入和输出滑轮的所需比率，来执行方法。控制器然后命令变速器总成的夹紧压力，从而实现计算出的所需比率。一种车辆包括发动机和上述CVT。
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公开(公告)号：CN108869727A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810435654.5
申请日：2018-05-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供无级变速传动装置(CVT)和用于CVT变速器总体滑移检测的方法，所述方法包括确定命令的变速器速度比与实际的变速器速度比之间的差值是否大于预定的变速器速度比阈值，且然后确定变速器比值变化率是否位于预定的变速器比值变化率极限之外。进一步，该方法还包括：确定实际的转矩容量比是否大于预定的转矩容量比阈值，以及当变速器比值变化率位于预定的变速器比值变化率极限之外，且当命令的变速器速度比与实际的变速器速度比之间的差值大于预定的变速器速度比阈值时实际的转矩容量比大于预定转矩容量比阈值时，执行至少一个补救动作。
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公开(公告)号：CN108869722A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810420262.1
申请日：2018-05-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 一种用于无级变速器的比率控制的装置包括输出限定指令比率的信号的驱动器指令比率部件。箝位控制部分与驱动器指令比率部件通信。箝位控制部分包括：比率限制和超控环，其从具有存储的比率代码数据的可执行函数中选择与指令比率相匹配的比率；筛选监控器，其连续从可执行函数接收输出并使用来自车速信号的输入来计算由比率限制和超控环选择的比率的最小和最大比率限制；以及比率控制执行环，其与筛选监控器通信。比率控制执行环计算允许无级变速器的主滑轮和次级滑轮都运行的压力范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107914573A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710899449.X
申请日：2017-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K17/06 , B60W10/101 , B60W40/00
Abstract: 一种用于车辆推进系统的控制器，该车辆推进系统包括原动机；变速器，其连接至原动机以在输入轴上接收输入转矩并且将输入转矩转换为输出轴上的输出转矩；变速器输入轴速度传感器；和变速器输出轴速度传感器。该控制器提供传动比值，该传动比值是基于指示变速器的操作条件的信号而不是来自变速器输入轴速度传感器和变速器输出轴传感器的信号。
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公开(公告)号：CN119705430A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202410563638.X
申请日：2024-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095
Abstract: 一种控制车辆的方法，包括检测到沿着所述车辆的路径并且距所述车辆的预定距离内的物体，响应于检测到沿着所述车辆的路径并且在距所述车辆的预定距离内的所述物体，实时确定道路与车辆的轮胎之间的摩擦系数，并响应于确定所述道路与所述车辆的所述轮胎之间的所述摩擦系数，命令所述车辆执行控制动作。
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公开(公告)号：CN118342982A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202311066675.1
申请日：2023-08-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L15/20 , B60R16/023
Abstract: 车辆和驱动系统包括操作车辆的方法。在另一示例性实施例中，公开了一种车辆的驱动系统。驱动系统包括第一传感器、第二传感器和处理器。第一传感器设置在驱动系统的第一位置处，用于测量第一旋转角度。第二传感器设置在驱动系统的第二位置处，用于测量第二旋转角度。处理器被配置为基于第一旋转角度和第二旋转角度之间的差来确定在第一位置和第二位置之间传递的扭矩，并且基于扭矩来控制驱动系统的操作。
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公开(公告)号：CN118322878A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311059425.5
申请日：2023-08-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 电动车辆、操作电动车辆的系统和方法。该系统包括第一马达、第一马达和电动车辆的第一轴之间的驱动单元、第二马达和处理器。处理器配置为接收对电动车辆的请求，从驱动单元接收扭矩信号，基于扭矩信号和请求确定用于第一马达的第一马达扭矩和用于第二马达的第二马达扭矩中的至少一个，并且在第一轴处施加第一马达扭矩和在第二轴处施加第二马达扭矩中的至少一个以满足要求。
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公开(公告)号：CN116923416A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202211303260.7
申请日：2022-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W40/00
Abstract: 一种用于车辆的纵向车辆速度传感器包括被配置成基于从驱动单元接收输出转矩的车辆的车轮速度和全球定位系统(GPS)的输出中的一者生成第一测量速度的第一传感器。第二传感器被配置成生成第二测量速度。速度加权模块被配置成将第一权重应用于第一测量速度以生成第一加权速度。速度加权模块被配置成将第二权重应用于第二测量速度以生成第二加权速度。输出模块被配置成基于第一加权速度和第二加权速度生成速度估计值。
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