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公开(公告)号：CN114110105B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110314701.2
申请日：2021-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/44
Abstract: 一种电动车辆的双速驱动单元，包括行星齿轮组变速器，该行星齿轮组变速器包括第一元件、第二元件和第三元件的多个元件。电动发电机单元向行星齿轮组变速器提供动力。第一级齿轮将动力从电动发电机单元传递到行星齿轮组变速器。第二级齿轮通过第二元件连接至主减速器。限定可选择单向离合器(SOWC)的第一扭矩传递装置连接至第三元件。
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公开(公告)号：CN115208140A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210367220.2
申请日：2022-04-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02K15/03
Abstract: 一种用于汽车电机的转子芯包括芯体，该芯体包括多个层压板，每个层压板包括形成在其中的多个小孔，每个层压板的小孔轴向对齐以限定轴向延伸穿过芯体的多个磁体，多个磁体沿芯体的长度轴向堆叠在多个磁槽中的每个磁槽内，多个磁槽中的每个磁槽包括沿芯体的长度轴向延伸的空腔以及插入空腔内的楔块，该楔块适于向至少一个磁槽内的多个磁体施加横向力，以将多个磁体固定在至少一个磁槽内。
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公开(公告)号：CN109027123B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201810557985.6
申请日：2018-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16F15/10 , F16F15/121
Abstract: 一种动力传动系包括具有曲轴的发动机以及具有输入端的变速器。振动吸收组件包括提供第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点的机械连接系统。曲轴连接到连接节点中的第一个连接节点。变速器的输入端连接到连接节点中的第二个连接节点。离心摆式减振器连接到连接节点中的第三个连接节点。其中一个连接节点是机械优势节点。离心摆式减振器连接到机械优势节点。
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公开(公告)号：CN111006010A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910484143.7
申请日：2019-06-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 一种用于控制车辆中的变速器流体的流动的系统可包括第一泵、第二泵、第一止回阀、第二止回阀和流体管线。第一泵可包括与变速器排出口流体连通的第一入口和与变速器入口流体连通的第一排出口。第二泵可包括第二入口和第二排出口。第一止回阀可包括与第二排出口流体连通的第一输入和与变速器入口流体连通的第一输出。第二止回阀可包括与变速器排出口流体连通的第二输入和与第二入口流体连通的第二输出。流体管线可包括与第二排出口流体连通的第一端和与第二输入流体连通的第二端。
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公开(公告)号：CN107917155B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201710908471.6
申请日：2017-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供一种无级变速器、变速器控制系统和方法。控制系统配置成确定是否满足用于向所施加的离合器施加离合器临界压力的预定条件。离合器临界压力小于管线压力并且是离合器在经历预定转矩干扰水平后可滑移时所在的压力。如果满足预定条件，那么控制系统配置成命令向离合器施加离合器临界压力。控制系统进一步配置成确定离合器是否滑移超过预定阈值，且如果离合器滑移超过预定阈值，那么命令向离合器施加离合器滑移控制方案，该离合器滑移控制方案配置成使离合器的离合器滑移低于预定阈值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110712508A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910431910.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供一种电驱动单元，其具有与变矩器联接的电动马达-发电机。还公开了使用该电驱动单元的车辆和机器以及使用该电驱动单元的方法。电动马达-发电机可以配置为利用马达输出扭矩选择性地驱动可旋转轴，并且通过可旋转轴的旋转产生电力。电驱动单元还可包括变矩器，该变矩器具有由流体联接器分离的输入和输出。流体联接器可以被配置为选择性地使在输入处接收的扭矩倍增，使得输出处的驱动单元输出扭矩在电动马达-发电机的至少预定转速范围内选择性地增加。
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公开(公告)号：CN106895110B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201611129878.0
申请日：2016-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16F15/123
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公开(公告)号：CN109027174A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810562284.1
申请日：2018-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H45/02 , B60K17/02 , F16D41/125 , F16H41/24 , F16D41/08
Abstract: 一种动力传动系，其包括具有曲轴的发动机。发动机可操作用于使曲轴绕着中心轴线旋转。一种变矩器包括可绕着中心轴线旋转的壳体。可选单向离合器系统使变矩器的壳体和曲轴相互连接。可选单向离合器系统包括凹口板和袋形板。凹口板和袋形板中的一个是由变矩器的壳体限定，并且凹口板和袋形板中的另一个连接至曲轴以与曲轴一起连续旋转。
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公开(公告)号：CN109027123A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810557985.6
申请日：2018-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16F15/10 , F16F15/121
Abstract: 一种动力传动系包括具有曲轴的发动机以及具有输入端的变速器。振动吸收组件包括提供第一连接节点、第二连接节点和第三连接节点的机械连接系统。曲轴连接到连接节点中的第一个连接节点。变速器的输入端连接到连接节点中的第二个连接节点。离心摆式减振器连接到连接节点中的第三个连接节点。其中一个连接节点是机械优势节点。离心摆式减振器连接到机械优势节点。
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公开(公告)号：CN108999948A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810562482.8
申请日：2018-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16F15/13128 , F16F1/04 , F16F1/10 , F16F1/3665 , F16F13/005 , F16F13/02 , F16F15/10 , F16F15/1202 , F16F15/1212 , F16F15/1213 , F16F15/123 , F16F15/131 , F16F15/1332 , F16F15/1333 , F16F15/134 , F16F15/14 , F16F15/1421 , F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263
Abstract: 一种转矩传递机构，其包括输入构件和输出构件，该输入构件从推进源接收绕旋转轴线的输入转矩，且该输出构件联接于输入构件，以将输入转矩传递至下游传动系部件。该转矩传递机构还包括至少一个表簧，以限制输入构件和输出构件之间的相对旋转。该转矩传递机构进一步包括质量板，该质量板联接于输出构件并且构造成绕旋转轴线旋转。转矩传递机构进一步包括多个摆锤质量块，该多个摆锤质量块可动地联接于质量板，其中，该表簧设置成衰减输入转矩振动的第一范围，且多个摆锤质量块设置成衰减输入转矩振动的第二范围。
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