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公开(公告)号：CN115675559A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211479003.9
申请日：2022-11-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及磁悬浮车辆技术领域，公开了一种线路自适应的高温超导制式磁悬浮走行部结构，包括：走行部构架、牵引拉杆模块、吊杆模块、阻尼器模块、直线电机动子以及杜瓦组件。本发明的走行部结构在纵梁与横梁之间设置横纵梁连接模块，在横梁与辅梁之间设置横辅梁连接模块，使纵梁、横梁和辅梁的整体构架在保证刚度的情况下进行一定程度上解耦，既满足构架在运行时可以快速适应线路变换，又保证了列车安全运行；电机动子与走行部构架之间采用悬挂设计，缓解了电机动子与构架之间的垂向、横向力耦合导致的构架随电机振动而振动的问题，此外，在磁浮架底部设计了便捷拆装的杜瓦安装座，缩短了杜瓦的安装行程，提高了安装效率，优化了安装工艺。
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公开(公告)号：CN115352471A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211206908.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及机电液一体化设备技术领域，公开了一种高速列车升力翼姿态调整机构，包括：设置在列车顶部区域的机架，机架铰接有连杆，连杆的另一端铰接有横架，横架与升力翼连接；横架的端部连接有主推杆，主推杆一端铰接在主滑块上，主滑块的另一端与驱动单元连接；升力翼上还铰接有次推杆，次推杆连接有次滑块，次滑块与主滑块平行设置且与驱动单元相接。该姿态调整机构在单一动力源的作用下，具有较高的可靠性和精确的控制能力来实现高速列车车载气动升力翼的回收、抬升、迎角调整等姿态变化，可有效降低轮轨之间的磨损，同时可以减少轮轨黏着阻力以降低运行能耗；同时，该机构结构简单，动力源单一，易于实现轻量化、高刚性和节能设计。
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公开(公告)号：CN113505545A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110686551.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了基于改进加点准则的轨道交通车辆气动多目标优化方法，在代理模型构建方面，所提出的改进的综合局部/全局搜索加点准则除每代添加1个改善期望添加点外，还可将多目标优化计算得到的Pareto解集中的若干验证点添加至下一代代理模型，进行较少次迭代便可建立精度较高的代理模型。最后，通过将上一代代理模型的多目标优化计算结果添加至下一代，使代理模型的构建与多目标优化融合，提升了优化计算效率。
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公开(公告)号：CN112834368A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011164889.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明公开了一种受电弓疲劳裂纹扩展寿命的预测方法，包括以下步骤：S1、对受电弓焊接试样进行加载，得到焊缝材料的疲劳裂纹扩展速率参数；S2、根据疲劳裂纹扩展速率参数，采用等效应力法对受电弓典型载荷谱段进行等效处理，得到对应于恒幅载荷的等效载荷；S3、定义受电弓结构初始缺陷的形状、位置以及尺寸，建立受电弓上框架简化有限元模型；S4、对受电弓上框架简化有限元模型加载等效载荷，构造裂纹长度a与应力强度因子K之间的关系曲线和疲劳裂纹扩展寿命模型，实现疲劳裂纹扩展寿命的预测；本发明解决了缺乏有效方法预测受电弓裂纹疲劳寿命的问题。
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公开(公告)号：CN112161734A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011070895.8
申请日：2020-10-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种受电弓弓头锥形膜盒测力装置及其校验装置，包括设置于外壳顶部的M12螺栓，外壳中部为向外凸起的圆环，并在圆环上套设橡胶环面，壳体的下部为锥形面；壳体内部容置压力传感器，压力传感器与M5螺栓底部连接，M5螺栓顶部与M12螺栓顶部齐平。本发明与受电弓弓头波纹管弹簧部件的外观尺寸及安装位置一致，可以在不改变受电弓弓头悬挂系统结构的前提下，实现与弓头滑板和支架的无差异连接和固定，无需附加工装，安装简便、快捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111231680A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010039809.0
申请日：2020-01-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明公开了一种可旋转的高速列车受电弓装置，包括受电弓和旋转机构，所述受电弓固定安装在所述旋转机构上，所述旋转机构固定安装在所述高速列车车体上；所述旋转机构包括旋转支座、基座和步进电机，所述旋转支座通过轴承套接在所述基座上并能绕基座转动，所述旋转支座上安装有环形齿轮和驱动齿轮，所述步进电机的输出轴与所述驱动齿轮连接，所述驱动齿轮和环形齿轮啮合安装；所述基座通过紧固组件安装在所述高速列车车体上。本发明可旋转的高速列车受电弓装置，使得受电弓在列车上行运行或下行运行时受到相同的气动抬升力及较小的运行阻力，达到降低能耗的目的。
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公开(公告)号：CN111196290A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010135878.1
申请日：2020-03-02
Applicant: 西南交通大学 , 成都博通达科技有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防积雪隔离罩及具有该隔离罩的列车转向架，涉及轨道车辆技术领域，一种具有防积雪隔离罩的列车转向架，包括：转向架本体以及可拆卸地设置在转向架本体前端的防积雪隔离罩。转向架本体的两端设有制动装置，防积雪隔离罩围设在制动装置周围。防积雪隔离罩包括：分别可拆卸地设置在列车转向架上的顶板和后板，以及依次设置在顶板和后板之间的前挡板、前板和底板；顶板、后板、底板、前挡板和前板围合成两端开口的空心罩体，空心罩体的两端分别设有第一侧板和第二侧板。该防积雪隔离罩可以阻止夹带雪粒的空气进入制动区域，具有该隔离罩的列车在风雪天气具有良好的制动性能。
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公开(公告)号：CN110194188A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910571964.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明公开了一种高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，包括基座、翼板、连接在所述翼板上且驱动所述翼板旋转的翼板旋转组件以及连接在所述翼板旋转组件和基座之间的翼板伸缩组件；所述翼板旋转组件包括摆动控制箱以及位于所述摆动控制箱内的驱动组件，且所述驱动组件与所述翼板相连接；所述翼板伸缩组件包括分别连接在所述基座与所述摆动控制箱之间的承力杆和伸缩件，所述承力杆远离所述摆动控制箱的端部延伸至所述基座内；其结构简单，使用可靠方便，通过翼板伸缩组件和翼板旋转组件实现翼板的伸缩和旋转，通过翼板不同方位的旋转，从而调节头车及尾车的升力来保持列车整体运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN108482412A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810256254.8
申请日：2018-03-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可调节的列车防积雪导流装置，包括：导流机构、驱动机构和控制机构；导流机构的第一导流板和第二导流板在双作用式液压缸的驱动下转动；编码器设置于连接导流板和车体底板的销轴上，用以检测导流板旋转角度。本发明适用于各种天气，非降雪天气转向架前后方的导流板可以收拢，对列车的气动特性以及运行安全性影响很小；小雪及轨面积雪较少时，导流板可旋转较小角度；中大雪以及轨面积雪较多时，导流板可旋转较大角度，以达到最优方案，实现对角度的可调。而且本发明采用双作用式液压缸驱动，既能保证导流板的正反运动，又能避免因为气压缸中气体的可压缩性带来的误差。
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公开(公告)号：CN210133111U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920991249.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61D17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，包括基座、翼板、连接在所述翼板上且驱动所述翼板旋转的翼板旋转组件以及连接在所述翼板旋转组件和基座之间的翼板伸缩组件；所述翼板旋转组件包括摆动控制箱以及位于所述摆动控制箱内的驱动组件，且所述驱动组件与所述翼板相连接；所述翼板伸缩组件包括分别连接在所述基座与所述摆动控制箱之间的承力杆和伸缩件，所述承力杆远离所述摆动控制箱的端部延伸至所述基座内；其结构简单，使用可靠方便，通过翼板伸缩组件和翼板旋转组件实现翼板的伸缩和旋转，通过翼板不同方位的旋转，从而调节头车及尾车的升力来保持列车整体运行的稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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