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公开(公告)号：CN114270066A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080057873.X
申请日：2020-07-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/0635 , B60K6/48 , F16D21/06 , B60K6/40
Abstract: 本发明涉及一种用于在第一驱动元件与输出端元件之间传递扭矩的扭矩传递装置(10)，该扭矩传递装置具有：扭矩传递单元(12)，该扭矩传递单元具有用于界定可以填充有液体的第一流体室(18)的壳体(16)；以及分离式离合器(42)，分离式离合器在扭矩传递单元(12)和第一流体室(18)外侧布置在第二流体室(42)中，第二流体室与第一流体室以流体密封的方式分离，并且分离式离合器被设计成在第一驱动元件与扭矩传递单元(12)之间选择性地传递扭矩，所述分离式离合器具有离合器输入端(52)和离合器输出端(64)，离合器输出端可以在摩擦装置(60)和离合器致动装置(96)的作用下连接至离合器输入端，其中，离合器致动装置(96)包括按压元件(68)和致动元件(94)，致动元件连接至按压元件并且流体压力可以被施加至致动元件，所述致动元件可基于该流体压力而移动。按压元件(68)布置在第一流体室(18)外侧并且布置在第二流体室(40)内，并且致动元件(94)至少部分地布置在第一流体室(18)内，使得借助于流体压力向致动元件施加压力。
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公开(公告)号：CN103527660B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201310276994.5
申请日：2013-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/757
Abstract: 本发明涉及一种用于摩擦离合器的补偿调节装置的驱动弹簧，该补偿调节装置用于补偿调节压板的因磨损造成的错误距离，压板用于将离合器盘夹紧在反压板和压板之间，该驱动弹簧设置有：用于在补偿调节装置中导入补偿调节的驱动棘爪、从驱动棘爪在第一周向方向上延伸的驱动部分和通过耦合部运动耦合地与驱动部分连接的补偿部分。补偿部分相对于驱动部分径向错开地在与第一周向方向相反的第二轴向方向上从耦合部延伸到连接元件。驱动棘爪的切向补偿运动的由杠杆弹簧弹性弯曲引起的力敏感分量可通过驱动部分和补偿部分来补偿。本发明还涉及一种用于操作摩擦离合器的杠杆弹簧组件以及一种相应的补偿调节装置和一种相应的摩擦离合器。
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公开(公告)号：CN104169603B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201380014610.0
申请日：2013-02-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/75
Abstract: 本发明涉及一种摩擦离合器(1、1a)，其具有：一对应压板(2)；一挤压板(3、3a)；一盖部件(8、8a)，所述盖部件与所述对应压板固定连接；一夹紧在挤压板和盖部件之间的杠杆弹簧(7、7a)，所述杠杆弹簧具有一环绕的力边缘(20)和沿径向向内扩展的、在圆周上分布的多个杠杆(21)和沿径向向外扩展的多个支撑区域(22)；一再调节装置(14)，所述再调节装置具有形式为打开的环的、布置在所述杠杆弹簧上的棘爪(27)，所述棘爪与能转动地布置在所述杠杆弹簧上的、在对置的侧上具有一涡轮的小齿轮啮合。为了使所需的接合力适配摩擦衬的衬弹性装置和摩擦衬的改变，所述涡轮(29)布置在与所述补偿弹簧(11)的驱动连接中，所述小齿轮取决于根据接合力位移的棘爪(27)进行转动，并且，借助于转动的涡轮在杠杆弹簧和补偿弹簧之间出现一相对转动，其中，取决于该相对转动地改变所述补偿弹簧的支承区域(13)的半径(r1、r2)。
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公开(公告)号：CN102822551B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201180017817.4
申请日：2011-03-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
CPC classification number: F16D21/06 , F16D2021/0607 , F16D2021/0669
Abstract: 本发明涉及一种用于将发动机侧的输入轴（12）与变速器侧的第一输出轴（14）和/或变速器侧的第二输出轴（16）联接的双离合器，其具有第一离合器（18），所述第一离合器具有能够相对于第一反压板（22）轴向运动的第一压紧板（24），用于联接一与所述第一输出轴相连接的第一离合器盘（26）。此外所述双离合器还具有第二离合器（20），所述第二离合器具有能够相对于第二反压板轴向运动的第二压紧板（34），用于联接一与所述第二输出轴相连接的第二离合器盘（36）。根据本发明，操纵装置（42）被构造用于与离合器壳体（82）和/或变速器壳体径向可改变地预定心并且固定板（80）被构造用于与所述离合器壳体和/或所述变速器壳体径向固定。替代地，所述固定板被构造用于与所述离合器壳体和/或所述变速器壳体径向可改变地预定心并且所述操纵装置被构造用于与所述离合器壳体和/或所述变速器壳体径向固定。通过将暂时的预定心与最终的最终定心分配到不同构件上，即使在所参与的构件具有由公差引起的制造误差的情况下也可以使双离合器与机动车变速器的装配首先以变速器侧的径向间隙特别简单地进行，以便简化另外的装配-和调节步骤。
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公开(公告)号：CN103415720A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201180012234.2
申请日：2011-03-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/646 , F16D3/66 , F16D21/06 , F16D2013/703 , F16D2021/0607 , F16D2021/0669
Abstract: 用于离合发动机侧的输入轴与一个变速器侧的第一输出轴和/或一个变速器侧的第二输出轴的双离合器，其设有一个第一离合器，它具有可相对第一承压板轴向运动的第一压板以离合与第一输出轴连接的第一离合器从动盘。该双离合器设有一个第二离合器，它具有可相对第二承压板轴向运动的第二压板以离合与第二输出轴连接的第二离合器从动盘。在能流方向上在所述输入轴与所述第一承压板之间设置一个扭转振动阻尼器。根据本发明，该扭转振动阻尼器被构成具有延伸在圆周方向上的用于传递转矩的弧形弹簧的双质量飞轮，其中，由该输入轴到该第一承压板的能流可在该弧形弹簧的径向外部导入该双质量飞轮及在该弧形弹簧的径向内部导出。这能简化双离合器的结构，而无需显著增大结构空间。
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公开(公告)号：CN103362977A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310111963.4
申请日：2013-04-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/757 , F16D2021/0669
Abstract: 本发明涉及离合器系统，具有至少一个摩擦离合器，后者具有反压板和压板以及能够夹紧在反压板与压板之间的摩擦衬片；还具有将摩擦离合器借助于压力罐的加载沿在摩擦离合器完全打开时设定的打开位置与闭合的摩擦离合器的根据摩擦衬片的磨损改变的工作点之间设定的操纵位移由未操纵状态中的打开状态通过施加接合力操纵到接合状态中的离合器促动器。为了尤其在新状态中避免离合器促动器和摩擦离合器的过载，操纵位移确定在打开位置与在摩擦衬片磨损到预给定磨损极限时的第一工作点之间且在操纵位移的设置在第一工作点与摩擦衬片的新状态中的第二工作点之间的部分位移上在离合器促动器与压板之间设置至少一个限制力的弹性装置。
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公开(公告)号：CN103314232A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201180016125.8
申请日：2011-03-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D3/77 , F16D21/06 , F16D2021/0669
Abstract: 用于将发动机侧的输入轴与变速器侧的第一输出轴和/或变速器侧的第二输出轴相耦合的双离合器，具有第一离合器，第一离合器具有第一压板，第一压板能够相对于第一对压板轴向移动并且用于耦合第一离合器盘，所述第一离合器盘连接所述第一输出轴。所述双离合器还具有第二离合器，所述第二离合器具有第二压板，所述第二压板能够相对于第二对压板轴向移动并且用于耦合第二离合器盘，所述第二离合器盘连接所述第二输出轴。随同旋转的离合器盖与所述第一对压板和第二对压板连接。该双离合器包括用于使第一压板和/或第二压板移动的操作装置。根据本发明，操作装置在输入侧通过离合器盖和与所述离合器盖间接或直接相连接的扭转振动减振器、尤其柔性盘，径向支撑在输入轴上，并且在输出侧径向支承在所述输出轴中的一个上和/或变速器壳体上。由此简化所述双离合器的结构，其中，尤其简化在操作装置中出现的力的导出。
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公开(公告)号：CN103109101A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180016141.7
申请日：2011-03-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
CPC classification number: F16D21/06 , F16D2021/0669
Abstract: 双离合器，用于使发动机侧的输入轴与变速器侧内部第一输出轴和/或与第一输出轴同轴设置的变速器侧外部第二输出轴耦合，该双离合器具有第一离合器，第一离合器具有一可相对于第一对压板轴向运动的、用于耦合与第一输出轴的连接的第一离合器片。该双离合器还具有第二离合器，第二离合器具有可相对于第二对压板轴向运动的、用于耦合与第二输出轴连接的第二离合器片第二压板。第一对压板和第二对压板与一离合器盖连接。此外设有一操作装置，用于使第一压板和/或第二压板轴向运动。按照本发明，第一压板轴向设置在第一对压板与第二对压板之间，其中，一用于支撑在内部第一输出轴上的固定轴承与第一对压板直接连接。由此，该双离合器得到节省安装空间且简单的构建，其中，尤其在离合器片区域中实现附加的可利用安装空间。
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公开(公告)号：CN102822550A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180015807.7
申请日：2011-03-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D25/082 , F16D21/06 , F16D2013/706 , F16D2021/0669
Abstract: 一种用于将发动机侧输入轴与一个变速器侧第一输出轴和/或一个变速器侧第二输出轴相联接的双离合器，具有一个第一离合器(16)，所述第一离合器(16)具有一个第一压盘(18)，所述第一压盘(18)可相对于一个第一反压盘(14)轴向运动，用于联接一个第一离合器从动盘(20)，所述第一离合器从动盘(20)与所述第一输出轴连接。一个第一弹簧元件（50）与所述第一压盘（18）连接，用于轴向移动所述第一压盘（18）到一个第一起始位置中。一个第二弹簧元件（62）与所述第二压盘（28）连接，用于轴向移动所述第二压盘（28）到一个第二起始位置中。根据本发明，所述第一弹簧元件（50）至少部分地、优选完全地在径向上设置在所述第一摩擦区域（65）的一个径向外部边缘（66）之内和/或所述第二弹簧元件（66）至少部分地、优选完全地在径向上设置在所述第二摩擦区域（70）的一个径向外部边缘（72）之内。因为所述弹簧元件不设置在所述压盘和所述反压盘的径向外部端部上，省去了在径向方向上对所述弹簧元件的结构空间需求。因此而获得的安装空间能够被利用，以便减小所述双离合器在径向方向上的尺寸和/或增大所述反压盘、压盘和/或离合器从动盘径向向外的尺寸。
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公开(公告)号：CN113939418B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202080042398.9
申请日：2020-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于机动车辆的传动系的混合动力模块(10)，该混合动力模块(10)能够作为P2混合动力模块在传动系内布置在机动车辆的朝向内燃发动机引导的内燃发动机侧(B)与机动车辆的朝向车辆传动装置(12)引导的车辆传动装置侧(F)之间，该混合动力模块包括：至少一个电机(14)；具有旋转轴线(D)的至少一个干式摩擦离合器(16)，该摩擦离合器(16)优选为干式多盘离合器；输入轴(18)，该输入轴能够联接至机动车辆的内燃发动机；输出轴(20)，该输出轴能够联接至机动车辆的车辆传动装置(12)；其中，至少一个电机(14)和至少一个摩擦离合器(16)配合成使得电机(14)能够借助于摩擦离合器(16)联接到机动车辆的传动系中和/或与机动车辆的传动系断开联接，并且至少一个摩擦离合器(16)设计成引走和/或固定至少一个摩擦离合器(16)的磨损碎屑。这在摩擦离合器(16)的情况下、特别是在干式分离式离合器的情况下改善了磨损碎屑的分布或排放。
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