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公开(公告)号：CN103122970B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201210465339.X
申请日：2012-11-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/139 , F16F15/131
CPC classification number: F16F15/139
Abstract: 本发明涉及一种扭转振动阻尼器，特别是双质量飞轮，其包括：一个输入件和一个具有环盘状法兰件的输出件；一个旋转轴线，所述输入件和输出件能够围绕所述旋转轴线共同旋转并且能够彼此相对有限地扭转；一个在所述输入件与输出件之间起作用的弹簧‑阻尼器‑装置，该弹簧‑阻尼器‑装置具有一个第一摩擦装置和一个第二摩擦装置，所述第二摩擦装置具有摩擦控制盘，其中，所述第一摩擦装置和所述第二摩擦装置在所述旋转轴线的延伸方向上设置在所述输出件的法兰件的侧面，以便在结构和/或功能方面改善所述扭转振动阻尼器。
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公开(公告)号：CN112689718A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201980059529.1
申请日：2019-10-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/129 , F16D7/02
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(1)，其包括围绕旋转轴线(d)布置的输入部分(2)和布置成相对于该输入部分、围绕该旋转轴线(d)并且克服弹簧单元(4)的作用可旋转的输出部分(3)，其中该弹簧单元(4)在周向方向上分别在输入侧和输出侧上被压紧，并且在该弹簧单元(4)与该输出部分(3)的从动部分(16)之间布置有扭矩限制单元(5)，该扭矩限制单元包括在该输出侧上压紧该弹簧单元(4)的凸缘部分(23)和布置在该凸缘部分两侧上的侧向部分(24、25)，并且该侧向部分借助于轴向夹紧与该凸缘部分形成摩擦连接。为了能够以可再现的方式设置可经由该扭矩限制单元(5)传递的轮胎最大扭矩，借助于盘形弹簧(26)将该凸缘部分(23)夹紧在第一侧向部分和第二侧向部分(24、25)之间，该盘形弹簧轴向地支撑在该第一侧向部分(24)的逆向轴承(42)上并且抵靠该凸缘部分(23)轴向预张紧该第二侧向部分(25)。
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公开(公告)号：CN111237387A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201911199097.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： K·T·R·拉奥 , T·扬茨 , H·蒙德 , S·拉克希米纳拉亚南
IPC: F16F15/133 , F16F15/30
Abstract: 本发明涉及一种在车辆的驱动系中的扭振减振器(10)，所述扭振减振器具有减振器输入端(12)和减振器输出端(14)，所述减振器输出端相对于所述减振器输入端(12)抵抗储能器元件(16)的作用能够受限地扭转并且包括减振器输出构件(18)，其中，所述减振器输入端(12)配有保险器件(18)，所述保险器件具有轴向区段(32)，所述轴向区段轴向地覆盖所述减振器输出构件(18)并且具有衔接到所述轴向区段(32)上的侧区域(34)，所述侧区域可以轴向地贴靠在所述减振器输出构件的背离所述减振器输入端(12)的轴向侧(42)上，以便沿第一轴向方向(36)限制所述减振器输出端(14)的轴向位移(35)。
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公开(公告)号：CN103415720A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201180012234.2
申请日：2011-03-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/646 , F16D3/66 , F16D21/06 , F16D2013/703 , F16D2021/0607 , F16D2021/0669
Abstract: 用于离合发动机侧的输入轴与一个变速器侧的第一输出轴和/或一个变速器侧的第二输出轴的双离合器，其设有一个第一离合器，它具有可相对第一承压板轴向运动的第一压板以离合与第一输出轴连接的第一离合器从动盘。该双离合器设有一个第二离合器，它具有可相对第二承压板轴向运动的第二压板以离合与第二输出轴连接的第二离合器从动盘。在能流方向上在所述输入轴与所述第一承压板之间设置一个扭转振动阻尼器。根据本发明，该扭转振动阻尼器被构成具有延伸在圆周方向上的用于传递转矩的弧形弹簧的双质量飞轮，其中，由该输入轴到该第一承压板的能流可在该弧形弹簧的径向外部导入该双质量飞轮及在该弧形弹簧的径向内部导出。这能简化双离合器的结构，而无需显著增大结构空间。
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公开(公告)号：CN103261722A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180043583.0
申请日：2011-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/70
CPC classification number: F16D1/10 , F16D3/12 , F16D2001/103
Abstract: 用于机动车传动系的夹紧装置，用于在变速器侧的子单元、尤其是离合器总成、例如双离合器与发动机侧的子单元、尤其是扭转振动减振器、例如双质量飞轮之间的插塞连接的圆周方向上进行预夹紧，所述夹紧装置具有法兰、尤其是所述扭转振动减振器的输出法兰或者所述离合器总成的输入法兰，其中，所述法兰具有用于在圆周方向上将转矩传递到对应型廓上的型廓。附加地设有通过第一端部与所述法兰固定的弹簧元件，所述弹簧元件用于在圆周方向上提供由所述法兰向所述对应型廓的预夹紧力，以及设有与所述弹簧元件的第二端部连接的夹紧板。根据本发明，所述夹紧板基本上在所述法兰的型廓的径向高度上在圆周方向上通过仅轴向延伸的固定搭板支撑在所述对应型廓上。因为所述固定搭板仅轴向地延伸，所以避免了在圆周方向上折弯地弯曲，从而不需要使所述法兰的型廓的部分穿入所述固定搭板中，从而使这种可替代的夹紧装置更易于安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107023611A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610878457.1
申请日：2016-10-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/133
CPC classification number: F16F15/131 , F16F15/13164 , F16F15/133
Abstract: 本发明涉及一种用于耦合扭振减振器(10)的耦合组件(24)，其具有：插入到接收通道(18)中的输出部件(14)，其中，输出部件(14)具有用于构成插接式啮合的齿部(26)；能配合在接收通道(18)的第一轴向内侧(20)上的第一法兰环(36)；能配合在接收通道(18)的朝向第一轴向内侧(20)的第二轴向内侧(22)上的第二法兰环(38)；朝向输出部件(14)的第一轴向侧的第一张紧盘(28)；朝向输出部件(14)的第二轴向侧的第二张紧盘(30)，其中，第一张紧盘(28)和/或第二张紧盘(30)具有插入到输出部件(14)的齿部(26)的齿间隔中的携动凸部(32)；和能配合在输出部件(14)、第一张紧盘(28)和第二张紧盘(30)上的张紧弹簧(34)，所述张紧弹簧用于通过携动凸部(32)相对于输出部件(14)的相对旋转来消除插接连接的齿隙，其中，第一张紧盘(28)和第二张紧盘(30)在轴向方向上观察部分地被第一法兰环(36)和第二法兰环(38)覆盖。由此能够实现具有小的径向结构空间需求的扭振减振器。
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公开(公告)号：CN103423366B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201310174802.X
申请日：2013-05-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F13/00
CPC classification number: F16F15/139 , F16F15/134
Abstract: 本发明涉及旋转振动阻尼器，它包括：一个输入件，该输入件具有两个轴向上彼此间隔开的、对第一弹簧装置在周向上加载的成形件；一个输出侧的、轴向上设置在这些成形件之间的、对该第一弹簧装置在周向上加载的法兰件；一个在径向上在该第一弹簧装置内部在该法兰件和在两侧设置在该法兰件上的盖板中被接收的第二弹簧装置；一个在该输入件与该法兰件之间的扭转角的至少一部分上起作用的、轴向上被预夹紧的摩擦装置。为了能减小该旋转振动阻尼器的径向内部的结构空间，所述摩擦装置起作用地设置在盖板与输入件之间。
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公开(公告)号：CN103415720B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201180012234.2
申请日：2011-03-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/646 , F16D3/66 , F16D21/06 , F16D2013/703 , F16D2021/0607 , F16D2021/0669
Abstract: 用于离合发动机侧的输入轴与一个变速器侧的第一输出轴和/或一个变速器侧的第二输出轴的双离合器，其设有一个第一离合器，它具有可相对第一承压板轴向运动的第一压板以离合与第一输出轴连接的第一离合器从动盘。该双离合器设有一个第二离合器，它具有可相对第二承压板轴向运动的第二压板以离合与第二输出轴连接的第二离合器从动盘。在能流方向上在所述输入轴与所述第一承压板之间设置一个扭转振动阻尼器。根据本发明，该扭转振动阻尼器被构成具有延伸在圆周方向上的用于传递转矩的弧形弹簧的双质量飞轮，其中，由该输入轴到该第一承压板的能流可在该弧形弹簧的径向外部导入该双质量飞轮及在该弧形弹簧的径向内部导出。这能简化双离合器的结构，而无需显著增大结构空间。
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公开(公告)号：CN103423366A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310174802.X
申请日：2013-05-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F13/00
CPC classification number: F16F15/139 , F16F15/134
Abstract: 本发明涉及旋转振动阻尼器，它包括：一个输入件，该输入件具有两个轴向上彼此间隔开的、对第一弹簧装置在周向上加载的成形件；一个输出侧的、轴向上设置在这些成形件之间的、对该第一弹簧装置在周向上加载的法兰件；一个在径向上在该第一弹簧装置内部在该法兰件和在两侧设置在该法兰件上的盖板中被接收的第二弹簧装置；一个在该输入件与该法兰件之间的扭转角的至少一部分上起作用的、轴向上被预夹紧的摩擦装置。为了能减小该旋转振动阻尼器的径向内部的结构空间，所述摩擦装置起作用地设置在盖板与输入件之间。
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公开(公告)号：CN105465202B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510751519.8
申请日：2011-08-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D3/12
CPC classification number: F16D1/10 , F16D3/12 , F16D2001/103
Abstract: 本发明提出用于机动车传动系的夹紧装置，用于在变速器侧的子单元与发动机侧的子单元之间的插塞连接的圆周方向上进行预夹紧，所述夹紧装置具有法兰。附加地设有通过第一端部与所述法兰固定的弹簧元件，以及设有与所述弹簧元件的第二端部连接的夹紧板。根据本发明，所述夹紧板在所述法兰的型廓的径向高度上在圆周方向上通过仅轴向延伸的固定搭板支撑在所述对应型廓上。因为所述固定搭板仅轴向地延伸，所以避免了在圆周方向上折弯地弯曲，从而不需要使所述法兰的型廓的部分穿入所述固定搭板中，从而使这种可替代的夹紧装置更易于安装。
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