公开(公告)号：CN111237387B

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN201911199097.2

申请日：2019-11-29

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： K·T·R·拉奥 ,  T·扬茨 ,  H·蒙德 ,  S·拉克希米纳拉亚南

IPC: F16F15/133 ,  F16F15/30

Abstract: 本发明涉及一种在车辆的驱动系中的扭振减振器(10)，所述扭振减振器具有减振器输入端(12)和减振器输出端(14)，所述减振器输出端相对于所述减振器输入端(12)抵抗储能器元件(16)的作用能够受限地扭转并且包括减振器输出构件(18)，其中，所述减振器输入端(12)配有保险器件(18)，所述保险器件具有轴向区段(32)，所述轴向区段轴向地覆盖所述减振器输出构件(18)并且具有衔接到所述轴向区段(32)上的侧区域(34)，所述侧区域可以轴向地贴靠在所述减振器输出构件的背离所述减振器输入端(12)的轴向侧(42)上，以便沿第一轴向方向(36)限制所述减振器输出端(14)的轴向位移(35)。

公开(公告)号：CN111237387A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201911199097.2

申请日：2019-11-29

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： K·T·R·拉奥 ,  T·扬茨 ,  H·蒙德 ,  S·拉克希米纳拉亚南

IPC: F16F15/133 ,  F16F15/30

Abstract: 本发明涉及一种在车辆的驱动系中的扭振减振器(10)，所述扭振减振器具有减振器输入端(12)和减振器输出端(14)，所述减振器输出端相对于所述减振器输入端(12)抵抗储能器元件(16)的作用能够受限地扭转并且包括减振器输出构件(18)，其中，所述减振器输入端(12)配有保险器件(18)，所述保险器件具有轴向区段(32)，所述轴向区段轴向地覆盖所述减振器输出构件(18)并且具有衔接到所述轴向区段(32)上的侧区域(34)，所述侧区域可以轴向地贴靠在所述减振器输出构件的背离所述减振器输入端(12)的轴向侧(42)上，以便沿第一轴向方向(36)限制所述减振器输出端(14)的轴向位移(35)。