-
公开(公告)号：CN118475782A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202380015558.4
申请日：2023-01-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： C·拉贝尔
IPC: F16D23/04
Abstract: 一种切换元件(1)，尤其用于机动车辆(3)的动力总成(2)的切换元件，所述切换元件具有沿着轴向方向(4)延伸的旋转轴线(5)，所述切换元件包括第一轴(6)、与第一轴(6)同轴地设置的第二轴(7)以及用于可切换地连接这些轴(6，7)的切换装置(8)；其中切换装置(8)具有用于切换所述连接的执行器(9)，其中为了连接这些轴(6，7)，通过执行器(9)首先可以建立这些轴(6，7)的摩擦配合的第一连接(10)并且由此实现这些轴(6，7)的随后的形状配合的第二连接(11)，其中第二轴(7)相对于轴向方向(4)相对于第一轴(6)位置固定地设置，以及调节元件(17)的为了建立第二连接(11)所需的、沿着轴向方向(4)的移位通过至少一个第一板簧(28)来实现。
-
公开(公告)号：CN118451264A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202380015557.X
申请日：2023-01-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： C·拉贝尔
IPC: F16D27/108 , F16D23/04 , F16D23/12 , F16D11/14 , F16D13/48
Abstract: 一种切换元件(1)，尤其用于机动车辆(3)的动力总成(2)的切换元件，所述切换元件具有沿着轴向方向(4)延伸的旋转轴线(5)，所述切换元件包括第一轴(6)、与所述第一轴(6)同轴地设置的第二轴(7)以及用于可切换地连接所述轴(6，7)的切换装置(8)；其中所述切换装置(8)具有用于切换所述连接的执行器(9)，其中为了连接所述轴(6，7)，通过所述执行器(9)首先能够建立所述轴(6，7)的摩擦配合的第一连接(10)并且由此实现所述轴(6，7)的随后的形状配合的第二连接(11)；其中所述第二轴(7)相对于所述轴向方向(4)相对于所述第一轴(6)位置固定地设置。
-
公开(公告)号：CN110578758A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910489805.X
申请日：2019-06-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： C·拉贝尔
Abstract: 一种用于机动车的驱动系的自补偿调节的摩擦离合器(1)，具有离合器盖(2)、借助于板簧单元(3)抗扭转地与离合器盖连接以及能在轴向方向上相对于离合器盖移动的挤压板(4)、影响挤压板的轴向位置的盘簧(5)以及调节盘簧相对于离合器盖的位置的补偿调节装置(6)，补偿调节装置(6)具有调节环(7)和传感器弹簧(8)，调节环以及传感器弹簧构成枢转点(9)，盘簧(5)能围绕该枢转点枢转，用于轴向地移动挤压板(4)，板簧单元(3)的多个板簧(10a、10b)布置在调节环(7)以及传感器弹簧(8)的径向内部，所述板簧布置成使得其在摩擦离合器(1)的接合位态中迫使挤压板(4)自增强地与离合器盘摩擦力锁合地接触。
-
公开(公告)号：CN108138857B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201680056992.7
申请日：2016-09-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： C·拉贝尔
Abstract: 一种用于机动车驱动系的摩擦离合器(1)，具有：至少一个对压板(2)、与对压板(2)连接的至少一个离合器盖(5)；和能相对于对压板(2)在摩擦离合器(1)的轴向(A)上受限移位的至少一个挤压板(4)，用于在对压板(2)与挤压板(4)之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(3)，在离合器盖(5)上设置有在摩擦离合器(1)的周向(U)上分布布置的碟形弹簧对中装置(13)，在轴向(A)上布置在挤压板(4)与离合器盖(5)之间的碟形弹簧(6)通过碟形弹簧对中装置相对于摩擦离合器(1)的旋转轴线(D)保持在对中的位置中，板簧(9)设置在碟形弹簧对中装置上，挤压板(4)通过板簧以抗扭转且能在轴向(A)上受限移位的方式附接在离合器盖(5)上，碟形弹簧(6)具有力边缘(7)，力边缘在摩擦离合器(1)的径向(R)上通过布置在碟形弹簧对中装置(13)外部的摆动支座(10)以能倾翻的方式支撑在离合器盖(5)上并且在径向(R)上在摆动支座(10)外部作用到挤压板(4)上，以便在碟形弹簧(6)未被操纵时将挤压板(4)在朝向对压板(2)的方向上移位，用于摩擦锁合地夹紧离合器盘(3)，板簧(9)和/或板簧(9)在挤压板(4)上的固定结构在碟形弹簧(6)被操纵的状态中形成用于碟形弹簧(6)的止挡，在碟形弹簧(6)的力边缘(7)在径向(R)上在摆动支座(10)外部碰触离合器盖(5)的内侧(11)之前，碟形弹簧(6)碰触所述止挡。
-
公开(公告)号：CN110121605A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201780082100.5
申请日：2017-12-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： C·拉贝尔
IPC: F16D13/71
Abstract: 一种用于机动车的驱动系的摩擦离合器，其至少具有对压板、与对压板连接的离合器盖以及关于对压板在轴向方向上能受限地移位的挤压板，该挤压板用于摩擦锁合地夹紧对压板和挤压板之间的离合器盘，在离合器盖上设置有至少一个盘簧对中装置，盘簧通过盘簧对中装置关于摩擦离合器的旋转轴线保持在对中位置中；设置有至少一个板簧，挤压板通过至少一个板簧抗扭转地且在轴向方向上能受限地移位地附接在离合器盖上，至少一个板簧在第一区段中从挤压板上的第一附接部至少沿着周向方向延伸到盘簧对中装置的第二附接部；板簧在第二区段中从第二附接部出发至少在周向方向上继续延伸到板簧的第一端部，具有第二区段的板簧借助板簧的接触点接触盘簧。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107002776B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201580066529.6
申请日：2015-11-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/58
Abstract: 用于机动车驱动系的离合器(1)，所述离合器具有一个以能在接合位置和分离位置之间调整的方式支承的按压板(2)和一个杠杆元件(3)，所述杠杆元件相对于所述按压板(2)可摆动地支撑在由多个支撑销栓(4)构成的摆动支承结构上，其中，所述按压板(2)的位置取决于所述杠杆元件(3)的摆动位置，其中，各个支撑销栓(4)具有对中区段(5)，所述对中区段(5)在所述离合器(1)的运输状态下使所述支撑销栓(4)相对于所述按压板(2)对中地贴靠在所述按压板(2)上。
-
公开(公告)号：CN108291637A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680069681.4
申请日：2016-12-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/662 , F16H9/18 , F16H55/56
Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车驱动系中基本上连续地变化传动比的无级变速器(10)，具有：输入锥盘对(12)，输入锥盘对(12)具有输入对应盘(18)和能相对于输入对应盘(18)轴向移位的输入调节盘(20)；输出锥盘对(14)，输出锥盘对(14)具有输出对应盘(28)和能相对于输出对应盘(28)轴向移位的输出调节盘(30)；和将输入锥盘对(12)与输出锥盘对(14)耦合的缠绕传动件(16)；输入对应盘(18)与输入调节盘(20)经由至少一个输入板簧(44)连接，用于压紧缠绕传动件(16)，和/或，输出对应盘(28)与输出调节盘(30)经由至少一个输出板簧(32)连接，用于压紧缠绕传动件(16)。借助于输入板簧(44)和/或输出板簧(32)能以简单的方式避免内摩擦，从而实现具有简单且稳健结构和高效率的替代的无级变速器(10)。
-
公开(公告)号：CN105308344B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201480025222.7
申请日：2014-05-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/04
CPC classification number: F16D21/08 , F16D13/04 , F16D13/40 , F16D13/583 , F16D13/72 , F16D2300/26
Abstract: 两级式离合器，用于使一输入轴与至少一个输出轴以能松脱的方式连接，其具有离合器盖、离合器壳和多个子离合器，其中，所述子离合器串联地连接。第一子离合器是预控离合器，它能主动地切换。第二子离合器是主离合器，它能通过所述预控离合器被切换，其中，用于主离合器的切换力通过一经由轴传递的扭矩来产生。在所述两级式离合器中，所述离合器盖能与所述离合器壳固定地连接。借助在此建议的两级式离合器在尽管只有小的外部切换力的情况下也可传递大扭矩。同时，尽管该两级式离合器复杂程度高，但其结构和装配显著地被简化，并且，该两级式离合器具有显著减小的旋转质量。
-
公开(公告)号：CN102549287B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201080043490.3
申请日：2010-10-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/04 , F16D13/385 , F16D2023/123
Abstract: 本发明涉及一种机动车驱动系中的离合器装置(1，1a，1b)，所述驱动系具有带有曲轴的内燃机(5)和具有带有变速器输入轴(6)的变速器，所述离合器装置包括第一摩擦离合器(2)和第二摩擦离合器(3)，所述第一摩擦离合器包括第一反压板(7)和轴向可移动且无相对旋转地被接收在所述第一反压板(7)上的第一承压板(9)，所述第一承压板由盘形弹簧(10)在与所述变速器输入轴无相对转动地连接的第一离合器从动盘(12)的摩擦衬片(11)被插入的情况下压紧在所述第一反压板(7)上，所述第二摩擦离合器包括第二反压板(15)和轴向可移动且无相对转动地被接收在所述第二反压板(15)上的第二承压板(16)，所述第二承压板可在朝向第二反压板(15)的方向上在与所述变速器输入轴(6)连接的第二离合器从动盘(19)的摩擦衬片(18)被插入的情况下被夹紧。为了能以小的操作力操作这种离合器装置(1，1a，1b)，所述第二反压板(15)与所述曲轴(5)有效地连接，第一反压板(7)可扭转地支承在第二反压板(15)上，在第一反压板(7)和第二承压板(16)之间设置在轴向上起作用的斜坡装置(21)。
-
公开(公告)号：CN103620251A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280032532.2
申请日：2012-06-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/64
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/646 , F16D13/683 , F16D2300/12
Abstract: 用于摩托车的湿式离合器（100）包括具有作为所述湿式离合器（100）输入侧的第一齿部的外笼（102）；具有作为湿式离合器（100）输出侧的第二齿部的、与外笼（102）同轴心的内笼（104）；第一摩擦元件（106），第一摩擦元件转矩锁合地与外笼（102）连接；第二摩擦元件，第二摩擦元件转矩锁合地与内笼（104）连接，其中第一和第二摩擦元件（108）沿轴向交替地布置在内笼（104）和外笼（102）之间；一挤压元件（116），用于沿轴向压缩第一摩擦元件和第二摩擦元件（106、108），以便建立输入侧和输出侧之间的转矩锁合。在此，内笼（104）和/或外笼（102）能基本上由一个或多个板材件制造。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
69
records
(took 0.029 seconds)
