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公开(公告)号：CN114962477A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210152482.7
申请日：2022-02-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车的动力总成的扭矩传递装置，具有毂部分(101)和轴部段，其中毂部分(101)的内齿部(103)和轴部段的外齿部形成借助于弧形卡箍(104)沿环周方向预紧的插接啮合部，其中弧形卡箍(104)的至少一个弹簧弓(106)将插接啮合部沿环周方向弹性预紧。为了将弧形卡箍(104)轴向限制结构空间地并且防丢失地容纳在毂部分(101)处，弧形卡箍(104)在包含内齿部(103)的毂法兰(102)的外环周处轴向固定，所述至少一个弹簧弓(106)包围毂法兰(102)的第一端侧(110)，并且弹簧弓(106)的自由端部(115)相对于毂法兰(102)的第二端侧(117)具有预设的间距(118)。
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公开(公告)号：CN114576334A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111326093.3
申请日：2021-11-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种尤其用于机动车的动力总成的扭矩传递装置(1)，其具有带有内齿部(6)的毂部分(5)和带有外齿部(8)的轴部分(7)，其中内齿部(6)和外齿部(8)形成具有齿侧间隙的、转动锁合的插接连接装置(4)，并且其中毂部分和轴部分沿环周方向相对于彼此借助于由弹簧丝制造的弓形卡圈(9)相对于彼此预紧，其中弓形卡圈容纳在毂部分的轴向定向的毂法兰上，其中弓形卡圈在端侧分别具有关于扭矩传递装置的转动轴线轴向定向的弹簧弓，并且弹簧弓分别将外齿部的齿和内齿部的齿相对于彼此沿环周方向预紧，其中弓形卡圈至少部段地与至少一个在毂法兰处构成的形状配合机构共同作用，使得弓形卡圈相对于毂部分沿两个轴向方向固定。
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公开(公告)号：CN113905918A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202080032467.8
申请日：2020-04-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 提出一种用于将内燃机的发动机轴与电机的转子耦联的离合器总成(10)，具有：用于衰减扭振的双质量飞轮(14)，其中双质量飞轮(14)具有与发动机轴可直接地或间接地连接的初级质量(16)和经由尤其构成为弧形弹簧的储能元件(20)可有限转动的次级质量(24)，其中次级质量(24)具有可切向地止挡在储能元件(20)上的输出法兰(22)；和尤其构成为盘式离合器的摩擦离合器(28)，用于将次级质量(24)与电机的转子耦联，其中输出法兰(22)构成摩擦面(26)，用于摩擦配合地贴靠到摩擦离合器(28)的可与转子耦联的、可轴向移置的离合器盘(34)上。通过输出法兰(22)作为摩擦副集成在摩擦离合器(28)中，双质量飞轮(14)的本来自由的结构空间可用于摩擦离合器(28)，使得能够实现具有小的结构空间需求的混动模块。
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公开(公告)号：CN112696458A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011132174.5
申请日：2020-10-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/133 , F16H57/00 , B60K6/20
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(100，200)，尤其用于动力传动系、如混合动力传动系，扭振减振器具有：带有共同的转动轴线(106)的减振器输入件(102)和减振器输出件(104)，其能够围绕所述转动轴线一起转动和相对于彼此有限地转动；和在减振器输入件(102)和减振器输出件(104)之间作用的弹簧减振器装置(108)，其中弹簧减振器装置(108)具有至少一个可弹性变形的元件(122)和至少一个支承元件(124)，所述支承元件构成用于，与至少一个可弹性变形的元件(122)共同作用，并且涉及一种动力传动系，所述动力传动系具有这种扭振减振器，以便在构造上和/或在功能上改进扭振减振器和动力传动系。
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公开(公告)号：CN117307662A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310588262.3
申请日：2023-05-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/139 , F16F15/133 , F16D7/02 , F16D3/14
Abstract: 一种在机动车动力总成中的用于扭矩传递装置的扭矩限制器，具有用于导入扭矩的输入法兰、用于导出扭矩的第一支撑盘、待沿轴向方向压紧到第一支撑盘上的用于导出扭矩的第二支撑盘、沿轴向方向在第一支撑盘和输入法兰之间的用于摩擦配合地传递扭矩的第一摩擦衬和沿轴向方向在第二支撑盘和输入法兰之间的用于摩擦配合地传递扭矩的第二摩擦衬，第一支撑盘或输入法兰具有接合到第一摩擦衬的第一凹部中的用于抗扭耦联第一摩擦衬的第一携动元件和/或第二支撑盘或输入法兰具有接合到第二摩擦衬的第二凹部中的用于抗扭耦联第二摩擦衬的第二携动元件，通过第一摩擦衬和第二摩擦衬分别具有至少部分多边形的外部轮廓和内部轮廓实现成本适宜的生产。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115681404A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210870156.X
申请日：2022-07-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 帕斯卡尔·斯特拉塞
IPC: F16F15/131 , F16F15/133
Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车的动力总成中进行扭振减振的扭振减振器(10)，其具有：初级质量(12)，所述初级质量具有初级质量板(18)和初级质量盖(30)；相对于初级质量(12)可有限转动的次级质量(14)，所述初级质量和所述次级质量二者围绕共同的旋转轴线(R)抵抗尤其构成为弧形弹簧(4)的储能元件(16)的复位力矩可相对于彼此转动。操作接合部(36)引入到初级质量盖(30)的遮盖部中。接合部以模具生产的方式已经在初级质量盖(30)的扁坯中冲制而成。经由操作接合部(36)，扭振减振器(10)能够在冷测试期间转动地驱动。
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公开(公告)号：CN115111316A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210262883.8
申请日：2022-03-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 帕斯卡尔·斯特拉塞
IPC: F16F15/121 , F16F15/123 , F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种具有输入部分(2)和输出部分(3)的扭振减振器(1)，其中输入部分(2)能够抵抗减振器装置(4)的复位力相对于输出部分(3)转动，其中输出部分(3)具有带有第一齿部(12)的毂(11)，带有第二齿部(14)的轴(13)能够与所述毂接合，其中设有膜片元件(16)，所述膜片元件与输出部分(3)抗扭地连接并且在径向外部轴向地支撑在输入部分(2)或与其抗扭地连接的构件处并且所述膜片元件在径向内部轴向地支撑在轴(13)处。
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公开(公告)号：CN115111315A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111400624.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/133
Abstract: 本发明涉及一种用于扭振减振器尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(200、202)，径向杠杆弹簧(200、202)具有：紧固部段(204、206)；具有用于弹簧座(224)的作用面(212、214)和第一自由端部(216、218)的第一弹簧部段(208、210)；和连接部段，其中径向杠杆弹簧(200、202)具有第二弹簧部段(220、222)，以及涉及一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其具有至少一个这种径向杠杆弹簧(200、202)。
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公开(公告)号：CN115111314A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111375574.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/133
Abstract: 一种用于扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(200、202)，所述径向杠杆弹簧(200、202)具有固定部段(210)、带有用于弹簧座(204、206)的作用面(216)的弹簧部段(212)和连接部段，其中作用面(216)具有作用面半径增大的至少一个斜坡部段(208)以减小过大力矩，和一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其具有至少一个这种径向杠杆弹簧(200、202)。
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公开(公告)号：CN115038893A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202180011046.1
申请日：2021-01-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/139
Abstract: 一种双质量飞轮(1)，具有可抵抗储能器(4)的复位力矩相对于彼此转动的初级侧(2)和次级侧(3)，所述双质量飞轮包括：次级侧的扭矩限制器(14)，所述扭矩限制器包括两个彼此铆接的配合盘(12，13)，所述配合盘与次级法兰(8)摩擦接触；以及从动毂(18)，所述从动毂与配合盘(12，13)耦联以传递扭矩，其中从动毂(18)具有齿部(19)，所述齿部与配合盘(13)之一的齿部(17)接合，其中从动毂(18)通过碟形弹簧(25)被轴向地加载朝向初级侧(2)的方向作用于止挡(12)的按压力。
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