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公开(公告)号：CN112218773A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201980037095.5
申请日：2019-05-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 伊沃·阿格纳
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的传动系单元(1)，所述传动系单元具有：壳体(2)；输入轴(5)，所述输入轴可旋转地安装在所述壳体(2)中并准备用于旋转固定地附接到变速器(4)的输出端(3)；任选的电机(6)；第一离合器(8)，所述第一离合器可用于所述电机(6)的转子(7)和所述输入轴(5)之间；任选的第二离合器(10)，所述第二离合器可用于所述输入轴(5)和输出轴(9)之间；以及冷却剂输送设备(12)，所述冷却剂输送设备集成在所述壳体(2)中，并且被设计成使得当所述输入轴(5)旋转时，所述冷却剂输送设备产生从所述输入轴(5)沿径向方向向外到至少一个离合器(8，10)的多个摩擦板(14a，14b；15a，15b)的冷却剂回路(13a，13b)，其中所述冷却剂输送设备(12)具有排放元件(86a，86b)，所述排放元件有助于沿圆周方向流动的冷却剂的偏转，以沿径向向内的方向偏转到通道中。本发明还涉及一种具有所述传动系单元(1)的变速器单元(30)，以及一种传动系(31)。
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公开(公告)号：CN112004706A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980027861.X
申请日：2019-05-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K17/354 , B60K17/356 , B60K6/387 , B60K6/52 , B60K6/40 , F16D13/76 , B60K17/02 , B60K17/22 , B60K17/28 , B60K17/344 , B60K6/48
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系单元(1)，所述传动系单元具有壳体(2)；可旋转地安装在所述壳体(2)中的输入轴(3)，所述输入轴经准备用于旋转固定地附接至变速器(5)的输出部(4)；和/或具有电机(6)，所述电机布置成与所述输入轴(3)轴向平行；以及第一离合器(7)，所述第一离合器连接所述电机(6)的转子(8)与所述输入轴(3)，用于在换挡位置进行扭矩传递；和/或具有可旋转地安装在所述壳体(2)中的输出轴(8)，所述输出轴经准备用于旋转耦接至分动传动器；以及第二离合器(9)，所述第二离合器连接所述输入轴(3)与所述输出轴(8)，用于在换挡位置进行扭矩传递，其中所述输入轴(3)具有第一输入轴部分(20)和可相对于所述第一输入轴部分(20)轴向移动的第二输入轴部分(21)。
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公开(公告)号：CN107636334A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680033050.7
申请日：2016-07-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迈克尔·鲍曼 , 奥雷利·凯勒 , 卡尔-路德维格·基米希 , 伊沃·阿格纳
IPC: F16D13/38
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的驱动系(10)的离合器模块(14)。所述离合器模块(14)具有能驱动的转子构件(18)和离合器装置(24)，所述离合器装置(24)具有至少一个离合器(44，46)，所述离合器(44，46)包括压板(48)、中间板(52)和配对板(50)。中间构件(62)与所述压板(48)和所述中间板(52)中的至少一个抗扭地、但能轴向移动地连接。所述压板(50)与所述转子构件(18)固定连接。
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公开(公告)号：CN106104045A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580014833.6
申请日：2015-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 奥雷莉·凯勒 , 伊沃·阿格纳 , 迈克尔·鲍曼 , 安德烈亚斯·特林肯舒
CPC classification number: F16D13/70 , F16D21/06 , F16D2013/706 , F16D2021/0615 , F16D2021/0669 , F16D13/75
Abstract: 一种摩擦离合器装置，所述摩擦离合器装置具有至少一个压板(14，16)和反压板(15，19)，并且具有至少一个板簧装置(41，42)，所述板簧装置与调节装置(51，52)组合，使得调节装置构成为公差补偿装置，所述公差补偿装置实现摩擦离合器装置在其装入位置中的公差补偿。
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公开(公告)号：CN118216061A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202280071454.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种轴向通量电机(1)，所述轴向通量电机包括：定子(2)，所述定子具有至少一个定子半部(3、4)；转子(6)，所述转子相对于所述定子(2)轴向布置并且所述转子相对于所述定子(2)以可旋转的方式安装；以及转子轴(7)，所述转子轴以旋转固定的方式接触所述转子(6)。在所述转子(6)与所述定子(2)之间沿轴向方向作用有磁力。采取结构措施以产生将所述至少一个定子半部(3、4)推离所述转子(6)以抵消所述磁力的预张力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116325455A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180068897.X
申请日：2021-10-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K21/24
Abstract: 本发明涉及一种电动机器装置(1)，该电动机器装置包括具有定子(3)和转子(4)的电动轴向通量机器(2)、支承定子(3)的部件(6)以及与转子(4)接触以便与转子一起旋转的转子轴(W)。转子(4)借助于至少一个轴承点(61、611、612；62、621、622)以可旋转安装的方式布置在电动机器装置(1)的内部。根据本发明，定子(3)具有与转子(4)轴向间隔开气隙(41)的至少一个定子半部(31、32)。提供至少一个间隔元件(200、201、202、203、204、205、320)，所述至少一个间隔元件用于将下述组件中的至少两者相对于彼此轴向地定向：第一定子半部(31)、第二定子半部(32)和转子(4)。
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公开(公告)号：CN116134708A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202180059235.6
申请日：2021-07-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K7/00
Abstract: 本发明涉及一种电机装置(1)，其包括用于驱动可电驱动的机动车辆的具有定子(3)并具有转子(4)的电机(2)，并且还包括与转子(4)旋转固定接触的输出元件(100)。根据本发明，在电机(2)与输出元件(100)之间布置有用于传递扭矩的轴向弹性长度补偿元件(5)。
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公开(公告)号：CN112119231B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201980032298.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆传动系的离合器装置(1)，所述离合器装置具有：输入轴(4)，所述输入轴经设置用于以旋转固定的方式附接至变速器(3)的输出部(2)；离合器(5、6)，所述离合器布置在所述输入轴(4)上，其中所述离合器(5、6)的第一离合器部件(7a、7b)以旋转固定的方式直接连接至所述输入轴(4)并且轴向支撑在所述输入轴(4)上，并且所述离合器(5、6)的第二离合器部件(8a、8b)经构造用于以旋转固定的方式联接至另一部件(9、10)；以及致动单元(11a、11b)，所述致动单元操作性地连接至所述离合器(5、6)，其中所述致动单元(11a、11b)还具有杠杆致动器(12a、12b)和可借由所述杠杆致动器(12a、12b)移动的致动轴承(13a、13b)，所述致动轴承(13a、13b)与旋转地固定至所述第一离合器部件(7a、7b)的致动力引入机构(14a、14b)相互作用，使得将所述离合器(5、6)从其打开位置调整到其闭合位置并且由所述杠杆致动器(12a、12b)产生的致动力被经由所述第一离合器部件(7a、7b)的托架(15a、16a)直接引入所述输入轴(4)中并且由所述输入轴(4)经由支撑轴承(17)支撑在壳体壁(18)上。本发明还涉及一种具有所述离合器装置(1)和传动系(31)的变速器单元(30)。
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公开(公告)号：CN107743452B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201680032850.7
申请日：2016-07-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的驱动系(10)的混合动力模块(14)，所述驱动系(10)包括电机(12)、内燃机和变速器，其中，所述混合动力模块(14)具有转子构件(18)、分离离合器(20)和分离装置(56)，其中，所述转子构件(18)通过所述电机(12)能驱动，所述分离离合器(20)被安置在所述转子构件(18)内部并且具有压板(52)，所述分离装置(56)用于操作具有分离轴承(60)的所述分离离合器(20)。
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公开(公告)号：CN112119231A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201980032298.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆传动系的离合器装置(1)，所述离合器装置具有：输入轴(4)，所述输入轴经设置用于以旋转固定的方式附接至变速器(3)的输出部(2)；离合器(5、6)，所述离合器布置在所述输入轴(4)上，其中所述离合器(5、6)的第一离合器部件(7a、7b)以旋转固定的方式直接连接至所述输入轴(4)并且轴向支撑在所述输入轴(4)上，并且所述离合器(5、6)的第二离合器部件(8a、8b)经构造用于以旋转固定的方式联接至另一部件(9、10)；以及致动单元(11a、11b)，所述致动单元操作性地连接至所述离合器(5、6)，其中所述致动单元(11a、11b)还具有杠杆致动器(12a、12b)和可借由所述杠杆致动器(12a、12b)移动的致动轴承(13a、13b)，所述致动轴承(13a、13b)与旋转地固定至所述第一离合器部件(7a、7b)的致动力引入机构(14a、14b)相互作用，使得将所述离合器(5、6)从其打开位置调整到其闭合位置并且由所述杠杆致动器(12a、12b)产生的致动力被经由所述第一离合器部件(7a、7b)的托架(15a、16a)直接引入所述输入轴(4)中并且由所述输入轴(4)经由支撑轴承(17)支撑在壳体壁(18)上。本发明还涉及一种具有所述离合器装置(1)和传动系(31)的变速器单元(30)。
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