知搜-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

13 records (took 0.025 seconds)

    用于机动车辆的驱动系的离合器
    2.
    发明授权
    用于机动车辆的驱动系的离合器 有权

    公开(公告)号：CN107735589B

    公开(公告)日：2020-07-07

    申请号：CN201680033108.8

    申请日：2016-07-12

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 奥雷利·凯勒

    IPC: F16D13/38 ,  F16D21/06

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的，特别用于混合动力车辆的驱动系的离合器(10)，其中，所述离合器(10)具有压板(20)、操作构件(24)和动力传递装置(36)。动力传动装置(36)具有拉紧件(46)。所述压板(20)的移动通过所述操作构件(24)经由所述动力传递装置(26)的拉紧件(46)执行。所述动力传递装置(36)具有板状的中间构件(50)，通过所述板状的中间构件(50)将所述拉紧件(46)和所述压板(20)功能连接。本发明还涉及一种具有所述离合器(10)的混合动力模块。

    用于驱动系的混合动力模块和该混合动力模块的装配方法
    4.
    发明授权
    用于驱动系的混合动力模块和该混合动力模块的装配方法 有权

    公开(公告)号：CN107709072B

    公开(公告)日：2021-08-31

    申请号：CN201680033088.4

    申请日：2016-07-12

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 伊沃·阿格纳 ,  奥雷利·凯勒

    IPC: B60K6/40 ,  B60K6/387 ,  F16D21/06 ,  F16D13/38

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的驱动系(10)的混合动力模块(14)，所述驱动系(10)包括电机、内燃机和变速器，其中，所述混合动力模块(14)具有第一单元(16)、第二单元(22)和第三单元(28)，其中，所述第一单元(16)具有转子构件(18，56)和在所述转子构件(18，56)内部安置的分离离合器(20)，所述第二单元(22)具有包括至少一个离合器(44，46)的离合器装置(24)，所述第三单元(28)具有壳体件，其中，所述第一单元(16)和所述第二单元(22)相互连接成为预装配的整体单元，并且将所述整体单元伸入并组装到所述第三单元(28)中并同时与所述第三单元(28)连接。本发明还涉及一种装配用所述混合动力模块(14)的方法。

    用于机动车辆的驱动系的离合器
    5.
    发明公开
    用于机动车辆的驱动系的离合器 有权

    公开(公告)号：CN107735589A

    公开(公告)日：2018-02-23

    申请号：CN201680033108.8

    申请日：2016-07-12

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 奥雷利·凯勒

    IPC: F16D13/38 ,  F16D21/06

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的，特别用于混合动力车辆的驱动系的离合器(10)，其中，所述离合器(10)具有压板(20)、操作构件(24)和动力传递装置(36)。动力传动装置(36)具有拉紧件(46)。所述压板(20)的移动通过所述操作构件(24)经由所述动力传递装置(26)的拉紧件(46)执行。所述动力传递装置(36)具有板状的中间构件(50)，通过所述板状的中间构件(50)将所述拉紧件(46)和所述压板(20)功能连接。本发明还涉及一种具有所述离合器(10)的混合动力模块。

    用于机动车辆的驱动系的混合动力模块
    7.
    发明授权
    用于机动车辆的驱动系的混合动力模块 有权

    公开(公告)号：CN107709071B

    公开(公告)日：2020-08-04

    申请号：CN201680033048.X

    申请日：2016-07-12

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 奥雷利·凯勒

    IPC: B60K6/40 ,  F16D21/06 ,  F16D13/38 ,  B60K6/387

    Abstract: 一种用于机动车辆的驱动系(10)的混合动力模块(14)，所述驱动系(10)包括电机(12)、内燃机和变速器，其中，所述混合动力模块(14)具有转子构件(18)和离合器装置(24)，所述转子构件(18)通过所述电机(12)能驱动，所述离合器装置(24)具有至少一个离合器(44，46)，所述离合器(44，46)包括压板(48，49)和配对板(50)。设置至少一个被设计为板件的中间构件(60)，所述离合器装置(24)的配对板(50)或配对板(50)的至少一个通过所述中间构件(60)与所述转子构件(18)抗扭地连接。

    用于机动车辆传动系的离合器装置、变速器单元和传动系
    9.
    发明授权
    用于机动车辆传动系的离合器装置、变速器单元和传动系 有权

    公开(公告)号：CN112119231B

    公开(公告)日：2023-04-11

    申请号：CN201980032298.5

    申请日：2019-05-22

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

    Inventor： 伊沃·阿格纳 ,  奥雷利·凯勒 ,  托马斯·赫尔勒

    IPC: F16D21/06

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆传动系的离合器装置(1)，所述离合器装置具有：输入轴(4)，所述输入轴经设置用于以旋转固定的方式附接至变速器(3)的输出部(2)；离合器(5、6)，所述离合器布置在所述输入轴(4)上，其中所述离合器(5、6)的第一离合器部件(7a、7b)以旋转固定的方式直接连接至所述输入轴(4)并且轴向支撑在所述输入轴(4)上，并且所述离合器(5、6)的第二离合器部件(8a、8b)经构造用于以旋转固定的方式联接至另一部件(9、10)；以及致动单元(11a、11b)，所述致动单元操作性地连接至所述离合器(5、6)，其中所述致动单元(11a、11b)还具有杠杆致动器(12a、12b)和可借由所述杠杆致动器(12a、12b)移动的致动轴承(13a、13b)，所述致动轴承(13a、13b)与旋转地固定至所述第一离合器部件(7a、7b)的致动力引入机构(14a、14b)相互作用，使得将所述离合器(5、6)从其打开位置调整到其闭合位置并且由所述杠杆致动器(12a、12b)产生的致动力被经由所述第一离合器部件(7a、7b)的托架(15a、16a)直接引入所述输入轴(4)中并且由所述输入轴(4)经由支撑轴承(17)支撑在壳体壁(18)上。本发明还涉及一种具有所述离合器装置(1)和传动系(31)的变速器单元(30)。

Patent Agency Ranking