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公开(公告)号：CN109863324A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780065030.2
申请日：2017-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托马斯·赫尔勒
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的扭矩传递装置(1)，其具有用于选择性地传递扭矩的第一子离合器(2)和第二子离合器(3)，其中至少一个子离合器(2，3)的用于分别夹紧在压板(5，6)和反压板(7，8)之间的多个离合器盘(4)设置和配置用于接受驱动轴(9)的扭矩并且传递到变速器输入轴(10，11)上，其中每个离合器盘(4)具有内齿部(12)，所述内齿部与离合器毂(14)的外齿部(13)共同作用，其中所述离合器盘(4)的内齿部(12)沿径向方向观察高度不同地设计。此外本发明还涉及一种由这种扭矩传递装置(1)和飞轮(19)构成的组件。
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公开(公告)号：CN109906321B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201780065882.1
申请日：2017-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托马斯·赫尔勒
IPC: F16D21/06 , F16D25/08 , F16D25/0638
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的传动系的双离合器(1)，所述双离合器具有第一子离合器(2)和第二子离合器(3)，用于选择性地传递扭矩，其中每个单独的子离合器(2，3)的多个离合器盘(4)设置成和配置成用于夹紧在各一个压板(5，6)和反压板(7，8)之间，以接收驱动轴(9)的扭矩并且传输给变速器输入轴(10，11)，其中在相应的子离合器(2，3)的离合器盘(4)之间存在至少一个由摩擦片承载件(15，16)扭转止动地、轴向可移动地容纳的中间盘(17)，其中第一子离合器(2)的和第二子离合器(3)的两个摩擦片承载件(15，16)经由沿轴向方向延伸的凸起(44)紧固在固定于支撑轴承的构件(18)上。此外，本发明涉及一种由这种双离合器(1)和飞轮(19)构成的组件。
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公开(公告)号：CN112004706A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980027861.X
申请日：2019-05-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K17/354 , B60K17/356 , B60K6/387 , B60K6/52 , B60K6/40 , F16D13/76 , B60K17/02 , B60K17/22 , B60K17/28 , B60K17/344 , B60K6/48
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系单元(1)，所述传动系单元具有壳体(2)；可旋转地安装在所述壳体(2)中的输入轴(3)，所述输入轴经准备用于旋转固定地附接至变速器(5)的输出部(4)；和/或具有电机(6)，所述电机布置成与所述输入轴(3)轴向平行；以及第一离合器(7)，所述第一离合器连接所述电机(6)的转子(8)与所述输入轴(3)，用于在换挡位置进行扭矩传递；和/或具有可旋转地安装在所述壳体(2)中的输出轴(8)，所述输出轴经准备用于旋转耦接至分动传动器；以及第二离合器(9)，所述第二离合器连接所述输入轴(3)与所述输出轴(8)，用于在换挡位置进行扭矩传递，其中所述输入轴(3)具有第一输入轴部分(20)和可相对于所述第一输入轴部分(20)轴向移动的第二输入轴部分(21)。
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公开(公告)号：CN109863325A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780065883.6
申请日：2017-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托马斯·赫尔勒
IPC: F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的传动系的双离合器(1)，所述双离合器具有：第一子离合器(2)和第二子离合器(3)，用于选择性地传递扭矩，其中两个子离合器(2，3)中的至少一个子离合器的多个离合器盘(4)设置成和配置成夹紧在压板(5，6)和反压板(7，8)之间，以接收驱动轴(9)的扭矩并且传输给变速器输入轴(10，11)，其中第一子离合器(2)的和/或第二子离合器(3)的至少一个摩擦片承载件(15，16)设计成，扭转止动地并且轴向可移动地容纳压板(5，6)和反压板(7，8)，其中第一子离合器(2)可经由设计用于轴向移动压板(5)的压力罐(20)操纵，并且压力罐(20)在第二子离合器(3)的径向外部沿轴向方向延伸，其中至少一个压力罐部段(34)的径向外侧(33)比第二子离合器(3)的摩擦片承载件(16)的至少一个外部轮廓区域(35)径向更靠内。此外，本发明涉及一种由这种双离合器(1)和飞轮(19)构成的组件。
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公开(公告)号：CN110678350B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201880035380.9
申请日：2018-04-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 卡尔-路德维希·基米希 , 托马斯·赫尔勒 , 迪尔克·赖姆尼茨 , 亚历山大·康斯坦丁诺夫
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的混动模块以及驱动装置，所述混动模块用于耦联内燃机。所述混动模块(10)包括：分离式离合器(20)，借助于所述分离式离合器可将扭矩从所述内燃机传递到所述混动模块(10)上，并且借助于所述分离式离合器可将所述混动模块(10)与所述内燃机分开；用于产生驱动扭矩的电机(30)，所述电机具有转子(31)；和双离合设备(40)，借助于所述双离合设备能将扭矩从电机(30)和/或从所述分离式离合器(20)传递到动力传动系上，所述双离合设备具有第一子离合器(41)和第二子离合器(42)，其中相应的离合器(20，41，42)的一侧能轴向和径向地支承在变速器输入轴(81)上。借助于在此提出的混动模块，提供用于传递扭矩的装置，所述装置能够实现尤其干式离合器的使用，所述干式离合器非常节省空间并且尽可能与转子集成地设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109863325B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201780065883.6
申请日：2017-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托马斯·赫尔勒
IPC: F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的传动系的双离合器(1)，所述双离合器具有：第一子离合器(2)和第二子离合器(3)，用于选择性地传递扭矩，其中两个子离合器(2，3)中的至少一个子离合器的多个离合器盘(4)设置成和配置成夹紧在压板(5，6)和反压板(7，8)之间，以接收驱动轴(9)的扭矩并且传输给变速器输入轴(10，11)，其中第一子离合器(2)的和/或第二子离合器(3)的至少一个摩擦片承载件(15，16)设计成，扭转止动地并且轴向可移动地容纳压板(5，6)和反压板(7，8)，其中第一子离合器(2)可经由设计用于轴向移动压板(5)的压力罐(20)操纵，并且压力罐(20)在第二子离合器(3)的径向外部沿轴向方向延伸，其中至少一个压力罐部段(34)的径向外侧(33)比第二子离合器(3)的摩擦片承载件(16)的至少一个外部轮廓区域(35)径向更靠内。此外，本发明涉及一种由这种双离合器(1)和飞轮(19)构成的组件。
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公开(公告)号：CN109906321A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201780065882.1
申请日：2017-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托马斯·赫尔勒
IPC: F16D21/06 , F16D25/08 , F16D25/0638
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的传动系的双离合器(1)，所述双离合器具有第一子离合器(2)和第二子离合器(3)，用于选择性地传递扭矩，其中每个单独的子离合器(2，3)的多个离合器盘(4)设置成和配置成用于夹紧在各一个压板(5，6)和反压板(7，8)之间，以接收驱动轴(9)的扭矩并且传输给变速器输入轴(10，11)，其中在相应的子离合器(2，3)的离合器盘(4)之间存在至少一个由摩擦片承载件(15，16)扭转止动地、轴向可移动地容纳的中间盘(17)，其中第一子离合器(2)的和第二子离合器(3)的两个摩擦片承载件(15，16)经由沿轴向方向延伸的凸起(44)紧固在固定于支撑轴承的构件(18)上。此外，本发明涉及一种由这种双离合器(1)和飞轮(19)构成的组件。
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公开(公告)号：CN112119231B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201980032298.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆传动系的离合器装置(1)，所述离合器装置具有：输入轴(4)，所述输入轴经设置用于以旋转固定的方式附接至变速器(3)的输出部(2)；离合器(5、6)，所述离合器布置在所述输入轴(4)上，其中所述离合器(5、6)的第一离合器部件(7a、7b)以旋转固定的方式直接连接至所述输入轴(4)并且轴向支撑在所述输入轴(4)上，并且所述离合器(5、6)的第二离合器部件(8a、8b)经构造用于以旋转固定的方式联接至另一部件(9、10)；以及致动单元(11a、11b)，所述致动单元操作性地连接至所述离合器(5、6)，其中所述致动单元(11a、11b)还具有杠杆致动器(12a、12b)和可借由所述杠杆致动器(12a、12b)移动的致动轴承(13a、13b)，所述致动轴承(13a、13b)与旋转地固定至所述第一离合器部件(7a、7b)的致动力引入机构(14a、14b)相互作用，使得将所述离合器(5、6)从其打开位置调整到其闭合位置并且由所述杠杆致动器(12a、12b)产生的致动力被经由所述第一离合器部件(7a、7b)的托架(15a、16a)直接引入所述输入轴(4)中并且由所述输入轴(4)经由支撑轴承(17)支撑在壳体壁(18)上。本发明还涉及一种具有所述离合器装置(1)和传动系(31)的变速器单元(30)。
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公开(公告)号：CN109863324B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201780065030.2
申请日：2017-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托马斯·赫尔勒
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的扭矩传递装置(1)，其具有用于选择性地传递扭矩的第一子离合器(2)和第二子离合器(3)，其中至少一个子离合器(2，3)的用于分别夹紧在压板(5，6)和反压板(7，8)之间的多个离合器盘(4)设置和配置用于接受驱动轴(9)的扭矩并且传递到变速器输入轴(10，11)上，其中每个离合器盘(4)具有内齿部(12)，所述内齿部与离合器毂(14)的外齿部(13)共同作用，其中所述离合器盘(4)的内齿部(12)沿径向方向观察高度不同地设计。此外本发明还涉及一种由这种扭矩传递装置(1)和飞轮(19)构成的组件。
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公开(公告)号：CN112119231A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201980032298.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆传动系的离合器装置(1)，所述离合器装置具有：输入轴(4)，所述输入轴经设置用于以旋转固定的方式附接至变速器(3)的输出部(2)；离合器(5、6)，所述离合器布置在所述输入轴(4)上，其中所述离合器(5、6)的第一离合器部件(7a、7b)以旋转固定的方式直接连接至所述输入轴(4)并且轴向支撑在所述输入轴(4)上，并且所述离合器(5、6)的第二离合器部件(8a、8b)经构造用于以旋转固定的方式联接至另一部件(9、10)；以及致动单元(11a、11b)，所述致动单元操作性地连接至所述离合器(5、6)，其中所述致动单元(11a、11b)还具有杠杆致动器(12a、12b)和可借由所述杠杆致动器(12a、12b)移动的致动轴承(13a、13b)，所述致动轴承(13a、13b)与旋转地固定至所述第一离合器部件(7a、7b)的致动力引入机构(14a、14b)相互作用，使得将所述离合器(5、6)从其打开位置调整到其闭合位置并且由所述杠杆致动器(12a、12b)产生的致动力被经由所述第一离合器部件(7a、7b)的托架(15a、16a)直接引入所述输入轴(4)中并且由所述输入轴(4)经由支撑轴承(17)支撑在壳体壁(18)上。本发明还涉及一种具有所述离合器装置(1)和传动系(31)的变速器单元(30)。
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