-
公开(公告)号：CN114872584A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210112389.3
申请日：2022-01-29
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供“用于通过双向电力传输重新校准牵引电池的系统和方法”。描述了用于重新校准电能存储装置的电荷存储容量值的方法和系统。在一个示例中，电荷电能存储装置可以是电池。可以通过经由电动车辆供电装备对电池进行放电和充电来重新校准电荷存储容量值。
-
-
公开(公告)号：CN107009905B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201710041216.6
申请日：2017-01-20
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开涉及基于电气化车辆电池中的锂镀覆检测的车辆控制。一种包括具有至少一个电池单元的牵引电池的车辆包括控制器，所述控制器连接至所述牵引电池并且被配置为：响应于由作为时间的函数的所述至少一个电池单元的微分电压与所述至少一个电池单元的电池单元充电速率的比值指示的所述至少一个电池单元中的锂镀覆，来控制所述牵引电池的充电和放电。可将所述比值与和当前电池荷电状态关联的阈值进行比较，以在所述比值低于所述阈值时指示锂镀覆。还可基于相对于先前存储的开路电压值的测量的电池单元开路电压来检测锂镀覆。可基于测量的电池单元电压和电流以及先前存储的电池单元内电阻来计算测量的电池单元开路电压值。
-
公开(公告)号：CN113071367A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202011535759.1
申请日：2020-12-23
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本公开提供“针对基于电池模型的在线学习的插电式充电电流管理”。一种车辆包括电池，所述电池可使用耦合到所述车辆的外部电源来再充电。所述车辆包括控制器，所述控制器被编程为使用参数估计算法来估计所述电池的参数。所述控制器被编程为当连接到所述外部电源时改变充电电流，以向所述参数估计算法提供足够动态的输入，使得所述参数估计算法收敛到准确解。
-
公开(公告)号：CN104950174B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201510131914.6
申请日：2015-03-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 常晓光 , 何川 , 王旭 , 理查德·戴奇·安德森
IPC: G01R27/02 , G01R31/327
Abstract: 接触电阻故障的诊断方法包括估算至少一个接触器的电接触面电阻，确定至少一个接触器的故障状态，以及如果至少一个接触器处于故障状态，指出至少一个接触器的故障状态。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105093050B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201510242239.4
申请日：2015-05-13
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/02
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0069 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L50/66 , B60L53/14 , B60L58/20 , B60L58/21 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/24 , B60L2240/34 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R27/025 , G01R31/006 , G01R31/025 , G01R31/36 , H01M10/4228 , H01M10/4285 , H01M10/48 , H01M2220/20 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的牵引电池泄漏检测系统。一种用于车辆的电池组的泄漏检测系统可包括检测电路，所述检测电路具有使电池组的正极端子接地的第一侧和使电池组的负极端子接地的第二侧，并且所述检测电路在第一侧和第二侧中包括仅仅一个开关。所述系统还可包括：测量电路，被构造成测量当开关断开和闭合时第一侧和第二侧中的一个的电阻器两端的电压；控制器，被配置成基于所述电压输出与电池组相关联的泄漏。
-
公开(公告)号：CN109228950A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810742995.7
申请日：2018-07-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 王旭
Abstract: 本公开涉及电池充电管理系统。一种混合动力电动车辆具有一个或更多个控制器、电压-电流传感器和电池，控制器被配置为生成传送车辆操作和启动状况及其它参数和数据的电力信号并对所述电力信号做出响应。组件还能够检测包括开路电压(OCV)、电流、微分电流(DFC)和近零电流(NZC)的车辆和电池状况。控制器还被配置为通过根据各自的幅值和噪声校准因子校准的OCV、电流、DFC、NZC和其它参数的组合生成预测的电池荷电状态(SoC)，使控制器能够根据预测SoC对电池进行充电和放电。控制器还可将OCV与将OCV幅值与电池SoC、电池单元电压和内阻、温度及累积的充放电循环中的一个或更多个关联的预定电池性能阵列比较。
-
公开(公告)号：CN105988087A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610157206.4
申请日：2016-03-18
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1838 , H02J7/0047 , H02J2007/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T90/14 , G01R31/3679
Abstract: 本公开涉及一种利用反向电流脉冲的电池开路电压测量。一种用于车辆的电池管理系统包括控制器，所述控制器被配置为：施加使通过电池的电流反向的电流脉冲，以减小或消除电池单元极化。在电流脉冲之后，开路电压作为电池的端电压被测量。在电流脉冲之后，用于使端电压接近于开路电压的稳定时间减小。电流脉冲的幅值是基于电池荷电状态、电池温度以及电流脉冲之前的电流幅值的。
-
公开(公告)号：CN105984356A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610156872.6
申请日：2016-03-18
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本公开涉及一种使用放电循环的电池充电策略。一种用于车辆的电池管理系统包括被配置为以预定充电速率对电池进行充电的控制器。所述控制器响应于电池的端电压超过预定电压限制而使电池放电持续预定时间，其中，所述预定电压限制导致降低的充电速率。在放电持续预定时间之后，所述控制器重新开始以预定充电速率进行的充电。放电期间的电流的大小和预定时间可以是基于多个因素的，所述多个因素包括所述预定充电速率、电池温度和充电期间的充电电流的大小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
85
records
(took 0.031 seconds)
