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公开(公告)号:CN107640148A
公开(公告)日:2018-01-30
申请号:CN201610987287.0
申请日:2016-10-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W30/06
CPC classification number: B60W30/06 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T2201/022 , B60T2201/10 , G05D1/0011
Abstract: 本发明提供了一种远程自动停车支持系统引导停车模式的方法。该远程自动停车支持系统包括第一模式和第二模式。在第一模式中,基于位于车辆外部的驾驶员的智能钥匙或智能手机的停车请求执行自动停车;在第二模式中,基于车内安装的开关的停车请求执行自动停车。基于周围环境,以第一模式或第二模式引导车辆,由此为驾驶员提供优化的便利。
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公开(公告)号:CN105141649A
公开(公告)日:2015-12-09
申请号:CN201410827857.0
申请日:2014-12-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H04L29/08
CPC classification number: G07C5/008 , H04L67/10 , H04L67/12 , H04L67/322
Abstract: 提供了用于发送车辆的数据的系统和方法,以通过以下步骤来至少通过通信网络基础设施有效管理服务器或通信网络:通过第二服务器确定车辆信息的第一优先级列表,将第一优先级列表发送至第一服务器,将所发送的车辆信息的第一优先级列表与交通数据进行比较以生成第二优先级信息列表,以及将所生成的第二优先级信息列表告知第二服务器与车辆的计算装置。
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公开(公告)号:CN114715180A
公开(公告)日:2022-07-08
申请号:CN202111487146.X
申请日:2021-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 现代奥特奥博株式会社
Abstract: 一种用于执行自主驾驶的车辆,包括:配置用于存储地图信息的存储器、配置用于获取与车辆相关的周围对象信息的传感器、配置用于与服务器和周围车辆进行通信的通信器,以及配置用于基于地图信息和通过传感器和通信器获取的数据形成用于车辆的自主驾驶的自主驾驶数据的控制器,其中,控制器配置为响应于传感器发生故障并且确定驾驶员无法驾驶车辆,基于在最接近传感器发生故障的时间点的时间点形成的自主驾驶数据来引导车辆执行自主驾驶。
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公开(公告)号:CN106446756A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201610056553.8
申请日:2016-01-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G06K9/00
CPC classification number: G01C21/3685 , G06K9/00812 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/0141 , G08G1/04 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/096791 , G08G1/143 , G08G1/148 , G06K9/00825
Abstract: 本发明提供了用于控制车辆停泊的设备和方法。该设备包括:目的地设定器,用于设定用户所需要的目的地并且设定有关所设定的目的地附近的停车位的搜索信息;控制器,当车辆到达设定为目的地的点的定义距离时,登记有关从外部接收到的目的地附近的空停车位的信息;以及泊车向导器,用于执行引导,使得所登记的空停车位变成最终目的地。
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公开(公告)号:CN102455696A
公开(公告)日:2012-05-16
申请号:CN201010567842.7
申请日:2010-12-01
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G05B19/418 , H02J7/00
CPC classification number: B60L1/08 , B60H1/00257 , B60H1/00392 , B60L1/003 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L2230/40 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2250/16 , B60L2260/56 , G08C17/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 本发明提供了电动车用远程信息处理设备及其远程空气调节控制方法。在电池充电过程中,车辆驾驶员通过驱动电动车的空气调节单元来远程调节电动车的车内温度,从而基于电池使用寿命的可行驶距离能够被最大化。
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