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公开(公告)号：CN118056689A
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202310654260.X
申请日：2023-06-05
Abstract: 一种用于悬架的接合结构，包括下臂、固定转向节、转动转向节、固定单元、转向输入部分以及横拉杆，其中，下臂在第一端部连接到车身，滑柱部分设置于所述固定转向节，转动转向节设置在所述固定转向节的内侧并固定到车轮以围绕固定转向节能够转动，固定单元连接到所述下臂的第二端部和所述固定转向节的下端部，转向输入部分设置于所述固定转向节，并在转向期间将转向力施加到所述转动转向节，横拉杆设置在所述固定转向节和车身之间。
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公开(公告)号：CN104565342B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201310744116.1
申请日：2013-12-30
CPC classification number: F16H59/105 , F16H59/0204 , F16H2059/082 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种换档操作状态识别方法，其通过以下方式确保换档操作设备更稳定的操作性能：即使在变速杆模棱两可地停止在两相邻变速档位之间的情况中，也能通过使用特定变速档位允许稳定地识别变速杆，并且即使在用于感测是否已选择M档位或者手动模式的传感器出现传感器错误的情况中，也能通过更加准确地判断已选择其他变速档位中的哪一个，例如+档位和N档位，达到准确地识别。
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公开(公告)号：CN103851174B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201310168104.9
申请日：2013-05-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/04 , F16H59/0208 , F16H61/36 , Y10T74/20049
Abstract: 本文公开了一种手动变速器的换挡杆操作力传递装置。所述装置包括连接换挡杆与控制轴的换挡缆绳。此外，所述换挡缆绳吸收传输至所述换挡杆的振动和冲击。另外，所述装置包括衬套插入槽和封闭元件，选择衬套插入所述衬套插入槽中，所述封闭元件构造为将所述衬套插入槽与外部隔离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103382999A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201210272127.X
申请日：2012-08-01
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/042 , F16H61/36
Abstract: 本发明涉及一种手动变速器的变速杆操纵力转移装置，其被安装成连接变速杆和控制轴，该变速杆操纵力转移装置包含：换档缆线，其一端被连接至所述变速杆，并且在所述变速杆的选择操作和变速操作的过程中，该换档缆线被线性移动以转移操纵力；和换档机械装置，其被联接至所述控制轴并且被连接至所述换档缆线，以使得所述控制轴被轴向旋转以进行换档操作，并且在所述变速器的变速操作的过程中，所述控制轴被线性移动以进行换档操作。本发明能够显著地降低变速杆的振动，因为连接变速杆和控制轴的换档缆线能够充分吸收被转移至变速杆的振动和重大影响，特别地，避免齿轮跳出齿轮落入空档状态的现象。
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公开(公告)号：CN104728418B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201410470217.9
申请日：2014-09-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H61/36 , F16H59/0204 , F16H59/10 , F16H59/105 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明公开了一种车辆的换档杆装置，其可以包括：换档杆，所述换档杆可在前后方向枢转以选择P档、R档、N档和D档，并在左右方向上可枢转以选择M档；杆支架，所述换档杆可在所述杆支架的预定位置处枢转地联接至所述杆支架；滑块，所述滑块可滑动地联接至所述杆支架并可在所述杆支架上直线滑动，其中所述滑块包括整体形成到缆线并与缆线连接的缆线连接部分；以及位移转换机构，所述位移转换机构将所述换档杆的前后枢转位移转换为所述滑块的直线滑动位移。
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公开(公告)号：CN104565342A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310744116.1
申请日：2013-12-30
CPC classification number: F16H59/105 , F16H59/0204 , F16H2059/082 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种换档操作状态识别方法，其通过以下方式确保换档操作设备更稳定的操作性能：即使在变速杆模棱两可地停止在两相邻变速档位之间的情况中，也能通过使用特定变速档位允许稳定地识别变速杆，并且即使在用于感测是否已选择M档位或者手动模式的传感器出现传感器错误的情况中，也能通过更加准确地判断已选择其他变速档位中的哪一个，例如+档位和N档位，达到准确地识别。
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公开(公告)号：CN1261318C
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN02159316.7
申请日：2002-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德基
CPC classification number: G05G1/30 , G05G5/03 , Y10T74/20534 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明披露了一种具有脚力调节功能的电子加速踏板系统，在加速踏板被下压和释放的过程中，脚力相对于踏板臂行程是可变化调节的。因此可以改善加速器操纵的灵敏度，这样就减轻了频繁操纵过程中司机的疲劳，从而改善了可操纵性。具有脚力调节功能的电子加速踏板系统包括下列元件，一个踏板臂，它枢轴地安装在汽车室内；一个检测传感器，用于检测在转动踏板臂的过程中踏板臂的转动角度；一个脚力调节装置，它安装在踏板臂上，可使脚力随着踏板臂的转动方向而变化；一个接触元件，在踏板臂转动过程中与脚力调节装置相接触。
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公开(公告)号：CN103895509A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310150286.7
申请日：2013-04-26
Applicant: 起亚自动车株式会社
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60W30/00 , B60K23/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18181 , B60W30/1819
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的离合器踏板的组合开关装置，其中组合了离合器开关和点火锁开关的功能，并且其中电接触作用通过滑动运动进行。
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