公开(公告)号：CN109383631A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201711283234.1

申请日：2017-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会 ,  刘宗德 ,  朴昌镐 ,  金成祐 ,  金宗秀 ,  金东奎 ,  金海雄 ,  洪彰基

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16 ,  B62D25/18 ,  B62D21/04

CPC classification number: B62D25/088 ,  B60G13/003 ,  B62D25/082 ,  B62D25/16 ,  B62D27/02 ,  B62D21/04 ,  B62D25/18

Abstract: 一种前部车身增强结构，包括：减震器壳体；挡泥板上部构件，其连接到减震器壳体相对于车身宽度方向的外侧表面的上端；前纵梁，其相对于车身宽度方向靠内地设置在挡泥板上部构件的下部，并且连接到减震器壳体相对于车身宽度方向的内侧表面的下端；以及挡泥板构件，其连接前纵梁和挡泥板上部构件。前纵梁和挡泥板构件可以形成三维箱结构，并且挡泥板构件可以插入前纵梁。

公开(公告)号：CN104512470A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201310713354.6

申请日：2013-12-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/04 ,  B21B1/38 ,  B21B27/02

CPC classification number: B62D21/157 ,  B21B1/12 ,  B21B1/22 ,  B21B15/0007 ,  B21B27/021 ,  B21B2205/02 ,  B21H7/00 ,  B62D25/04 ,  B21B1/38 ,  B21B2001/386

Abstract: 用于车辆支柱的外板的横向截面形状包括中央部、在其相反两侧用于结合到内板的凸缘、以及中央部与凸缘部之间的相反两侧部，其中位于中央部的相反两侧的各个侧部具有厚度小于中央部的厚度的碰撞能量吸收区段。

公开(公告)号：CN112977638B

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202010573246.3

申请日：2020-06-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D27/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/02

Abstract: 本申请公开了一种车身接合结构。一种车身接合结构，包括下面板，设置在底板组件的侧表面上；上面板，从下面板向上延伸并连接到用于车身车顶的车顶组件；以及连接管，竖直地延伸以将底板组件连接到车顶组件，连接管设置成面对上面板并耦接到上面板。

公开(公告)号：CN112298363B

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN201911212204.0

申请日：2019-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会 ,  金在学

IPC: B62D21/15

Abstract: 一种车辆的前部车身结构，包括：闭环构件，该闭环构件在车身的前表面上伸出以形成闭环，以使得闭环的两侧联接到在车身的两侧处的前侧构件的前端；后梁组件，该后梁组件联接到闭环构件的前部；以及下加强构件，这些下加强构件在闭环构件的下部的两侧处将闭环构件的下部连接到副车架的前部。

公开(公告)号：CN112298364B

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202010510848.4

申请日：2020-06-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/14

Abstract: 一种用于车辆的前部车体，包括：前部仪表板横梁，该前部仪表板横梁设置在仪表板下方，并且具有分别连接到前侧部构件的第一端部和第二端部；前下部横梁，该前下部横梁在车辆的横向方向上延伸；前中部支撑构件，该前中部支撑构件在车辆的纵向方向上延伸，并且位于车辆的发动机室下方；以及中部构件，该中部构件具有连接到前部仪表板横梁的前端部，并且沿车辆的底板向后延伸。具体地，前中部支撑构件具有连接到前下部横梁的前端部和连接到前部仪表板横梁的后端部。

公开(公告)号：CN113022708A

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202010589519.3

申请日：2020-06-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/04

Abstract: 提供了一种车辆的侧外加强板，该侧外加强板耦接到空间框架结构的车身，该车身包括车顶架、挡板和侧部密封件。该侧外加强板包括：上凸缘，该上凸缘在车辆的前后方向上延伸、连接到车顶架并且支撑车顶架；下凸缘，该下凸缘在车辆的前后方向上延伸并且连接到侧部密封件；前柱，该前柱在上下方向上连接上凸缘和下凸缘，该前柱还连接到挡板；以及中心柱，该中心柱设置在前柱后方，该中心柱在上下方向上连接上凸缘和下凸缘并且具有连接到车顶架的上端和连接到侧部密封件的下端。

公开(公告)号：CN111806561A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN201910728374.8

申请日：2019-08-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明提供一种车辆的前支撑，车辆的前支撑装置可以包括：上部后梁，其安装于车辆的前部，沿车辆的宽度方向延伸，并且连接到位于车辆前部的一对挡泥板的前端部；中部后梁，其安装于所述上部后梁下方，沿车辆的宽度方向延伸，并且连接到延伸到车辆前部的一对前纵梁的前端部；以及下部后梁，其安装于所述中部后梁下方，沿车辆的宽度方向延伸，并且连接到安装于车辆下方的前副车架的前部。

公开(公告)号：CN106184400B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201510303032.3

申请日：2015-06-04

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60R19/023 ,  B62D25/082

Abstract: 一种车辆的前侧构件的结构，包括：前侧构件本体，所述前侧构件本体安装至车辆的右下侧和左下侧，并且沿着车辆的长度方向延伸。所述前侧构件包括可变厚度部分，所述可变厚度部分沿着车辆的长度形成，并且具有沿着车辆的高度变化的厚度。

公开(公告)号：CN103448806B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210475291.0

申请日：2012-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/08 ,  B60R19/02

CPC classification number: B60R21/02 ,  B62D21/09 ,  B62D25/2018

Abstract: 本发明公开了一种用于减小前端侧角撞击期间乘客足部伤害的装置，该装置减小了在前端侧角撞击期间所产生的冲击能量并以这样一种方式通过去掉传统的四重焊接结构解决了现有的问题，这种方式是：取代了传统的加强的前侧后下构件（构件F），一种新结构的竖直加强构件构件Q）被固定焊接至水平加强构件（构件E），并且该竖直加强构件的底部与底部构件（构件D）间隔开从而提供了冲击吸收的空间。

公开(公告)号：CN102463961B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201110289847.2

申请日：2011-09-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B60R22/24 ,  B62D25/04

CPC classification number: B62D25/04 ,  B60R22/24

Abstract: 本发明提供了一种外上中柱增强件和座椅安全带支架的结合结构。外上中柱增强件安装在车身的板上，并且具有突出部分和联接部分，所述突出部分在车辆内部位于所述外上中柱增强件的两端处，所述联接部分在所述突出部分之间形成。座椅安全带支架通过焊接联接到所述外上中柱增强件，从而增大了联接力并提高了安全性。