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公开(公告)号：CN103089977B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201210215886.2
申请日：2012-06-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/028
CPC classification number: F16F15/1478 , Y10T74/2131
Abstract: 本发明涉及一种变速器的输入轴阻尼器（ISD），可包括惯性体组件，所述惯性体组件相对可旋转地安装在所述变速器的输入轴上；和行星齿轮组，所述行星齿轮组安装在所述输入轴上以接收和增加所述输入轴的旋转力并将增加的旋转力输出至所述惯性体组件。
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公开(公告)号：CN103104684B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201210216518.X
申请日：2012-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/028 , F16F15/12
CPC classification number: F16F15/1414 , F16H57/0006
Abstract: 本发明提供了一种变速器的轴减振器，其以如下方式通过有效减小在整个rpm范围内成问题的目标共振而改进诸如变速器的喀喇声噪音的NVH特性：通过安装将惯性作用至变速器的输入轴或输出轴、副轴或PTO轴的结构而将成问题的目标共振转化为两个分开的共振的同时，加入结构以使一个共振最小化，并附加地相对于两个共振之间的另一共振减小该共振。
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公开(公告)号：CN103363019B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210464495.4
申请日：2012-11-16
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16F15/134 , F16F15/13157
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的飞轮的惯性增大装置，其可以包括：驱动盘、飞轮和刚性提供单元，所述驱动盘整体连接至曲轴；所述飞轮可旋转地连接至所述曲轴，所述飞轮通过行星齿轮组接收来自驱动盘的旋转力并且与曲轴相对地旋转；所述刚性提供单元设置在将旋转力从所述驱动盘传输到所述飞轮的路径上。
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公开(公告)号：CN106151344A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510833988.4
申请日：2015-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F7/10
CPC classification number: F16F15/145 , F16F15/13484 , F16H45/02 , F16F7/1028 , F16F2222/08
Abstract: 本公开提供一种用于减少车辆振动的装置，包括：凸起部，该凸起部使发动机与扭矩变换器相连接，并在发动机与扭矩变换器之间形成预定间隙；以及惯性体，该惯性体连接至发动机与扭矩变换器之间的凸起部。惯性体根据扭矩变换器的旋转在扭矩变换器的旋转方向或该旋转方向的反方向上移动。
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公开(公告)号：CN103851127A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310253586.8
申请日：2013-06-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/134 , F16F15/30 , Y10T74/2131
Abstract: 一种用于飞轮的阻尼的装置，该装置构造成使得第二质量块可在用于抵消通过阻尼弹簧传送至第一质量块的发动机扭转振动的方向上旋转，该装置包括：导向件，设置在阻尼弹簧之间并且引导通过阻尼操作在旋转方向上延伸/收缩的阻尼弹簧；以及第三质量块，与第二质量块同轴地布置，一端连接至导向件，并且在用于抵消传送至第二质量块的发动机扭转振动的方向上相对地旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103836090A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310168106.8
申请日：2013-05-06
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16D2023/126
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的离合器致动器，其可包括：杠杆提升件，所述杠杆提升件接合至动力产生单元使得所述杠杆提升件可以通过由所述动力产生单元产生的动力线性移动，其中所述杠杆提升件包括设置在其第一和第二端部的每一者上的倾斜表面；和杠杆，所述杠杆设置在所述杠杆提升件和致动构件之间，所述致动构件操作膜片弹簧，其中所述杠杆包括提升突出部，所述提升突出部在对应于各个倾斜表面的位置处形成并且与各个倾斜表面接触，并且其中所述杠杆可以被构造成使得当所述杠杆提升件以预定方向线性移动时，所述提升突出部沿着相应的倾斜表面移动，使得所述杠杆的相对端部枢转地旋转，因此所述杠杆的所述相对端部中的一个朝向所述致动构件移动。
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公开(公告)号：CN103573911A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210550072.4
申请日：2012-12-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/26 , F16F15/31 , F16F15/133
CPC classification number: F16F15/30 , F16F15/1421 , F16F15/145 , F16F15/1478 , Y10T74/2128
Abstract: 本发明公开了一种用于飞轮减振的设备，该设备包括：驱动盘，所述驱动盘一体连接至曲轴；飞轮，所述飞轮被连接以通过行星齿轮来接收来自驱动盘的旋转力，并且所述飞轮被安装以相对于所述曲轴旋转；刚度提供装置，所述刚度提供装置布置在一路径上，旋转力沿着该路径在所述驱动盘和所述飞轮之间传递；设置在所述飞轮上的质量块，所述质量块被构造为在与传输到所述飞轮的发动机的扭转振动抵消的方向上进行相对旋转。
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公开(公告)号：CN103112448A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210066593.2
申请日：2012-03-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W10/101 , B60W30/18
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W2030/18081 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2530/16 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/025 , B60Y2300/432 , B60Y2300/46 , F16D2500/1085 , F16D2500/3127 , F16D2500/5085 , F16H61/00 , F16H61/21 , F16H61/686 , F16H2059/186 , F16H2059/465 , F16H2061/0015 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , Y02T10/76
Abstract: 本发明公开了一种用于控制自动变速器的离合器以提高燃料效率的方法，该方法可以包括确定车辆的外部驱动条件是否满足惯性滑行条件、根据车辆的内部驱动条件确定离合器滑移控制时间和离合器滑移扭矩的量、利用所确定的离合器滑移控制时间和扭矩对工作在自动变速器的每一档中的离合器执行滑移控制，其中可以减小传递至自动变速器的最后输出轴的发动机制动扭矩。
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公开(公告)号：CN102486217A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110210176.6
申请日：2011-07-15
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/3013 , F16H3/08 , F16H3/089 , F16H3/091 , F16H57/0006 , F16H63/3069 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , Y10T74/20104 , Y10T74/20177
Abstract: 一种车辆的手动变速器，其通过使第一输入齿轮在除了第一前进档位和倒档的所有档位下保持在自由齿轮状态，防止了第一档位齿轮和倒档齿轮的不必要的空转，因此使转动惯量最小且消除改善了振颤。
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