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公开(公告)号：CN106335499A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510856056.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力电动车辆的转矩干预的系统和方法，所述混合动力电动车辆包括作为动力源的电动机和发动机，所述系统包括：驱动信息检测器，检测所述车辆的运行状态和所述车辆的驾驶员的所需信息；变速器控制单元(TCU)，基于来自所述驱动信息检测器的信号，在所述车辆换挡时，请求转矩减少；牵引力控制系统(TCS)，为了防止所述车辆的车轮打滑，通过输出干预转矩，请求转矩减少；以及控制器，当从所述TCU或所述TCS接收所述转矩减少请求时，通过将请求转矩减少的量划分给所述发动机和所述电动机，来控制转矩干预，其中当在所述转矩干预之前所述电动机的状态是辅助状态时，所述控制器首先减少电动机辅助转矩，当在转矩干预之前所述电动机的所述状态是充电状态时，保持电动机充电转矩，并且按所述发动机的可用的减少范围和所述电动机的可用的减少范围的比例来划分额外的减少需求。
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公开(公告)号：CN106627564B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201610730348.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/113 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/10
Abstract: 本发明公开了学习混合电动车辆的发动机离合器的接触点的装置和方法。用于学习包括连接至变速器的电动机和通过发动机离合器选择性地连接至电动机的发动机的混合电动车辆的发动机离合器的接触点的方法包括：确定是否满足发动机离合器的接触点的学习条件；当满足学习条件时释放变速器离合器并且控制电动机转速；当电动机转速的变化量小于第一预定值时，增加发动机离合器的耦接压力；比较电动机扭矩根据发动机离合器的增加的耦接压力的变化量与第二预定值；并且当电动机扭矩的变化量大于或等于第二预定值时学习发动机离合器的接触点。
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公开(公告)号：CN107010048B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201611001880.X
申请日：2016-11-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种控制混合动力电动车辆的转矩干预的方法，包括：接收至少一个转矩干预请求；响应于接收至少一个转矩干预请求，由控制单元确定在换挡期间为了限制车辆的驱动转矩所请求的换挡干预请求量，以及在制动操作期间为了限制车辆的驱动转矩所请求的制动干预请求量；基于换挡干预请求量和制动干预请求量，由控制单元生成组合的干预请求量；以及基于实时组合的干预请求量，由控制单元确定当前干预的类型。
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公开(公告)号：CN106256636B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201510854831.X
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于控制包括电动机和发动机作为动力源的混合动力电动车辆的扭矩降低的方法包括：当请求扭矩降低时计算扭矩降低的总请求量；当启动发动机时计算发动机的驱动扭矩贡献和电动机的驱动扭矩贡献；基于发动机的驱动扭矩贡献和电动机的驱动扭矩贡献将扭矩降低的总请求量分成发动机扭矩降低的量和电动机扭矩降低的量；根据发动机扭矩降低的量和电动机扭矩降低的量确定发动机扭矩命令和电动机扭矩命令；以及根据发动机扭矩命令和电动机扭矩命令执行扭矩降低。
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公开(公告)号：CN106335505B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201510844300.2
申请日：2015-11-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/40
Abstract: 本发明提供一种学习混合动力电动车辆的发动机离合器的接触点的装置和方法，其中当混合动力电动车辆行驶时，所述装置和方法基于发动机转矩的变化来学习发动机离合器的接触点。所述方法包括：确定换挡后是否需要发动机离合器结合，以及当换挡后需要发动机离合器结合时，确定基于混合动力电动车辆的行驶状态的学习条件是否被满足。当学习条件被满足时，增加发动机离合器的结合压力，并且比较基于发动机离合器所增加的结合压力的发动机转矩的变化量与预定值。当发动机转矩的变化量大于或等于预定值时，学习发动机离合器的接触点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111137299A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201910720977.3
申请日：2019-08-06
IPC: B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/10
Abstract: 本发明提供一种利用交通灯信息的行驶控制方法和用于执行该方法的车辆。利用交通灯信息引导低燃料效率行驶的方法包括：获取关于前方交通灯的交通灯信息；根据交通灯信息、当前车速以及可用加速速度和减速速度来确定车辆是否能够在不停车的情况下通过前方交通灯；当车辆能够在不停车的情况下通过前方交通灯时，输出使车辆能够在不停车的情况下通过前方交通灯的引导速度。具体地，前方交通灯信息包括关于交通灯的当前信号的信息以及关于直到当前信号变为另一信号的剩余时间的信息。
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公开(公告)号：CN105936265B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201510592051.2
申请日：2015-09-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金道熙
Abstract: 本发明涉及用于生成扭矩命令的方法和装置。一种用于生成扭矩命令的方法包括：根据扭矩源的性能，设定初始扭矩命令的阈值增加率和阈值减少率；在基于初始扭矩命令来生成最终扭矩命令时，将初始扭矩命令的增加率与阈值增加率进行比较；当初始扭矩命令的增加率大于阈值增加率时，确定初始扭矩命令的增加率达到阈值增加率的第一时刻，并且生成第一时刻之后的按阈值增加率增加的最终扭矩命令；当第一时刻之后的最终扭矩命令达到初始扭矩命令时，确定最终扭矩命令达到初始扭矩命令的第二时刻，并且计算在第一时刻和第二时刻之间的扭矩损失量；以及生成第二时刻之后的用于校正扭矩损失量的最终扭矩命令。
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公开(公告)号：CN105936266B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201510695361.7
申请日：2015-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W40/105 , B60W40/00
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车的发动机的操作点的装置和方法，以基于发动机转矩和需求转矩的移动平均值以及动力学事件捕获来确定充电和放电趋势。该方法包括：检测驾驶者的需求转矩，并且通过基于需求转矩计算移动平均值来确定充电和放电趋势。然后利用动力学事件捕获使得系统效率被反映，并且充电和放电趋势被调平。基于充电和放电趋势的调平使得操作点的补偿量也被确定，并且基于该操作点的补偿量使得混合动力电动车的操作点被调整。
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公开(公告)号：CN106335499B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201510856056.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力电动车辆的转矩干预的系统和方法，所述混合动力电动车辆包括作为动力源的电动机和发动机，所述系统包括：驱动信息检测器，检测所述车辆的运行状态和所述车辆的驾驶员的所需信息；变速器控制单元(TCU)，基于来自所述驱动信息检测器的信号，在所述车辆换挡时，请求转矩减少；牵引力控制系统(TCS)，为了防止所述车辆的车轮打滑，通过输出干预转矩，请求转矩减少；以及控制器，当从所述TCU或所述TCS接收所述转矩减少请求时，通过将请求转矩减少的量划分给所述发动机和所述电动机，来控制转矩干预，其中当在所述转矩干预之前所述电动机的状态是辅助状态时，所述控制器首先减少电动机辅助转矩，当在转矩干预之前所述电动机的所述状态是充电状态时，保持电动机充电转矩，并且按所述发动机的可用的减少范围和所述电动机的可用的减少范围的比例来划分额外的减少需求。
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公开(公告)号：CN108216196A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710542734.6
申请日：2017-07-05
Inventor： 金道熙
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/387 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2400/42 , F16D48/00 , F16D2500/10412 , F16D2500/10443 , F16D2500/106 , F16D2500/30404 , F16D2500/30412 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/702 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y10S903/914 , Y10S903/946 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/021 , B60W2710/027
Abstract: 本发明公开了一种用于校正混合动力车辆的发动机离合器传递扭矩的方法，其包括：基于发动机和驱动马达的速度差确定连接发动机与驱动马达或将发动机与驱动马达分离的发动机离合器的接合控制量；确定与控制发动机离合器处于锁定状态的发动机离合器的接合控制量和发动机离合器的温度相对应的当前传递扭矩；提取与控制发动机离合器处于锁定状态的接合控制量和温度相对应并且包括在映射表中的先前传递扭矩；以及将加权值应用于提取的先前传递扭矩和确定的当前传递扭矩中的每一个以校正包括在映射中的传递扭矩。
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