公开(公告)号：CN102844596A

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201180002317.3

申请日：2011-04-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 服部勇仁 ,  木村谦大 ,  稻垣贵文 ,  稻川智一

IPC: F16J15/06 ,  F16J9/14

CPC classification number: F16J15/3404 ,  F16D25/0638 ,  F16D2300/08 ,  F16J9/00 ,  F16J9/14 ,  F16J15/3272

Abstract: 本发明提供一种能够抑制从机油供给部的机油泄漏，并抑制由机油的温度上升而导致的机油劣化的密封结构。在通过介于两个部件之间的密封环，从而将这些部件彼此之间的空隙密封成液密状态或者气密状态的密封结构中，在所述密封环上设置有可动部，所述可动部受到流体压而维持所述密封状态，并且通过发生热膨胀而进行相对移动，从而解除所述密封。

公开(公告)号：CN101960168A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200980106808.5

申请日：2009-02-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小林大介 ,  服部勇仁 ,  五反田利彦

IPC: F16G5/16

CPC classification number: F16G5/16 ,  B29D29/00 ,  Y10T29/49899 ,  Y10T29/53961

Abstract: 高效地组装或者制造由多个元件和将这多个元件集束成环状的环构成带。一种带组装用夹具(20)，组装通过环(9)集束姿势一致地排列成环状的板片状的多个元件而成的带，其中，具备保持构件(24)，该保持构件(24)，将顺次组装所述元件的所述环(9)的一部分以该部分的曲率半径比其他的部分的曲率半径小的方式保持。因此，能够容易地使曲率半径大的部分(C)产生扭转等变形，能够在该部分(C)进行元件的组装。

公开(公告)号：CN101506546A

公开(公告)日：2009-08-12

申请号：CN200780031333.9

申请日：2007-08-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山下俊哉 ,  服部勇仁 ,  柳田朋亮

IPC: F16H41/24 ,  F16H41/28 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16H41/28 ,  F16H45/02 ,  F16H2041/246 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0278

Abstract: 在将涡轮壳体与涡轮轮毂焊接的流体传动装置中，伴随着扭矩传递，涡轮壳体向泵叶片侧变位，所以需要考虑焊接部分的强度。本发明的流体传动装置(10)，包括：输入侧旋转元件(A)，其包含泵叶片(18)，并与输入部件连接；输出侧旋转元件(B)，其包含安装有与泵叶片(18)相对的涡轮叶片(21)的涡轮壳体(22)及连结输出构件(1)的涡轮轮毂(15)；并将涡轮壳体(22)的内周端部与涡轮轮毂(15)焊接；其中：涡轮壳体(22)及涡轮轮毂(15)分别具有沿着该流体传动装置(10)的旋转轴线(10a)延伸的触接面(23、24)；在这些触接面(23、24)的接近泵叶片(18)一侧形成有由焊接形成的接合部(14)。

公开(公告)号：CN101490437A

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200780026179.6

申请日：2007-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷裕文 ,  山口裕之 ,  服部勇仁

IPC: F16G5/16

CPC classification number: F16G5/16

Abstract: 本发明的目的在于提供一种动力传递用环形带，其能够在可变带轮内有效地改善元件的偏转姿态。该动力传递用环形带具有多个元件(42)以及支承多个元件(42)的环状的带状部件(46)，并且绕挂在一对可变带轮(20、30)之间，其中，在与可变带轮(20、30)的带滑动面(26、36)接触的元件(42)的侧面(42A)上，形成多个从带前进方向前表面至未达到带前进方向后表面的规定位置的槽部(60)。

公开(公告)号：CN105247252B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201380077000.5

申请日：2013-04-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 服部勇仁 ,  木村谦大 ,  稻垣贵文 ,  永里有

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H9/12 ,  F16H61/0265 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/0078

Abstract: 目的在于通过由开闭阀构成的供给阀和排出阀，在控制绕挂有带的带轮的液压室的液压时提高控制的稳定性。构成为，在随着向其中一个液压室供给液压另一液压室的液压增大的情况下，使与另一液压室连通的供给阀的控制量小于在除另一液压室的液压随着向一个液压室供给液压而增大的情况以外的其他情况下基于偏差求出的控制量，并且在随着从一个液压室排出液压而另一液压室的液压下降的情况下，使与另一液压室连通的排出阀的控制量小于在除另一液压室的液压随着从一个液压室排出液压而下降的情况以外的其他情况下基于偏差求出的控制量。

公开(公告)号：CN103826949B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201180073657.5

申请日：2011-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 稻川智一 ,  木村谦大 ,  稻垣贵文 ,  服部勇仁 ,  永里有

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D29/04 ,  F16H61/02

CPC classification number: B60W10/11 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18018 ,  B60W2510/1075 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/1083 ,  B60Y2300/18083 ,  F16H61/0021 ,  F16H2061/0034 ,  Y02T10/48 ,  Y10T477/688

Abstract: 一种变速器的液压控制装置，构成为，在基于车速和驱动需求量中的至少任一方而被执行自动停止控制的驱动力源进行动作的情况下驱动油泵，利用由该油泵产生的液压使规定的液压设备动作，并且将所述液压蓄压于蓄压器，在所述驱动力源自动停止时将蓄于所述蓄压器的液压提供给所述液压设备，所述变速器的液压控制装置构成为，所述自动停止控制包括用于在车速成为规定车速以上的行驶期间使所述驱动力源停止的控制，在行驶期间自动停止所述驱动力源时，协调地执行对所述蓄压器的蓄油量进行控制的蓄压控制和所述自动停止控制以使所述蓄压器的蓄油量增大。

公开(公告)号：CN103717952B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201180072707.8

申请日：2011-08-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 服部勇仁 ,  稻川智一 ,  木村谦大 ,  稻垣贵文 ,  永里有

IPC: F16K3/24 ,  F16H61/00 ,  F16K11/07

CPC classification number: F16K11/0716 ,  F15B13/0402 ,  F16H61/00 ,  F16H61/0286 ,  F16K3/246 ,  F16K11/02 ,  F16K11/0712 ,  Y10T137/8671

Abstract: 一种换向阀，构成为，在基于手动操作而沿着轴线方向前后移动的阀芯上形成有多个凸台部和这些凸台部之间的沟部，多个口部开口而设置在所述阀芯以前后移动自如的方式所插入的缸部上，与阀芯的在轴线方向上的位置对应地，规定的口部彼此经由所述沟部连通或者被所述凸台部所隔断，所述换向阀中，具备密封部，所述密封部将夹着任一个凸台部的轴线方向上的两侧的部分之间封闭成液密状态。

公开(公告)号：CN105247252A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201380077000.5

申请日：2013-04-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 服部勇仁 ,  木村谦大 ,  稻垣贵文 ,  永里有

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H9/12 ,  F16H61/0265 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/0078

Abstract: 目的在于通过由开闭阀构成的供给阀和排出阀，在控制绕挂有带的带轮的液压室的液压时提高控制的稳定性。构成为，在随着向其中一个液压室供给液压另一液压室的液压增大的情况下，使与另一液压室连通的供给阀的控制量小于在除另一液压室的液压随着向一个液压室供给液压而增大的情况以外的其他情况下基于偏差求出的控制量，并且在随着从一个液压室排出液压而另一液压室的液压下降的情况下，使与另一液压室连通的排出阀的控制量小于在除另一液压室的液压随着从一个液压室排出液压而下降的情况以外的其他情况下基于偏差求出的控制量。

公开(公告)号：CN102933871B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201180002302.7

申请日：2011-03-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 播磨和典 ,  小林大介 ,  服部勇仁 ,  吉田伦生

IPC: F16G5/16

CPC classification number: F16G5/16

Abstract: 提供了一种传动带，该传动带在提高带的最大扭矩和耐久性的同时防止扭矩的传递效率的下降。在传动带(1)中，圆环(12a)被放置在姿态统一地配置成环状的多个元件(11)中的鞍状面(17)上，所述圆环(12a)将所述元件捆扎成环状，并且摇摆边缘(15)形成在比元件(11)的鞍状面(17)远离内周侧的位置上，所述摇摆边缘(15)使相邻的元件彼此接触而构成这些元件的旋转中心，传动带(1)的特征在于，至少一个狭槽部(20)在圆环(12a)的径向上形成在比鞍状面(17a)靠内径侧的位置上，狭槽部(20)容纳对环状配置的多个元件(11)进行捆扎的副圆环(12b)。

公开(公告)号：CN103261751A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201080070763.3

申请日：2010-12-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村谦大 ,  服部勇仁 ,  稻川智一 ,  稻垣贵文

IPC: F16H61/00 ,  F15B21/04

CPC classification number: B60W10/023 ,  B60W10/107 ,  F15B21/04 ,  F15B21/044 ,  F15B21/087 ,  F16H9/18 ,  F16H61/00 ,  F16H61/66 ,  F16H2061/004 ,  Y10T137/3003 ,  Y10T137/3084 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/6197 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/621 ,  Y10T477/6237

Abstract: 本发明提供一种能够既保持自动变速器的工作效率，又提高响应性、控制性的自动变速器的液压控制装置。在具有借助促动器使转矩的传递状态变化的传动构件和使混入被供应给促动器的压力油中的压缩性流体从压力油中排出的排气机构的自动变速器的液压控制装置中，配备有：切断动力传递的切断机构、判断有无从压力油中排出压缩性流体的要求的排气要求判断装置（S102）、在判断为有要求的情况下由切断机构断开动力传递的释放装置（S103）、在切断动力的状态下使促动器旋转并借助排气机构从压力油中排出压缩性流体的排出装置（S104、S105）。