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公开(公告)号：CN108508369A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810278617.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车动力电池的校正方法、装置和系统，该汽车包括电池管理装置，该校正方法包括：获取电池管理装置采集的动力电池的电池参数数据，根据设定时间段内的电池参数数据建立第一电池健康状态模型并计算第一电池健康状态值；获取电池管理装置在设定时间段内计算的第二电池健康状态值，根据第一电池健康状态值和第二电池健康状态值计算电池修正系数并下发至电池管理装置。本发明实施例，校正装置未设置在汽车及其电池管理装置中，减轻了电池管理装置BMS的硬件工作负荷，降低了成本；校正装置基于电池进行动力电池健康状态的建模计算，提升了估算精度；修正系数刷写到BMS中，保证了BMS更好的对动力电池健康状态进行管理。
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公开(公告)号：CN116154249A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310273374.X
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/2465 , H01M8/0258 , H01M8/0271 , H01M8/2484 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池堆，包括：电池组件，包括沿第一方向间隔设置的多个单电池，各个单电池的一侧均设置有电池流道，且各个单电池上均间隔设置有与电池流道连通的第一进气孔和第一出气孔，以分别用于形成燃料电池堆的进气流道和出气流道；两个端板，沿第一方向间隔设置在电池组件的相对两侧，一个端板上间隔设置有分别用于与进气流道和出气流道连通的第二进气孔和第二出气孔；挡板，其一端与第二进气孔的孔壁面连接，另一端用于插设在进气流道的入口处，且挡板位于进气流道远离的电池流道的一侧，以解决现有技术中的燃料电池堆的靠近入口端的电池流道内的气体流量较小的问题，提高了燃料电池堆的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN115424403A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211079297.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池火灾的检测方法、检测装置和车辆，燃料电池位于箱体的容纳腔中，该方法包括：以预定空气流量和预定空气压力对容纳腔进行吹扫，得到吹风风场；对吹风风场进行仿真，确定检测位置，检测检测位置的氢气浓度和温度；在氢气浓度大于氢气浓度阈值且温度大于温度阈值的情况下，控制燃料电池断电且发出火灾报警。该方法通过检测箱体中的氢气浓度和温度，从而在氢气浓度大于氢气浓度阈值且温度大于温度阈值的情况下，确定出现火灾或者有发生火灾的风险，控制燃料电池断电且发出火灾报警，以及时处理火灾，避免出现安全事故，解决了现有技术中难以检测燃料电池出现氢泄漏引起火灾的问题。
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公开(公告)号：CN115360389A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211013275.X
申请日：2022-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04664 , H01M8/0432 , H01M8/04992
Abstract: 本申请提供了一种传感器的故障检测方法、故障检测装置、处理器与车辆，该故障检测方法包括：在发动机处于稳定运行工况，且接收到目标传感器的异常信号的情况下，确定目标传感器的通信是否正常；在目标传感器通信正常的情况下，若信号变化率大于信号变化率阈值的情况下，确定目标传感器故障，若信号变化率小于或等于信号变化率阈值，则至少根据信号改变时间，再次确定目标传感器是否故障；在目标传感器通信异常的情况下，控制发动机停机并至少通过检测接插件，以确定目标传感器是否故障。本申请通过多种判断条件来确定目标传感器是否故障，避免了单一判断条件导致的误判断，从而解决了现有技术中难以较为准确地确定传感器是否故障的问题。
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公开(公告)号：CN113471487B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110741547.7
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04291
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种氢燃料电池增湿系统和增湿方法，该增湿方法包括：燃料电池启动过程中，通过空压机向增湿装置内输送空气，并通过雾化装置向增湿装置内输送雾化后的水；燃料电池停机时，通过空压机向雾化装置内输送空气，以将雾化装置内的存水吹扫至排放口排出。可见，本发明中不仅通过空压机向电堆内提供反应用的空气，而且在燃料电池停机时还通过空压机对雾化装置进行吹扫，从而能够有效避免雾化装置内存水结冰，保证氢燃料电池系统在低温环境中顺利启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110497770A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910945597.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热量回收系统与一种燃料电池车辆，其热量回收系统包括进气格栅、散热器、供暖风道和导风板，散热器位于进气格栅与供暖风道之间，供暖风道的进风口朝向散热器布置，且供暖风道的进风口设有可开闭的导风板，供暖风道延伸布置于驾驶室底板。本方案将冷却液流经散热器时加热空气产生的热量进行回收，并为驾驶室供暖，降低了传统供暖系统的用电量，从而降低冬季燃料电池发动机的氢耗，延长了整车行驶里程。
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公开(公告)号：CN106364369B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610982555.X
申请日：2016-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供的纯电动汽车工作模式的切换控制方法及装置，根据预设工作模式判定规则，确定所述车辆的当前工作模式；所述工作模式包括：前进模式、能量回收模式、防溜坡模式、蠕动模式和防陡坡模式；预先设定前进模式与其他模式间的切换规则，使车辆在前进模式与其他模式间切换时更加平顺，按所述预设切换规则，当所述当前运行参数满足切换条件时控制车辆从当前工作模式切换到目标工作模式，避免了前进模式与其他模式间切换时扭矩波动较大，造成驾驶员感到不适的问题，保证切换过程的平顺性，改善了驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN106788123A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611105395.7
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电机转速调节方法和装置，当接收到举升信号，证明此时液压系统中的电机处于工作状态，获取实际液压缸举升速度和实际电机转速，根据所述实际液压缸举升速度和所述实际电机转速，调节电机转速。由于液压缸举升速度的大小能够表示负载的大小，即能够根据负载的大小以及实际电机转速，调节电机转速，解决了现有技术中无论负载大小，液压系统中的电机转速固定的问题。
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公开(公告)号：CN104632499B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410811794.X
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆热量控制方法及系统，当混合动力车辆处于纯电动模式时，控制热交换器获取电机的热量以加热发动机；当发动机启动时，实时获取尾气储热器的温度值T3和发动机的冷却液温度值T1；当尾气储热器的温度值T3大于发动机的冷却液温度值T1，且，发动机的冷却液温度值T1未达到预设暖机温度上限TA时，控制热交换器获取尾气储热器的热量以加热所述发动机，即，通过热交换器将电机产生的热量用来加热发动机，并且依据尾气储热器和发动机冷却液的温度情况使热交换器将尾气储热器中的热量用来加热发动机，实现了依据实际情况合理利用混合动力车辆整车的热量，从而实现节约能量的目的。
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公开(公告)号：CN115347222A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211141628.4
申请日：2022-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04111 , H01M8/04298 , H01M8/04746
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种燃料电池吹扫系统控制方法、装置、车辆及存储介质，该燃料电池吹扫系统控制方法通过启动燃料电池发动机，开启空压机，并确定调压阀开启，获取燃料电池发动机箱体的箱内压强以及尾排管路的尾排压强，并比较箱内压强和设定压强的大小，当箱内压强不大于设定压强时再比较箱内压强和尾排压强的大小，只有当箱内压强不大于设定压强且箱内压强大于尾排压强时，保持调压阀的开度不变，从而充分考虑箱内压强以及尾排压强对系统运行造成的影响，安全性较好。
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