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公开(公告)号：CN218882771U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223250771.5
申请日：2022-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C3/10
Abstract: 本申请涉及发动机领域，公开一种曲轴及发动机。该曲轴包括输出部、以及多个间隔设置的曲柄臂，相邻的任意两个曲柄臂之间通过轴颈连接，以与输出部连接的曲柄臂为尾臂，尾臂和输出部之间通过轴颈连接，尾臂朝向输出部的一侧表面、以及输出部朝向尾臂的一侧表面均设有止推结构部，止推结构部用于与止推片抵接。本申请中曲轴的止推结构部可以直接阻止曲轴的轴向窜动，轴向力的力矩最小，减小止推片和止推结构部的磨损，并保护曲柄连杆机构。
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公开(公告)号：CN214534262U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022601477.9
申请日：2020-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/12
Abstract: 本实用新型提供一种曲轴扭转减振器、曲轴组件及发动机，曲轴扭转减振器用于与曲轴连接，包括弹性减振组件和减振器本体，减振器本体包括壳体和转动环，壳体套接在转动环的外侧，壳体、曲轴和转动环同轴设置，且转动环可在曲轴的带动下相对壳体转动；弹性减振组件包括弹性件，弹性件的周侧外缘与转动环连接，弹性件的端面与曲轴连接，以使曲轴通过弹性件和转动环同步转动。本实用新型提供的曲轴扭转减振器，通过在曲轴和减振器之间设置有弹性件，通过弹性件解耦曲轴的轴向振动，从而减少曲轴传递到减振器本体上的轴向振动，进而减小噪声，提升舒适性。
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公开(公告)号：CN217681911U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221670235.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油底壳及发动机，油底壳包括壳体和固连于壳体的连接结构，壳体包括深腔区和两个浅腔区，深腔区包括第一侧壁和第二侧壁，浅腔区设置于第二侧壁，且深腔区和浅腔区相互连通，第一侧壁具有向壳体内部凹陷的第一筋位，第一筋位自深腔区的底壁向深腔区的顶部延伸，并且第一筋位自深腔区的底壁向深腔区的顶部宽度递减；提高第一侧壁的刚度，第一筋位的宽度由下至上递减，以与液体深度所带来的作用力相适应，进而增大壳体强度，延长油底壳使用寿命；提高第一侧壁的固有频率，避开和发动机常用转速内的激励共振，防止第一侧壁与发动机形成共振放大噪声，降低发动机工作中的整体噪声，提高了油底壳的NHV性能。
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公开(公告)号：CN215634692U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121726808.X
申请日：2021-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/10
Abstract: 本实用新型属于交通工具技术领域，公开了一种承载结构及发动机。该承载结构包括本体，在本体上设置有中心孔，中心孔用于承载旋转件，本体为圆盘结构，在本体上设置有至少一个镂空区，镂空区用于减少振动。该承载结构，在本体上设置有中心孔，中心孔用于承载旋转件，为旋转件提供了安装空间。当旋转件因载荷波动产生振动时，本体为圆盘结构，本体的频响函数曲线所对应的峰值处频率近似为本体的固有频率，由于激励频率接近或者等于本体的固有频率会产生的共振，通过在本体上设置有至少一个镂空区，镂空区会产生反共振，使在相邻共振峰之间所形成带隙，起到了减少振动的作用。利用本体本身的结构特性实现抑制振动，结构简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN208294589U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820336302.X
申请日：2018-03-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气门弹簧组件及气门机构，气门弹簧组件包括：外套气门的第一气门弹簧；与第一气门弹簧的顶端固定的第一弹簧座，第一弹簧座固定在气门上；与第一气门弹簧的底端固定的第二弹簧座，第二弹簧座能够与第二弹簧座的底端的气缸盖抵接；外套气门的第二气门弹簧，第二气门弹簧的顶端与第一弹簧座连接；与第二气门弹簧的底端连接的第三弹簧座，第三气门弹簧与气门固定，且第三弹簧座的底端比第二弹簧座的顶端高出预设的高度。在凸轮型线负加速度段，第一气门弹簧与第二气门弹簧一起工作，总的气门弹簧弹力显著增加，抵消一部分高转速产生的惯性力，抑制配气机构飞脱，防止发生气门与活塞发生相撞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217927327U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221918766.4
申请日：2022-07-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机用限压阀及发动机，限压阀阀体的侧壁开设有主进油口和泄油口，阀体的顶壁开设有辅进油口，阀体内部沿轴线依次具有驱动腔、过油腔以及缓振腔，辅进油口与驱动腔连通，主进油口和泄油口与过油腔连通，阀芯包括驱动部和从动部，驱动部分隔所述驱动腔和过油腔，从动部分隔过油腔和缓振腔，高压油能够通过辅进油口进入驱动腔推动驱动部，以使阀芯沿阀体的轴线运动，从动部能够打开或封堵泄油口。从主进油口进入过油腔中的油液会对阀芯施加与阀芯移动方向相反的作用力，以减缓阀芯的移动速度，降低阀芯的振动，进而降低限压阀能够产生的异响，同时不会影响限压阀的开启，保证所述限压阀的响应性。
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公开(公告)号：CN214787613U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202022356996.3
申请日：2020-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种三通穿孔管消声器包括壳体、连接管和穿孔管，还包括端部共振腔壳。本方案公开的三通穿孔管消声器，在壳体的前端设置端部共振腔壳，并通过连接管将进气管的气体引入端部共振腔，气体在端部共振腔内进行扩散，实现对低频噪声的效消除，同时在壳体内设置穿孔管，保持对低频噪声和中频噪声的持续消声能力，同时对高频噪声进行消除，实现对柴油机噪声的有效消除。
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公开(公告)号：CN213743543U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022577766.X
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01D25/04 , F01D25/28 , F16F15/02 , F16F15/067 , F16F15/023
Abstract: 本方案提供的一种增压器减振支架，包括上连接板、下连接板、连接弹簧和中间吸能装置，上连接板用于连接增压器，下连接板用于连接发动机部件，连接弹簧的两端分别连接上连接板和下连接板。连接弹簧可为增压器提供足够的支撑作用，提高支撑刚度，降低增压器振动。中间吸能装置包括阻尼器和第二弹性件，阻尼器的一端和第二弹性件的一端均连接上连接板或下连接板，阻尼器的另一端和第二弹性件的另一端为自由端。上述增压器减振支架具有缓振作用，为增压器提供支撑作用的同时，不会对增压器构成过约束，或者将机体或其他薄弱件相连处的振动引入到增压器上，对增压器和排气管起到一定的保护作用。本方案还提供了一种具有上述增压器减振支架的发动机。
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公开(公告)号：CN205225365U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520863012.7
申请日：2015-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，提供一种发动机油底壳，所述发动机油底壳包括依次固定连接的油底壳上段、油底壳中段和油底壳下段，油底壳中段和油底壳下段扣合形成储油腔，油底壳中段的横向宽度大于油底壳上段的横向宽度，油底壳上段设有筒状部及过渡连接部，油底壳下段位于储油腔内的底面上设有放油孔，放油孔内安装有放油螺栓，油底壳上段的过渡连接部的底面以及油底壳下段位于储油腔内的底面上分别设有第一加强筋，其制作工艺简单，成本较低，散热效果和隔声降噪效果较好。
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公开(公告)号：CN214533225U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120013074.4
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/00 , F01N13/18 , F01N13/00 , F16F15/08 , F16F15/023
Abstract: 本实用新型属于交通工具技术领域，公开了一种隔振装置及车辆。该隔振装置，用于发动机和尾气后处理装置之间的隔振，隔振装置包括：隔振器，其设置于发动机和尾气后处理装置之间，用于隔离发动机的高频振动载荷向尾气后处理装置的传递；限位机构，用于隔离低频振动载荷向尾气后处理装置的传递，限位机构包括第一限位件、第二限位件及缓冲件，第一限位件连接于发动机，第二限位件连接于尾气后处理装置，缓冲件设置于第一限位件和第二限位件之间的间隙，间隙至少大于缓冲件的厚度，缓冲件分别抵接于第一限位件和第二限位件，用于缓冲低频振动载荷的冲击。该隔振装置的限位机构，以限制低频的路面颠簸激励信号传递至尾气后处理装置。
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