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公开(公告)号：CN113423923B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201880099953.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种发动机可变气门驱动机构和发动机，可变气门驱动机构包括控制气门(7)开闭的摇臂(1)和与摇臂(1)并行布置的伺服摇臂(2)，伺服摇臂(2)的摆动端伸出至摇臂(1)摆动端的顶部，伺服摇臂(2)和摇臂(1)之间设置有沿二者的摆动方向布置的气门调节间隙(1‑2)；伺服摇臂(2)和摇臂(1)之间设置有可伸缩的填充于气门调节间隙(1‑2)内，并在伸出至气门调节间隙(1‑2)内时，调节气门(7)延迟关闭或提前开启的间隙补偿装置。在气门(7)正常开闭时，间隙补偿装置收缩，摇臂(1)摆动过程中通过气门调节间隙(1‑2)与伺服摇臂(2)之间不接触，当需要控制气门(7)延迟关闭或提前开启时，间隙补偿装置伸出至气门调节间隙(1‑2)内消除间隙，调节气门(7)开闭时间，避免采用多条控制油路造成的气门关闭不严问题。
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公开(公告)号：CN110195641B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910679614.X
申请日：2019-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中冷器和一种发动机，中冷器包括中冷器出气端盖，中冷器出气端盖设置有第一出气口和第二出气口，中冷器出气端盖的内腔中设置有隔板，隔板将中冷器出气端盖的内腔分隔成第一腔和第二腔，第一腔与第一出气口连通并向第二出气口方向延伸，第二腔与第二出气口连通并向第一出气口方向延伸，第一腔和第二腔在各自延伸方向上的中部区域的腔体内壁分别设置有向另一侧腔体内壁凸起的弹性膜片，弹性膜片在气体压力作用下能够贴向腔体内壁。本发明只需更改中冷器出气端盖的结构即可实现在发动机不同负荷下中冷后气体的均匀混合，从而使得中冷器中冷后两侧的出气温度更加均匀，进而使发动机两侧进气温度控制在合理范围内。
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公开(公告)号：CN109681337A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811574009.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸套定位结构，包括气缸套和发动机机体，所述气缸套的上端外周设有顶部定位带，所述气缸套的下端外周设有底部定位带，所述发动机机体设有对应支撑于所述顶部定位带外周的第一支撑部以及对应支撑于所述底部定位带外周的第二支撑部。本方案将传统的气缸套的定位结构由顶部加中部的定位方式改进为顶部加底部的定位方式，当活塞在下部换向时，由于发动机机体设有支撑底部定位带的第二支撑部，因此，气缸套不会产生振动，同时，活塞运动具有良好的导向性，所以，气缸套不会产生抛光等故障，进而降低机油耗，提高发动机可靠性。本发明还公开了一种包括上述气缸套定位结构的发动机。
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公开(公告)号：CN103511113B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201310468697.0
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机及其机体，其冷却效率较高，冷却均匀性较好。所述机体呈V字形设置，所述机体的两侧外壁均设有至少一个冷却水道，各所述冷却水道均能够贯穿所述机体的纵向，各所述冷却水道的两端分别具有进水口和排水口。本发明在机体的两侧壁均设有至少一个冷却水道，且该冷却水道能够贯穿机体的纵向，则相当于在机体的两侧分别设置了冷源，该冷源能够迅速地将周围环境进行冷却，在较大程度上提高了冷却速度；同时，由于冷却水通过冷却水道输送到各个分通道，则而冷却水道内的水源基本上处于满腔状态，水源较为充足，基本上能够输送到各个需要冷却的部位，提高了冷却的均匀性，保证机体正常运行。
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公开(公告)号：CN102182539A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110034004.8
申请日：2011-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/10
Abstract: 本发明公开了一种柴油机海水泵，包括具有进水腔和出水腔的泵体，所述进水腔与出水腔之间设有旁通阀；所述旁通阀的进水口与所述出水腔连通，所述旁通阀的出水口与所述进水腔连通；所述旁通阀包括阀体、阀芯以及弹簧，所述阀芯和弹簧设于所述阀体的内腔中，所述进水口位于所述阀体的一端，所述出水口位于所述阀体的侧壁上，所述阀芯在弹簧的支撑下关闭所述阀体的进水口。该海水泵在柴油机各种转速运行时都能供给足够的冷却水，从而维持正常水压力，保证柴油机正常的冷却。本发明还公开了设有上述海水泵的柴油机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103321712B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310272630.X
申请日：2013-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的集滤装置，该集滤装置包括集滤器和吸油管，吸油管的两端分别与集滤器和发动机的机油泵连通，用于将机油泵中泵出的机油输送至集滤器，该集滤器可拆装地安装于发动机的机体；在需要清洗集滤器时，将开设在机体上的观察窗打开，使用工具将集滤器从机体上拆下，而后将拆下的集滤器从观察窗内取出，将滤芯从集滤器上拆下，清洗完毕后，将滤芯重新装回集滤器，并通过观察窗将集滤器送回至安装位置后，将集滤器安装于机体即可；这样，集滤器的拆装过程较为简单，拆装难度较低，从而提高了工作效率，缩短了设备维护的时间。本发明还提供一种包括上述集滤装置的发动机。
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公开(公告)号：CN103382867A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310340272.1
申请日：2013-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明公开一种滤清器及其滤清器座，滤清器的滤筒安装于滤清器座，滤清器座连通进油油路且设有切换轴，所述切换轴能够切换位置以断开任一滤筒与进油油路的连通，所述滤清器座设有用于连通进油油路的总进油口、连通回油油路的总回油口，以及至少三条进油流道和三条回油流道，所述进油流道用于连通对应的滤筒和所述总进油口，所述回油流道用于连通对应的滤筒和所述总回油口。本方案在滤清器座上设置总回油口和总进油口，通过其内部油道设计，实现多个滤筒仅通过一个总进油口和一个总回油口进油、回油，则滤油器的管路连接简单，且滤清器座的结构也得以简化，使得三个以上不停机更换滤筒方案得以实现。
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公开(公告)号：CN102251839A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110167654.X
申请日：2011-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种水套排气管，包括冷却水腔和气腔，气腔包括前气道腔和后气道腔，前气道腔和后气道腔的出口端接有增压器连接法兰；外部为水套外壁；前气道腔、后气道腔与水套外壁之间的空腔为冷却水腔；后端下表面设置有进水口，前端左侧面设置有出水口，还包括：设置在水套排气管上表面的最高位置，且与冷却水腔相通的排气口，所述最高位置的铅直距离大于水套排气管其他位置的铅直距离；一端套在排气口，另一端插入膨胀水箱中的放气管。应用上述技术方案，水套排气管集成了放气功能，省去了在总出水管上增设的放气装置，简化柴油机的结构及布置，减少了安装放气装置的工作量。
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公开(公告)号：CN211820353U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922268698.6
申请日：2019-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种曲轴、发动机曲柄连杆机构及发动机。其中曲轴具有沿其轴向依次设置的第一曲拐、第二曲拐、第三曲拐、第四曲拐、第五曲拐和第六曲拐；位于曲轴端部的曲柄上均设第一平衡重，第二曲拐的曲柄和第五曲拐的曲柄上均设第二平衡重，第三曲拐和第四曲拐上连接于同一主轴径的两个曲柄均设第三平衡重，第二平衡重的重量小于第一平衡重的重量且小于第三平衡重的重量，即在曲轴在第二曲拐和第五曲拐对应的曲柄上安装重量相对较小的第二平衡重，降低了第二曲拐和第五曲拐处的内弯矩，提高了曲轴的平衡率，同时降低了曲轴两端的主轴颈上的轴承载荷，避免轴承出现偏载现象，保证了轴承的可靠性。
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公开(公告)号：CN209308839U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822225588.7
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其气缸体，气缸体包括缸套，所述缸套的外侧设置有用于给所述缸套散热的缸套水套；所述缸套水套的进水口顶部与所述缸套顶端之间在该缸套轴向上的延伸距离为M，所述缸套沿着其轴向的延伸高度为L，且M≤L/3。由于缸套水套的进水口的设置位置较高，而缸套由上至下温度依次降低，冷却水直接从缸套高位进入与传统的中部或者下部进水相比，可以使缸套的冷却更趋均匀，也更加便于进入缸套水套内的冷却水对缸套的上部进行冷却，同时也提高了活塞一环处的冷却效果，进而有效地提高缸套的冷却效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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