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公开(公告)号：CN220791388U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322002530.7
申请日：2023-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本实用新型涉及发动机上消声技术领域，具体而言涉及一种消声装置、进气系统及车辆。该消声装置包括壳体、消声管和多个分隔板。其中，壳体的两端用于与进气系统的管路配合连接，消声管设置在壳体的内部，消声管的外壁周向上开设有多个消声孔。多个分隔板沿消声管的轴向依设置在消声管的外壁上，多个分隔板与壳体的内壁配合，将壳体内部沿消声管的轴向分隔成多个腔室。并且，各个腔室对应消声管上均开设有至少一个消声孔。根据本实用新型的消声装置，壳体的两端的直径与进气系统的管路的直径相同，消声装置可以直接安装至进气系统的管路上，即直接替换部分进气系统的管路，简化了结构，节约了成本。
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公开(公告)号：CN219061870U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320011376.7
申请日：2023-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种提升阀，包括：阀座与阀片。阀座具有流通口，流通口具有流通周缘；阀片可移动地设置在流通口处，以对流通口进行封堵或避让，阀片具有与流通周缘相适配的封堵周缘；沿阀片的移动方向，封堵周缘具有连接设置的第一弧形凹部和第一弧形凸部；第一弧形凸部对应的横截面面积大于第一弧形凹部对应的横截面面积；其中，流通周缘具有连接设置的第二弧形凹部和第二弧形凸部，第二弧形凹部与第一弧形凸部相适配，第二弧形凸部与第一弧形凹部相适配。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的提升阀的密封效果较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN217270340U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220684109.1
申请日：2022-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种涡轮增压器，包括蜗壳以及可旋转地设于蜗壳内的涡轮；蜗壳包括依次连通设置的气体入口、流道和气体出口，流道沿涡轮的周向设置，涡轮包括大径段，流道沿周向设有与涡轮相对的出气口，气体能够由气体入口通入流道内，并沿出气口作用于涡轮使其转动后，沿涡轮的轴向由气体出口流出；蜗壳内还设有轴向孔，轴向孔位于涡轮远离气体出口的一侧，轴向孔沿其径向截面设有隔板，涡轮的大径段部分位于轴向孔内，且大径段沿其轴向位于轴向孔内的尺寸不大于15％B，其中，B为大径段的轴向长度。能够在保证涡轮效率的同时，降低噪音，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN211975222U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922502883.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种单向阀、一种EGR系统和一种汽车。该单向阀包括阀体主架、膜片和过滤网。阀体主架上设置有一个或多个安装口，每个安装口上均设置有膜片，以通过膜片控制安装口的开口大小和关闭；过滤网与阀体主架固连，并且，过滤网位于膜片打开时安装口的气流出口侧，过滤网的有效流通面积不小于膜片处于全开状态时安装口的有效流通面积。进一步地，该EGR系统中设置有上述单向阀，单向阀和EGR阀之间的连接管路中设置有漏斗结构，漏斗结构的大口端相对小口端更靠近单向阀。本实用新型中，通过过滤网能有效避免单向阀膜片破损后进入缸内导致整机拉缸报废；并且，本实用新型中，通过漏斗结构可以提高单向阀可靠性。
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公开(公告)号：CN209892307U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920427595.7
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合器，包括混合段和扩张段；其中，混合段的一端设有尿素喷嘴底座，用于混合进入混合器的废气和尿素；扩张段的管径大于混合段的管径，扩张段的一端开设有与混合段的管径相匹配的端口，且混合段的另一端与该端口相连接。由上述内容可知，该混合器的混合段与扩张段为直接的连接，故完成混合后的废气和尿素会直接进入扩张段；且扩张段的管径大于混合段，故混合气体在进入扩张段时会经历管径突变，流通阻力降低，并引起声阻抗变化，进而使得一部分沿着管道传播的声波反射回声源，并使气流产生特定频段的消音能力。故本实用新型提出的混合器，能够使后处理混合器得到优化，并达到良好的声学性能，解决了现阶段该领域的难题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209444414U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201821858577.6
申请日：2018-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种消音器及发动机，该消消音器包括消音器主体和用于将消音器主体与发动机的进气端连通的连接弯管；消音器主体包括穿孔板套、连接管和变径管；穿孔板套的一端与连接弯管连接，穿孔板套的另一端与连接管的一端连接；连接管的另一端与变径管连接；变径管包括直管段和变径段，直管段的一端为进气口，直管段的另一端与变径段连接；变径段的直径变化为自变径段的一端向另一端直径逐渐变小，变径段整体嵌入在连接管内，且变径段的大径端的两端面分别与直管段和连接管对接。通过安装上述结构的消音器后，降低了车内噪声，避免了发动机在转速变化时出现车内噪音异常凸起的问题，提高了车内噪声线性度，改善车内声品质，提升乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN207761846U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721854176.9
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其进气稳流装置，该进气稳流装置包括主体、整流装置以及扩散装置，其中，主体中空形成进气通道，其两端分别设置有进气口及出气口；整流装置设置于进气通道内且靠近进气口，用于调整气流切向和法向速度，消除紊流；扩散装置用于分散气流，设置于进气通道内且靠近出气口，整流装置与扩散装置间隔布置以在整流装置与扩散装置之间形成缓冲段；通过上述装置，能够对进气流向进行调整，消除紊流，提高进气流速均匀性一致性，从而保证空气系统传感器的测量精度。
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公开(公告)号：CN218883379U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202222597238.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隔热装置，包括：与零部件接触的第一保护层、与大气接触的防水层以及设置于第一保护层与防水层之间的隔热层；隔热层包括第一隔热层和第二隔热层，靠近第一保护层一侧为第一隔热层，远离第一保护层靠近防水层的一侧为第二隔热层；第一隔热层隔热率高于第二隔热层的隔热率；第一隔热层与第二隔热层的厚度不同。本实用新型解决了目前隔热层成本过高，对生产加工带来很大经济压力的问题。
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公开(公告)号：CN217927628U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221838566.8
申请日：2022-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种提高跟转力矩的管路连接结构及发动机，管路连接结构包括母体和管接头组件，管接头组件包括接头本体、卡套和锁紧螺母，接头本体具有第一端和第二端以及在第一端和第二端之间延伸的母插孔，母体设有安装孔，第一端过盈插装于安装孔，卡套和锁紧螺母能够在第二端将管体锁紧于接头本体；母体设有第一配合部，接头本体设有第二配合部，第一配合部与第二配合部线接触以增大接头本体和母体之间的接触摩擦力。本申请所公开的管路连接结构增大了接头本体和母体之间的接触摩擦力，提高了接头本体的跟转力矩，保证了接头本体与安装孔过盈配合的稳定性和可靠性以及接头本体与安装孔配合的密封性，避免出现水、冷却液的泄露问题。
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公开(公告)号：CN214368395U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022814214.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种法兰套件，其特征在于，包括：承压法兰，所述承压法兰与管件固定连接；旋转法兰，所述旋转法兰可转动地套设在所述承压法兰外，所述旋转法兰在与待连接件锁紧时，所述旋转法兰能够将所述承压法兰压紧在所述待连接件上。本实用新型在管件的端部连接了法兰套件，该法兰套件的特殊之处在于包括旋转法兰和承压法兰，旋转法兰套设在承压法兰外，且能够相对于承压法兰转动。因此，在将管件装配到待连接件时，可以通过转动旋转法兰，从而利于旋转法兰装配到待连接件上。旋转法兰补偿了管件的累计误差，如此，便不会产生装配应力，从而能够提高管件的可靠性。本实用新型还公开了一种管组件。
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