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公开(公告)号：CN110630346A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910945526.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机配气机构、发动机及车辆。发动机配气机构包括凸轮轴和摇臂组件，摇臂组件包括排气摇臂和废气摇臂，凸轮轴包括内轴和外轴，外轴上固定有废气凸轮，内轴上固定有排气凸轮，内轴与外轴能够同步转动,且内轴能够在外轴内转动预设角度以使内轴相对于外轴具有第一位置和第二位置，内轴处于第一位置时的排气开启角度提前于内轴处于第二位置时的排气开启角度，内轴处于第一位置时，废气摇臂能够与排气摇臂干涉以使排气关闭角度与内轴处于第二位置时的排气关闭角度相同。内轴与外轴处于第一位置，废气摇臂会对排气摇臂干涉阻碍排气摇臂的恢复，因此废气摇臂的干涉能够使实现早开的排气气门正常关闭，能够保证废气从排气气门排出。
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公开(公告)号：CN110295961A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201810234995.6
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本发明提供了一种气门桥，包括气门桥本体，气门桥本体的顶部开设有沿其驱动方向开设的活塞滑孔，活塞滑孔内设置顶出活塞；活塞滑孔的底壁还设置有驱动顶出活塞伸出和回落至活塞滑孔内的活塞顶出装置。气门桥本体的顶部设置顶出活塞，通过在活塞通孔内上下滑动，顶出活塞可伸出气门桥本体的顶部端面，从而使得气门桥本体的厚度变大，工作过程中行程变长，顶出活塞回落到活塞滑孔内后，气门桥本体恢复至原始行程。通过活塞顶出装置驱动顶出活塞伸出和回落，使得气门桥本体的工作行程可变，从而使得发动机气门执行不同的进气需求，满足发动机气门形成可变的需求。本发明还提供了一种具有上述气门桥结构的四气门发动机。
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公开(公告)号：CN106703929B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201611257576.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其制动机构，发动机制动机构包括制动摇臂、设置在制动摇臂内的润滑油路、制动油路、阀腔及制动活塞；润滑油路的第一端和制动油路的第一端均设有控制通断的阀门装置；阀腔内部设有能够在阀腔内滑动的阀芯，且阀芯设有润滑油通道，阀腔的第一端与制动油路相连通、第二端设有泄压口，润滑油路的第二端与阀腔相连通，且润滑油路上设有单向阀，当润换油路内的油压方向为第一端至第二端时，单向阀导通，阀腔与制动活塞相连通，且阀腔内部设有复位装置。如此设置，本发明提供的发动机制动机构，其能够解决现有技术中制动活塞充油油压容易失衡的问题。
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公开(公告)号：CN109707476A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811628285.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新型制动摇臂及其控制方法，该新型制动摇臂在现有制动摇臂的基础上，将内部小活塞的驱动装置由机油压力装置改为电机驱动，并实现柴油机控制器电控。柴油机控制器可以在制动工况下确定当前柴油机转速所对应的当前最佳伸出量，并控制电机驱动小活塞按此伸出量伸出。这就可以实现不同制动阶段下的最大制动功率，保证制动功能最优，大大提高了制动性能。
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公开(公告)号：CN106089348B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610709066.7
申请日：2016-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本发明公开了一种气门桥及包括该气门桥的发动机，气门桥包括气门桥本体，气门桥本体上设有主活塞腔、执行销安装腔、设置于主活塞腔内的主活塞、以及设置在执行销安装腔内的执行销；执行销与执行销安装腔之间设有弹性件，在弹性件的弹力作用下，执行销的下端伸出于执行销安装腔；气门桥本体上设有与主活塞腔相连通的第一泄油道、执行销内部设有一端与发动机的回油腔相连通的第二泄油道。如此设置，本发明提供了的气门桥，其能够避免密封装置与气门桥碰撞磨损、以及密封装置布置困难的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107503815A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710858032.9
申请日：2017-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/26
CPC classification number: F01L1/26
Abstract: 本申请公开了一种气门桥、气门驱动机构和发动机，其中，气门桥包括气门桥本体和执行销，所述执行销安装于所述气门桥本体的一端，所述气门桥本体的另一端开设有装配孔，所述装配孔内装配有垫块，所述垫块朝向气门杆的一端端面为用于与所述气门杆的顶端抵接的弧形凸面。该气门桥将原有的与气门桥一体成型的气门桥底孔改为分体结构，即单独加工具有弧形凸面的垫块，再将垫块装入气门桥本体的装配孔中，从而方便了弧形凸面的加工，且垫块可采用与气门桥本体不同的材质，单独选用强度高的材质，从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN105386810A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201511030034.6
申请日：2015-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L13/06
CPC classification number: F01L13/06 , F01L2760/005
Abstract: 本发明涉及发动机制动领域，公开了一种发动机制动系统，包括发动机本体，其还包括安装在所述发动机本体上的制动泵总成和气门桥组件，以及制动活塞，所述制动泵总成包括泵体，所述泵体通过总油管与制动活塞连接，为制动活塞提供液压油，所述泵体的内腔设有凸轮，所述凸轮上方设有柱塞，通过所述凸轮转动带动所述柱塞上下移动；所述气门桥组件包括气门桥本体、执行销和气门杆，所述气门桥本体上设有导向孔，所述气门杆通过所述执行销安装在所述导向孔中，所述执行销位于所述制动活塞的下方。本发明能够利用安装在发动机上的制动泵建立高油压，从而驱动制动活塞打开制动气门，将制动时产生的高载荷转移，解决了配气机构中的凸轮轴与挺柱磨损问题。
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公开(公告)号：CN105351026A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510819033.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机排气制动系统，包括：具有基圆、排气升程和制动升程的凸轮；设有可通断制动油路的摇臂轴；排气摇臂总成的摇臂本体上设有与制动油路连通的第一油道、调整螺钉总成设有制动升程间隙调节结构、球销总成设有贯通第一球销和象足并与第一油道连通的第二油道；气门桥总成的气门桥本体安装有排气门、主活塞、副活塞和泄油孔，主活塞安装孔与副活塞安装孔连通，泄油孔处设有可对其进行密封的密封装置，主活塞的台阶空腔与第二油道连通，副活塞的下端设有安装有制动排气门的安装孔。通过一个凸轮与一个摇臂总成和一个气门桥总成的配合，同时实现了发动机做正功和制动两种工作状态。
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公开(公告)号：CN115387903B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210552242.6
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请公开了一种柴油机的故障检测方法、装置、动力装置及介质。本申请中，可以实时监测发动机在运行过程中的轨压信号；将轨压信号进行傅里叶变换，得到转换信号；基于转换信号，确定柴油机是否存在故障事件。通过应用本申请的技术方案，可以根据利用傅里叶变换处理轨压信号，并结合对正常轨压信号进行傅里叶变换后的正常信号的频谱，来实时的判断柴油机是否存在异常故障事件。从而可以较为准确判断高频轨压故障以及喷油缸故障。
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公开(公告)号：CN114673602B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210303510.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机的主从轨压控制方法、装置、电子设备和存储介质，发动机包括：主控制器、从控制器、主侧燃油组件以及从侧燃油组件；主从轨压控制方法包括：在发动机运行过程中确定第一设定轨压，并驱动主控制器控制主侧燃油组件工作，获取主侧燃油组件的主侧实际轨压；将第一设定轨压传输至从控制器，并驱动从控制器控制从侧燃油组件工作，获取从侧燃油组件的从侧实际轨压；若主侧实际轨压与从侧实际轨压满足第i报警规则，执行与第i报警规则对应的第i报警操作。本发明实施例中，实时校验两侧轨压值，在检测到两侧轨压偏差较大时进行报警，保护了发动机，改善了轨压偏差大对发动机造成损伤的问题。
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