公开(公告)号：CN214837771U

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202120661822.X

申请日：2021-03-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李成艳 ,  许成 ,  张洋洋 ,  温鹏博 ,  焦明裕

IPC: F16C7/00 ,  F16C3/20 ,  F16F15/28

Abstract: 本申请涉及连杆技术领域，公开了一种连杆大头结构、曲轴及发动机，其中，连杆大头结构包括：连杆体；与所述连杆体连接的大头部；与所述大头部配合连接的连杆盖；其中，所述大头部的径向壁厚大于所述连杆盖的径向壁厚。本申请公开的连杆大头结构，通过变刚度设计，在保证连杆大头结构刚度、强度以及连杆瓦的可靠性的同时，还降低了连杆的重量，使得轴系的平衡重质量减小。

公开(公告)号：CN217270511U

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202220786380.6

申请日：2022-04-06

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 焦明裕 ,  李成艳 ,  乔芳 ,  王经

IPC: F02F3/22 ,  F02F3/00

Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种活塞及内燃机，该活塞包括：活塞本体，活塞本体的活塞头的周侧设置有侧面敞口的环形腔；内冷镶圈结构，内冷镶圈结构位于活塞头的周侧且嵌设在环形腔内，内冷镶圈结构包括用于支撑活塞环的支撑部、以及冷却部，支撑部位于冷却部背离活塞本体的轴心线一侧，冷却部内形成有冷却通道，支撑部背离冷却部的一侧形成有至少一个环形槽，环形槽用于容纳活塞环；支撑部与冷却部具有一体式结构。该活塞中，内冷镶圈结构的支撑部和冷却部设置为一体，可以有效减小环形槽和冷却通道之间的距离，使得环形槽温度不会太高，有效降低活塞环的受力和磨损的不利影响。

公开(公告)号：CN216811945U

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202122981541.5

申请日：2021-11-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴重机股份有限公司

Inventor： 王经 ,  李成艳 ,  焦明裕 ,  乔芳 ,  王凝露

IPC: F02F3/26 ,  F02F3/22

Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型公开了一种活塞和一种发动机，活塞包括活塞本体和设于所述活塞本体的头部的燃烧室，所述燃烧室的径向截面呈异形结构，所述活塞本体的内部设有内冷油道，所述内冷油道环设在所述活塞本体的外壁与所述燃烧室之间，所述内冷油道的径向截面呈异形，并且所述内冷油道的周向内廓与所述燃烧室的周向轮廓相对应。本实用新型提出的活塞具有与异形燃烧室的周向轮廓相适配的内冷油道，减小了异形燃烧室非对称部分活塞顶面、活塞喉口与内冷油道的冷却距离，提高了异形燃烧室非对称部分活塞顶面及活塞喉口的冷却效果，进而提高了活塞的使用寿命。

公开(公告)号：CN214787652U

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202120657393.9

申请日：2021-03-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 于航 ,  焦明裕 ,  崔凯 ,  李新宇 ,  温鹏博

IPC: F01P3/08 ,  F01P7/14

Abstract: 本实用新型公开了一种活塞冷却喷嘴，包括：喷嘴本体和开合装置；喷嘴本体内设有进油孔、出油孔和油孔相交腔，油孔相交腔连接于进油道的出口和出油道的进口之间；开合装置包括：阀门和复位机构；阀门可运动设置在油孔相交腔内，能够在开启状态和闭合状态之间切换；复位机构的弹性恢复力能够使阀门运动至进油道的出油口使进油道闭合，即闭合状态；阀门能够在进油孔机油压力的作用下克服复位机构的弹性恢复力运动，由进油道的出油口移开使进油道开启，即开启状态。有益效果在于，将阀门设置于油孔相交腔内，通过使阀门在运动过程中不和油孔相交腔的外壁发生接触，消除粗糙度的影响，进而解决因清洁度不好而导致的卡滞问题。

公开(公告)号：CN210240530U

公开(公告)日：2020-04-03

申请号：CN201920996496.0

申请日：2019-06-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李春锋 ,  付伟 ,  焦明裕

IPC: F16J7/00 ,  F02B75/32

Abstract: 本实用新型涉及活塞冷却技术领域，公开了一种活塞连杆组件及发动机。本实用新型提供的活塞连杆组件将开度调节单元设于活塞销内的内部油道或者连杆内的连杆油道内，在发动机以怠速或较低转速工作时，机油压力较低，开度调节单元动作使无机油或仅有少量机油进入活塞冷却腔，能够使发动机快速建压；同时能够防止过多的机油进入活塞，解决了过多的机油进入活塞而导致活塞过冷的问题。而且在发动机转速较高时，进入活塞冷却腔内的机油量最大，能够保证足够的机油进入活塞冷却腔，使活塞得到可靠的冷却。将开度调节单元设于活塞销或连杆内，无需设置活塞冷却喷嘴，解决了因活塞冷却喷嘴打靶效率低导致机油被浪费的问题。

公开(公告)号：CN209180219U

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201821873548.7

申请日：2018-11-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 温鹏博 ,  李成艳 ,  刘蒙 ,  焦明裕 ,  于航

IPC: F16C3/12

Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种发动机曲轴、发动机及车辆，该发动机曲轴包括多个曲柄，至少两个曲柄上设有平衡块，在活塞处于下止点位置时，到活塞距离最小的平衡块上设有平面，且设有平面的平衡块上平面到活塞的距离最小。能够在尽可能小的减小曲轴平衡率的前提下，保证活塞位于下止点时曲轴与活塞之间具有安全距离，当活塞位于下止点时曲轴与活塞之间的距离在安全范围内，随着曲轴继续旋转，活塞上行，活塞与曲轴之间的距离将逐渐增大，继而保证其他任何时刻曲轴均不会与活塞接触，无需重新开制模具，只需在相应的平衡块上经过铣削形成上述平面即可，加工方式简单快捷。

公开(公告)号：CN305820562S

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN201930622292.6

申请日：2019-11-12

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Designer： 周连超 ,  刘世庆 ,  尹召阳 ,  郝江栋 ,  刘建卫 ,  安铭 ,  董一江 ,  韩承敏 ,  焦明裕

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：柴油发动机。
2.本外观设计产品的用途：提供动力。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。